[愛卡汽車 用車 原創]

說到别克君威，我的第一印象就是那款擁有着誇張造型的君威GS，曾經在很長的一段時間裡，這款車都是我朝思暮想的Dream Car。在今年7月份，全新一代别克君威正式上市，憑借着煥然一新的造型設計以及諸多的豪華配置，别克君威再一次吸引了廣大消費者的眼球，成為了中型車市場中一款極具競争力的車型。

當然，在全新一代君威諸多的豪華配置中，其配備的第二代Matrix矩陣式全LED大燈可謂是一大越級配置。本篇文章就讓我們通過詳細解析以及實際體驗，一起來了解一下全新一代君威的Matrix矩陣式全LED大燈。

一、Matrix矩陣式全LED大燈的結構及特點

全新一代别克君威的中、高配車型均配備了第二代Matrix矩陣式全LED大燈，和普通大燈相比，矩陣式全LED大燈的最本質區别是可以高度智能化地單獨控制每一個LED燈光顆粒的開閉與明暗，實現多種照明模式。

2017年7月21日，全新一代别克君威于今年正式上市，新車不僅在造型設計上使用了全新的設計語言，顔值得到了大幅度提升，而且還配備了諸多的豪華配置，在同級别車型中擁有着極高的競争力。

第二代Matrix矩陣式全LED大燈可謂是全新君威上的一大越級配置，該大燈不僅看上去犀利、時尚、富有科技感，而且帶有8種不同的照明模式，實用性和安全性都得到了提升。

全新君威配備的第二代Matrix矩陣式全LED大燈一共使用了37顆LED燈光顆粒，其中兩個遠光燈分别由8顆LED燈光顆粒組成，并且帶有自動防眩目功能。

近光燈采用了“7 2”的LED燈光顆粒組成結構，7顆LED燈光顆粒為近光燈，2顆LED燈光顆粒為輔助遠光燈。

由于在我們的日常用車生活中，遠光燈的使用頻率較少，所以在散熱方面遠光燈采用了金屬片結構來散熱。

近光燈的使用頻率相對于遠光燈來說更高一些，所以近光燈使用了主動式電子扇來散熱，這有利于提高LED燈組的使用壽命。不過由于燈光顆粒自身特性，壽命可達數萬個小時，所以基本不用擔心。

燈眉處的兩根長光導集成了示寬燈、日間行車燈以及轉向燈功能，其中示寬燈和日間行車燈均由4顆燈光顆粒組成，轉向燈由6顆燈光顆粒組成。角燈由2顆燈光顆粒組成。

相較于傳統的LED大燈，全新君威配備的Matrix矩陣式全LED大燈可實現15個獨立照明分區，并且每個分區的LED燈光顆粒能夠單獨打開、關閉、變暗，以适應不同的道路情況和實現遠光防眩目功能。 矩陣式全LED大燈的結構及特點

二、8種照明模式保駕護航

根據我們夜晚行車時路況和車速的不同，大燈需要具有一定的自适應能力。全新君威配備的Matrix矩陣式全LED大燈包含了8種基本照明模式，包括城市照明模式、高速公路照明模式、市郊照明模式、彎道照明模式、增強型彎道照明模式、泊車照明模式、節能模式以及遠光燈全開模式。根據不同環境能夠智能地進行切換，從而保證行車安全。

