正在建設的德昌至會理高速公路。 中建八局供圖
中新網成都10月31日電 (劉忠俊 董豔秋)10月30日,四川德昌至會理高速公路(下稱:德會高速)沙壩隧道右線順利貫通,标志着德會高速公路沙壩隧道實現雙向貫通。
德會高速沙壩隧道位于涼山州會理市外北鄉沙壩村,隧道全長1912米,由四川交建、中建八局承建,隧道采用分離式、雙向四車道,設計時速80公裡,是德會高速工程唯一一座全程高瓦斯隧道,也是全線最後一座施工隧道。
正在進行路面鋪裝的德昌至會理高速公路。 中建八局供圖
沙壩隧道地質結構複雜,圍岩以強、中風化泥岩、頁岩、粉砂岩為主,圍岩岩體裂隙發育,岩體較破碎,層間結合差,地下水豐富,局部股狀出水,全隧為IV、V級圍岩,Ⅴ級圍岩占比達46%,其中進口段Ⅴ級圍岩更是高達90%,不良地質尤為突出。面對地質情況極為複雜、施工難度大、技術要求高、安全風險高、瓦斯治理難度大、工期緊等情況,項目建設者們對高瓦斯隧道,采取人工檢測與自動監控報警系統相結合方式,對有害氣體進行動态監測,第一時間掌握隧道内瓦斯等有害氣體積聚情況,确保風險安全可控。
“隧道施工技術創新工作室”負責人林嵩表示,施工中技術攻關團隊密切關注隧道地質變化,優化施工方案,持續加強質量管控,通過投入液壓自行式仰拱棧橋、分層布料邊頂拱式砼襯砌鋼模台車等智能裝備,高效穩步推進隧道掘進。同時,克服邊坡失穩、拱頂下沉、洞内坍塌、冒頂、湧水及沉降超限等難點,曆經597天的艱苦奮戰,隧道安全順利貫通。
正在建設的四川沿江高速先期通車段。 蜀道集團供圖
據了解,德會高速公路是《四川省高速公路網規劃(2014—2030年)》中G5線北京至昆明、G4216線成都至麗江兩條國家高速公路的聯絡線,也是深入涼山州腹地深度貧困地區的一條高速公路,預計2022年底建成。通車後德昌至會理将縮短到約60分鐘車程,西昌至會理僅需約90分鐘。
另據蜀道集團消息,四川沿江高速先期通車段長30.217公裡的四川會東南互通——會理南閣互通段梁闆架設也順利完成,為下一步的路面鋪裝奠定了堅實基礎。先期通車段途經涼山州會東縣鲹魚河鎮、姜州鎮,會理市彰冠鎮、城南街道,按雙向四車道高速公路标準建設,設計時速80公裡,工程2020年6月1日開工建設,計劃工期42個月,梁闆預制安裝共計4650片。(完)
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