從通用汽車破産重組中幸存下來的别克品牌，如今再次遭遇危機。特朗普政府可能會對進口汽車征收25%的關稅，而在美國銷售的别克汽車中，超過三分之二來自進口。

加征關稅對别克的影響遠大于通用汽車的其他三個品牌，這可能使其在美國無立錐之地。數據顯示，2017年别克在全球共銷售140萬輛汽車，其中美國占總銷量的15%，而中國貢獻高達83%的銷量份額。

有分析人士表示，盡管别克品牌在業内的口碑不錯，但其不具備将大規模成本增長轉嫁給美國消費者的能力。一旦提升售價，别克将與德國豪華品牌及其自身的高端品牌——凱迪拉克展開直接競争。另外，應對關稅增長帶來的損失，可能會損害别克在美國長期生存的能力，迫使該品牌對産品陣容和生産線進行重大改革。

“别克被認為高于普通品牌，但不是豪華品牌”，汽車交易執行分析師Michelle Krebs表示，“很難想象通用汽車如何消化這筆成本，因為其自身非常注重利潤率。”

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉 (Mary Barra)和首席财務官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)上周表示，通用汽車将采取行動，以彌補任何關稅政策帶來的損失，但仍有太多的未知因素，無法對具體細節發表評論。

“可能會發生的事情有很多種，誰也無法預測具體是什麼”，博拉在上周召開的電話會議上讨論第二季度收益時表示，“通用不會去做假設，汽車業是巨量資本投資的行業，不可能一蹴而就。”

史蒂文斯在當天早些時候也對記者發表了同樣的言論，“無論結果如何，我們最終将做出評估，并以此為基準加以修正。但我認為，現在就從戰略高度或其他角度，對将要做的事情發表任何聲明，還為時尚早。”

别克進口

别克在美國生産的車型是君越，以及SUV車型昂科雷，這兩款車型都在密歇根州生産，它們占該品牌2017年銷量的33%，以及今年銷量的31%。此外，别克還從中國進口昂科威，從德國進口君威，從波蘭進口别克瀑布。

而産自于韓國的昂科拉，是雪佛蘭創酷的高端車型。自通用汽車2013年開始将其進口給美國經銷商以來，這款小型SUV取得巨大成功。截止到目前，昂科拉的銷量從第一年的16%增長到今年上半年的44%。

美韓貿易協定

值得一提的是，别克自身的優勢可能是美韓自由貿易協定，也被成為KORUS。美國總統唐納德·特朗普于今年春天重新讨論了美韓自由貿易協定，該協議可能會免除别克進口車關稅。

目前，特朗普的首要任務是重新談判《北美自由貿易協定》和其他協定。在這些協定中，美國對出口産品的征稅高于進口産品。而根據KORUS的規定，這兩個國家都不對汽車征收關稅。

密歇根州安阿伯市汽車研究中心工業勞動和經濟副總裁Kristin Dziczek表示，特朗普可以豁免韓國汽車關稅，但現在還為時尚早。“現在有太多的未知數，什麼時候會被豁免還很難說。” Dziczek說道。

此外，Dziczek還指出，特朗普在今年頒布的法案中，免除了韓國25%的鋼鐵關稅和10%的鋁關稅。然而，他對韓國的上述産品也實行了配額制度。

如果通用汽車能夠免稅進口昂科拉，那麼别克将有三種車型(昂科拉、君越、昂科雷)不需要額外成本。根據汽車新聞數據中心預計，在美國銷售的别克品牌中，這三款車型占據75%的市場份額，與通用其他品牌在美國的産量相當。