在城市道路行駛時，我們需要特别留意道路兩側的行人和物體，車速在55km/h以下，角燈會以20%的強度點亮，從而提供更明亮的視野。

當車速超過105km/h時，遠光光型會變窄，确保高速行車時，遠光不會對其他車輛造成眩目。

市郊照明模式的光型和近光相似，在車速高于55km/h時，可以改善車道兩側的照明，同時防止對前方和對面車輛的眩光幹擾。

在車速不高于70km/h轉彎時，系統會根據方向盤轉動的角度來激活角燈，實現彎道照明。

當車速處于40km/h-70km/h之間時，系統會根據車速、方向盤轉動角度等信息來調整大燈光束的照射角度和強度，從而增強對彎道内側的照明。

當系統監測到車輛挂入倒擋且處于啟動狀态時，會激活大燈兩側的角燈和倒車燈，照亮車輛兩側及後方區域，以提高倒車時車輛周邊的亮度。

配合車輛自動啟/停系統，當車輛靜止時，LED矩陣大燈系統會自動進入節能模式，以降低車輛能耗。

當系統監測到前方道路空曠無其他車輛時，根據工況需求，系統會激活遠光燈全開模式，為車輛提供最強的道路照明，官方數據遠光燈最遠照射可達400m。 帶有8種照明模式

三、夜賞Matrix矩陣式全LED大燈

在對Matrix矩陣式全LED大燈的組成、特點及8種照明模式有了一定的了解之後，我們在夜晚對Matrix矩陣式全LED大燈的泊車照明模式、增強型彎道照明模式和自動防眩目功能等進行了實際體驗，它的實際表現如何呢？

首先我們将Matrix矩陣式全LED大燈全部打開，整體感覺全新一代君威的“眼神”非常銳利，兩條鐮刀型的轉向燈在夜晚點亮時辨識度很高。

接下來進行的是角燈測試，在角燈未打開的情況下，大燈的照明區域主要集中在車輛正前方，車輛兩側也有照射到，不過亮度并不高。

工程師通過電腦程序打開角燈後，車輛兩側的區域明顯被角燈照亮了，兩側的視野得到了提升。

将擋位挂入倒擋，後方的兩個倒車燈全部打開，有助于駕駛員能夠準确地判斷車輛尾部的實際情況。

同時，Matrix矩陣式全LED大燈的角燈也被激活，點亮後車輛前部的兩側也被照亮，這一點在夜晚泊車時還是比較實用的。

将車輛保持低速行駛，此時Matrix矩陣式全LED大燈為城市道路照明模式，兩側的視野也比較明亮。

将車速提升至55km/h以上時，Matrix矩陣式全LED大燈激活了市郊照明模式，兩側的視野得到了進一步改善。

保持較快的車速通過彎道，彎道内側的視野亮度很高，可以很清楚地看到路邊的假人，減少在視野不好時撞到路邊行人的可能性。

【全新君威Matrix矩陣式全LED大燈增強型彎道照明模式】

我們使用一輛配備普通氙氣大燈的别克君越來做對比，相比之下，這輛别克君越的大燈照明效果比較一般，實際感受并沒有全新君威的Matrix矩陣式全LED大燈照明效果好，并且在快速過彎時，路邊的假人隻照亮了局部，這種情況在實際生活中還是比較危險的。

【别克君越對比測試】

在自動防眩目功能測試中，觀察兩輛尾随的車輛，配備普通氙氣大燈的車輛燈光比較晃眼，這會對前車的駕駛員造成幹擾，影響行車安全。

【全新君威Matrix矩陣式全LED大燈同向自動防眩目功能】

全新君威配備的Matrix矩陣式全LED大燈具有自動防眩目功能，當探測到同向車輛瞬間，前照燈會立刻關閉前方車輛所在區域的光束，并随着距離的拉近，暗區将擴大，确保不會對前方車輛産生眩目。

當探測到迎面車輛時，Matrix矩陣式全LED大燈同樣會立刻響應，随着會車結束，LED燈會重新亮起，改善路面照明，實際體驗時智能防眩目效果明顯。

【全新君威Matrix矩陣式全LED大燈會車自動防眩目功能】

編輯點評：對于一輛汽車來說，車燈就像是汽車的眼睛，直接影響到我們的行車安全。通過對Matrix矩陣式全LED大燈的了解和體驗，我們發現Matrix矩陣式全LED大燈确實在實用性和安全性等方面有着不錯的表現。當然，對于一款配備了這種越級配置的全新一代君威來說，相信未來也一定會取得不錯的市場表現，讓我們拭目以待吧！

夜賞矩陣式全LED大燈