啥佛系車最值得買哈弗m6-tft每日頭條

7月10日，2019款的哈弗M6正式上市，新車售價區間為6.60-8.20萬元。相比起老款車型，新車在外觀細節上有局部的調整，同時動力系統滿足國五和國六兩種排放标準。

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确實如今自主品牌已經進入了群雄逐鹿的階段，蛋糕就這麼大，各個品牌都想分一杯羹。而面對廣汽、吉利等等同體量等級的對手，硬抗勢必傷敵一千自損八百。那麼長城幹脆把觸角伸到了北汽、陸風、海馬等等二三線自主品牌的領域，畢竟它們嘴裡的蛋糕雖小但加起來也是一塊可口的蛋糕了。

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所以6.6萬元起售的哈弗M6對于長城而言，利潤早已經不是第一追求，市場占有率才是它的目的。

用價格換市場，熬下來的就是最終的赢家。不少品牌如今也在瘋狂壓榨供應商的成本，一邊是各種加量不加價，另一邊則是将壓力轉嫁給供應商。

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但相比其它品牌的做法，長城顯然要聰明得多。就拿這次上市的哈弗M6來說，采用老哈弗H6的生産線，發揮産品的餘熱，進一步縮減成本，從而以低價讨好消費者。

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哪怕賣一台虧一台，也沒有問題。拿滴滴公司來舉例，上半年嚴重虧損，虧損金額高達40個億以上，但滴滴還是那麼有錢，程維還是那麼得浪。當中的巧妙，正是“市場占有率”在作怪。舉個例子，滴滴快車每月能盈利1個億，但專車要燒2個億，專車每月虧損1個億，那麼我的賬面是平的。

隻要停止了對專車業務的燒錢，那麼每天的盈利至少在兩個億。所以并不是不賺錢，而是想讓它未來賺更多的錢。同時由于流水越做越大，可以跟投資人拿到更多的融資款，也擁有了更大的現金流。

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同理，哈弗M6的存在，正是為了讓長城占有市場。哪怕燒錢虧錢，但我擁有更大的市場，更大的現金流，就有資本可以和供應商說，給我更長的賬期，更多的新技術，而這些新技術、資源就可以用在新款的WEY和哈弗高端車型上。

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所以哈弗M6值不值得買呢？對于那些追求性價比的消費者，M6絕對是買一台賺一台的車。8英寸的彩色大屏，多功能方向盤、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、倒車影像、陡坡緩降等等一系列的配置都一應俱全，同時新車全系标配博世第九代ESP。

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動力方面，與老款車型相同，依舊是一台1.5T發動機匹配6MT或7DCT的動力組合，最大馬力150匹、最大扭矩210牛·米。工信部綜合油耗為6.8L/100km,滿足國六排放。