雷克薩斯CT試駕200h精英版-tft每日頭條

兩廂版入門級豪車選擇餘地不是很多，最近我是試駕了一台2020款雷克薩斯CT 200h 精英版雙色，定位上是一款油電混動車型，官方指導售價在21.7萬。雷克薩斯CT在國内相對比較冷門，在入門級豪華車市場，消費者更喜歡購買奧迪A3或者寶馬1系。

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從外觀上來看，雷克薩斯CT采用家族式風格設計，看起來很精緻，紡錘絲前進氣格栅搭配镂空式中網辨識度極高。兩側大燈組看上去有一些呆萌，遠近燈光采用鹵素光源，稍微有一些遺憾，不滿意後期可以自行升級改造，日間行車燈沒有缺席，而從具體燈光配置來看，分别提供自動大燈、高度調節以及延時關閉功能。

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作為一款5門5座兩廂緊湊型車，空間上适合剛出來工作的小年輕或者一家三口，從具體尺寸來看，長寬高分别在4360×1765×1455毫米，車身軸距在2600毫米，整車提供6年或15萬公裡質保服務。從具體空間上來說，前排表現不差，後排空間就很一般，特别是人多的時候，舒适度大打折扣。從後備廂容量來看，常規的狀态下在375L，後排座椅支持比例放倒，最高可擴容到985L。

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由于是一款兩廂定位，側面看上去比較短小。腰線倒是很筆直，不過在車門把手位置沒有提供無鑰匙進入功能，看起來不像豪車，底部搭配花瓣式輪毂，尺寸在16英寸。尾部線條比臉部更有力量感一些，尾燈組内部進行了一定的熏黑處理，下方排氣孔采用隐藏式設計。

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作為雷克薩斯家族入門級車型，車内的質感以及科技感都比較一般，本次試駕車型都沒有提供中控大屏，影音系統依靠單碟CD，顯得很複古，但大多數的年輕人還是會更在意科技感，這也是雷克薩斯CT賣不動的主要原因。

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作為一款油電混動車型，發動機采用1.8L自然吸氣引擎，參數上面很普通，最大功率在73kW，最大扭矩在142N·m。電動機是搭配一台前置單電機，電動機總功率在60kW，電動機總扭矩在207N·m。從整體動力感受來看，舍得踩油門能獲取到一定的推背感，畢竟車身本來就很小，不需要太大的馬力驅動，操控起來方向盤略微有一些重，但轉向精準感不錯，跑高速的時候，最大的問題就是胎噪比較大，特别是時速達到100公裡以上。