武漢地鐵十年增約四百公裡?中新社武漢10月3日電(張芹 曾斯 袁永華)國慶假期，不少市民、遊客專程來到武漢地鐵5号線司門口黃鶴樓站，在車站出入口拍攝與黃鶴樓同框圖獨特的地理位置，加之節日期間黃鶴樓充滿科技感的光影秀，讓這座車站成為熱門打卡地，現在小編就來說說關于武漢地鐵十年增約四百公裡?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

武漢地鐵十年增約四百公裡

中新社武漢10月3日電(張芹 曾斯 袁永華)國慶假期，不少市民、遊客專程來到武漢地鐵5号線司門口黃鶴樓站，在車站出入口拍攝與黃鶴樓同框圖。獨特的地理位置，加之節日期間黃鶴樓充滿科技感的光影秀，讓這座車站成為熱門打卡地。

黃鶴樓站是武漢地鐵282座車站之一。經過10年建設，武漢地鐵線路已達11條，運營裡程435公裡，跻身“世界級地鐵城市”。據武漢地鐵集團統計，過去10年，武漢地鐵線路新增約400公裡。

地處長江、漢江交彙處的武漢，被天然分隔形成三鎮鼎立獨特地理格局，也使得“過江”成為武漢人生活的一部分。早在10年前，武漢便建成中國第一條穿越長江的地鐵，目前也是擁有穿江線路最多的中國地鐵城市。現如今，4分鐘穿越長江已成為“地鐵族”習以為常的速度。

武漢地鐵集團建設事業總部總經理鄭光輝介紹，從線到網，武漢地鐵線路實現所有行政區和功能區全覆蓋，并逐漸向周邊城市延伸。

“已開通運營的11條線路中，6條穿越長江、漢江。”鄭光輝介紹，因地質和水文條件複雜，武漢一度被外國專家預言為“不可能建地鐵的城市”。目前，正在建設中的12号線不僅是武漢首條環線，更兩次穿越長江、一次穿越漢江。

數據顯示，從2012年至今，武漢市軌道交通骨幹作用進一步發揮，網絡聚集效應明顯，客流量從日均23萬人次增長到最高460萬人次，軌道客運量在公共交通中的占比從5%提升至60%左右。

武漢市交通發展戰略研究院專家孫小麗認為，武漢地鐵建設強調突破兩江分割的自然條件限制、加強武漢三鎮聯系。在武漢市内，以軌道交通為骨幹、常規公交為基礎，層次分明的公共交通體系已經形成。

眼下，武漢仍在持續編織地鐵網絡。鄭光輝介紹，根據規劃，到“十四五”期末，武漢地鐵将形成在建400公裡，運營700公裡，共1100公裡的軌道交通網絡；到2035年，形成32條線、總長1600公裡的城市軌道交通網。

孫小麗建議，武漢軌道交通應統籌布局幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道多層次軌道交通系統，并依托地鐵站點完善交通接駁設施，引導中心區人口向外圍疏解，強化城市功能向站點集中，建設軌道上的武漢都市圈。(完)

來源： 中國新聞網