撰文 | 趙文華

東風本田終于給自家的純電動車挂本田車标了。

在今年的武漢車展和廣州車展上，東本展示了一輛純電車型——e:NS1。在新能源浪潮的卷席下，這本不是什麼新鮮事；但新鮮的是，東本此前已經推出過兩款純電動車（M-NV和X-NV），卻稱e:NS1是首款純電車型。原來，此前在東本4S店銷售的兩款純電車并未懸挂本田車标，而是懸挂了東本的自主品牌——思銘的車标。

大家也都知道，本田是著名的技術宅。在燃油車時代，本田的核心技術一直都是競品頂禮膜拜的對象。或許因為此前推出的兩款純電車顯然未能達到自己最理想的水平，所以未被納入本田品牌；而如今的這款e:NS1，大大方方地用上了本田的車标，又是否代表了本田在純電技術方面，将再度占據行業領先地位呢？

不破不立，先破後立

e:NS1——對于中國人來說，這個名字不好認，不上口也不太容易記住。看到它第一眼，我就很疑惑，它為什麼要叫這個名字？

以下是官方的解釋：

e代表的是energize（動力）和electric（電能），N代表的是New（嶄新）和Next（進化），組合起來便是本田全新純電動車品牌“e:N”。

至于S1則是車型的名稱，另外，在廣汽本田，還有一款車叫做e:NP1，也就是它的姊妹車型。

官方的解釋對于本田的老粉絲來說，顯然是難以接受的，因為他們習慣了一輛東風本田的名字叫做思域、享域或者CR-V，總之要好認好讀。因此，從這個細節也可以看出，e:NS1的目标人群并非是本田的那些老粉絲，而是已經成為目前汽車市場消費主力軍的80/90後年輕人。

外形設計，穩中帶點皮

業界一直稱本田是“買發動機送車”，跟設計比，本田三大件的技術實力更強。不過，e:NS1卻在設計上下了大功夫。新車的整體設計語言是全新的 e:N Design設計語言，這或許也将成為下個階段整個本田品牌的設計風格。前臉部分，e:NS1采用了純電動車常用的全封閉式設計，車标内置的燈源，在夜間可以點亮，整體的觀感很新潮。

側面則帶有典型的本田式實用主義，整體線條平直，不張揚，後車門的門把手采用了隐藏式設計，跟XR-V類似。

車尾的造型則有些像旗艦車型UR-V，配合貫穿式的尾燈，在夜間點亮時，整體的辨識度很高，時尚感也很強。

内飾也與本田的燃油車型有明顯的不同，尤其是它直接在中控台上布局了一塊尺寸達到15.2英寸的中控大屏；另外，按鍵式電子擋、全液晶儀表、亮色裝飾條等元素都帶來了新鮮感。

與本田的燃油車相比，e:NS1的整體設計有了很大的提升，同時在細節部分，設計師也用上了一些跳躍的元素，來凸顯青春活力。

全新架構，參數過于真實

當然，e:NS1最大的亮點在于它的技術。它出自本田剛剛推出的全新智能高效純電架構e:N Architecture。該架構整合了高效率高功率驅動電機、大容量高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平台。

雖然各家新能源品牌在宣傳的時候都會用上這些詞彙，似乎自家的純電架構天下第一；但由本田技研開發的這個e:N Architecture顯然更加值得信賴。據稱，e：NS1将提供兩種動力，驅動電機的最大功率分别為134kW和150kW；續航裡程也有兩種規格，分别是CLTC工況下420km和510km。從動力的數據和續航的數據來看，e：NS1與當前的領先水準仍有不小差距，充其量算是主流水準。但在虛标嚴重的純電市場中，東本e：NS1這樣的參數顯得更加靠譜。

除了核心的原生電驅架構，e:NS1在智能化方面也很有看點，其搭載了e:N OS全棧智控生态系統，包含Honda SENSING、Honda CONNECT。簡單來說，就是目前主流的智能化功能，如語音控制、在線OTA、智能駕駛輔助等功能，e:NS1全部支持。另外，值得一提的是，在數字化座艙和電氣化架構上，本田也有自己的打算——不會像其它品牌，大規模使用華為、博世等提供的技術解決方案，隻要涉及技術層面的，本田都會自産自銷，這是它一慣的做法，就像蘋果一樣。

說說觀點

有人說，在新能源時代，合資品牌的動作太慢，如今的新能源市場早就是自主品牌的天下。當我們細數主流的新能源品牌，也會發現，除了特斯拉，剩下的都是自主品牌。那在燃油車時代那麼強勢的合資品牌為什麼不加入進來争奪新能源市場呢？難道它們真的是船大難掉頭？

看完了e:NS1，我發現，事情恰恰相反。以本田為例，作為一家全球頂尖的車企，本田擁有數十年的汽車研發經驗，再加上強大的資金實力，研發一套電驅系統絕不會比從零開始的造車新勢力難，甚至可以說是輕而易舉。之所以姗姗來遲，其核心原因有兩點，一是它們對進入時機的把握，像本田畢竟積攢了70多年的燃油車技術，面對節能減排，依然可以通過油電混動來延長發動機的生命周期，另一方面，源于它們對技術、安全的堅守，能夠挂本田标的電動車必須對得起本田的稱号。

如今，東風本田e:NS1将于明年春季率先上市，它代表了本田正式步入電動化時代，根據本田的電動化戰略——5年内，本田将推出10款電動車，除了在中國本土市場銷售外，還将到出口到全球市場，并且到2030年，本田将不再投放任何純燃油車。

所以，e:NS1是本田認真做電動車的首款車型，它的實際表現會如何呢？讓我們拭目以待。

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