寶馬6系在中國市場屬于比較小衆的存在，目前在售的6系GT（G32）其實算是寶馬5系GT（F07）的繼任者。

初代6系（E24）生産于1976至1989年間，這代車型僅提供雙門轎跑車。

第二代6系生産于2003至2010年，提供轎跑版（E63）和敞篷版（E64）。

第三代6系于2011至2018年間生産，提供雙門敞篷版、雙門硬頂轎跑版以及四門Gran Coupe版，代号分别為F12、F13、F06；第四代便是在售的6系GT。

寶馬8系（E31）

在初代6系停産但第二代6系未上市的十幾年間，寶馬的豪華跑車大旗被全新車型8系（E31）扛起，8系取代了6系（E24）但前者并非後者的繼任者，因為8系的定位更高且性能更加出色。此外，由于現款在售的6系GT是一款5門掀背車，所以現階段寶馬的豪華跑車依然是由8系“領銜主演”。

曆史回顧完之後書歸正題，現款在售寶馬8系96.20-119.80萬元的指導價格屬實不算便宜，想要以更低的價格獲得媲美寶馬8系的回頭率該怎麼辦？隻要30多萬的二手寶馬6系（F06）了解一下！這代6系市場上以Gran Coupe車型居多，其中多數為2013款車型。

以如今的審美來看十年之前寶馬的設計語言就顯得内斂了許多，雙腎進氣格栅大小得當，天使眼頭燈造型時尚，遠近光以及日行燈均為LED光源，同時頭燈還具備自動開閉、随動轉向、大燈清洗等功能。三段式前包圍兩側設置有霧燈和鍍鉻裝飾，這代6系整個前臉展現出的是斯文内斂的感覺。

長寬高：5007/1894/1403mm

軸距：2968mm

修長的側面并沒有任何激進的設計元素，優雅才是6系Gran Coupe的基調。前翼子闆的鍍鉻裝飾與腰線銜接，車門上的線條帶來光影效果。在十年之前車圈還沒有這麼内卷，640i僅配備了18英寸輪圈，即便是當年近165萬的650i xDrive Gran Coupe 也才使用了19英寸輪圈。

車尾視覺感受非常寬且非常飽滿，尾燈造型有濃郁的寶馬家族特色。藍天白雲Logo區域内凹的設計營造出一定的時尚感，排氣雖然是雙邊共兩出布局，但是尺寸有些小了，還不如很多現在的1.5T“性能車”。

第三代6系内飾有濃郁的寶馬基因，中控台造型簡潔飽滿，紅黑配色渲染出運動氣息。中控大屏采用懸浮式設計，下方是空調出風口和多媒體/空調控制按鍵。從中控台延伸至中央扶手區域的裝飾元素是這代6系内飾的一大特點。如果你熟悉在售寶馬8系的話，你會發現其内飾在一定程度傳承了第三代6系的布局。

曾經的百萬豪車在配置層面自然裝備到位，導航、道路救援呼叫、藍牙、車内氛圍燈、倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、換擋撥片、電子擋杆、分區自動空調、外後視鏡加熱/電動折疊/位置記憶等功能都沒有缺席。

如果你認為這款車造型還不夠拉風，那麼當你打開車門的一瞬間你會收到無框車門帶給你的驚喜。誰會拒絕無框車門呢？

棕色真皮座椅造型寬大且質感出色，從側面密密麻麻的按鍵就能知道其配置不凡，加熱、通風、位置記憶、多向電動調節以及可伸縮腿托帶來更惬意的用車體驗。

後排中央地闆“高聳入雲”，因為這裡布置了空調出風口和儲物格，這台6系Gran Coupe後排隻有兩個座位，一體式頭枕造型比較有運動氣息。

2013款6系Gran Coupe提供640i和650i兩種動力版本，二手市場上基本均為640i車型，其搭載N55B30系列3.0T直列六缸發動機，最大功率320馬力、峰值扭矩450牛·米，傳動系統自然是好搭檔ZF 8AT變速箱。640i車型提供後驅和四驅兩種版本，前者車源更多。搭載4.0T V8發動機的650i版本市場上罕見，因為當年新車價格達到近165萬，比入門的640i版本貴近70萬。

結語

昔日落地價格超百萬的豪華中大型車，如今隻要30來萬即可擁有。不僅有優雅的設計還有拉風的無框車門，内飾豪華感出衆的同時還有3.0L大排量“心髒”提供動力，吸引力可謂出色。不過作為一款近10年前的産品，其科技便利配置難以與現如今的寶馬車型相提并論，這點需要注意。此外，二手車“一車一況一價”，想要淘到稱心如意的車型需要花費一些精力，而且購車時需要預留車輛整備費用。如果你能接受上述這些的話，可以嘗試去做一名6系Gran Coupe車主了。