曾幾何時，汽車對中國人來說可謂是“奢侈品”。但随着21世紀中國經濟的騰飛，國民收入普遍提高，汽車進入了越來越多尋常百姓的家庭中。到了2022年的今日，有不少家庭甚至已經擁有不止一台車，準備購買第二台或者第三台車的消費者不在少數。

除了家用之外，更多的“玩樂”屬性被賦予了這些家庭中的第二第三台車！其中，越野車是用于玩樂的車型中占比相當高的一種。跟SUV不一樣，越野車更加強調越野通過性，四驅加上非承載式車身，是“硬派”越野車的标志！曾經的硬派越野車門檻相當高，但現如今不到30萬就能買到不少硬派越野車，今天編輯就跟大家一起來看一看這些車型！

老牌國産硬派越野車——北京BJ40

1958年就成立的北汽集團，算得上是中國汽車行業的骨幹，中國越野車的鼻祖BJ210以及中國越野車的活化石BJ212都出自北汽集團之手。而北京BJ40是集北汽集團技術精華于一體的代表作，自誕生以來BJ40就廣受國内玩家歡迎，而在改裝市場上也有不少關于BJ40的成熟的改裝方案！

目前北京BJ40擁有四個系列車型，售價由15.98萬至26.99萬不等。其中，C系列是兼顧城市使用的車型，相對而言沒有那麼“硬核”，我們不過多讨論。P系列以及S系列則是注重越野性能的車型，P系列相對入門，廣受越野愛好者歡迎，而S系列更加進階，更适合越野發燒友進行選擇。

北京BJ40作為硬派越野車很大的一個優勢在于它較小的車身，普通版本車型軸距2745mm，車長4630mm到4793mm不等，以具體車型為準。SE系列的雙門車型甚至軸距僅有2465mm，車長4350mm。較短的車身加上不錯的接近角以及離去角，使得北京BJ40在面對“炮彈坑”時可以從容不迫，SE系列車型哪怕是去“爬石頭”也不在話下。目前BJ40有2.0T汽油、2.0T柴油以及2.3T汽油三個版本的發動機，給消費者提供了衆多選擇。當然，北京BJ40也不是完美無缺的，相對粗糙的質感以及不太靠譜的穩定性是讓許多消費者糾結的地方，但對于一台“玩樂”的車來說，這些或許算不上什麼問題。

“網紅”新選擇——坦克300

自從坦克300發布以來，它的熱度一直居高不下。它不同于傳統的硬派越野車，坦克300精緻的内飾以及高級的行駛質感，讓人感覺它并不像一台多麼“硬核”的車型。但是它方正剛硬的造型以及一衆強悍的越野配置，都在告訴我們它是一台“硬派越野車”。綜合實力極強的它，吸引了一大批“網紅”小姐姐，更吸引了許多越野愛好者。

目前的坦克300主要分為越野版以及城市版，還有坦克遊俠、風林鐵騎以及十分火熱的賽博坦克版車型。城市版車型顧名思義偏向于城市日常使用，如果沒有太多戶外需求的人群可以考慮購買。而在編輯看來最值得購買的是越野版征服者車型，21.38萬的售價，就能買到帶有前後差速鎖、底盤透視以及坦克轉彎功能的車型，更不要說它超過380牛·米的扭矩了，坦克300确實有着極高的性價比。

對于越野發燒友來說，可以看看更高階的坦克遊俠以及風林鐵騎版本，我們可以簡單把它們看為是坦克官方打造的更重度改裝的車型，像是絞盤、拖車鈎等需要後期加裝的工具，坦克原廠就改好了，省去了後期驗車的麻煩。但值得注意的是，産能問題一直困擾着坦克，買車之後需要等待多久才能提車，誰也不能保證，不然也不會出現像賽博坦克這樣二手車比新車貴的現象了。

争議不斷但确實實力不俗——哈弗H9

自從哈弗H9上市以來，它就一直面臨着不小的争議。因為無論從外觀設計還是配色上，它都太像車迷心中硬派越野車的代表豐田普拉多了。甚至有不少人對它的印象就是“逆向研發”，紛紛對它嗤之以鼻。但是它頂住了輿論的壓力，因為它的實力可謂是相當強悍。2.0T發動機有着最大385牛·米的扭矩以及224匹馬力，在動力方面它可以說“完勝”它所“緻敬”的對象普拉多。除了最低配以外，2022款的哈弗H9全部配置都能通過選配配置上“三把鎖”，而CCO越野巡航以及坦克轉彎在它身上也沒有缺席，對于如此大尺寸的一台車來說，這些配置相當實用。

抛開争議不說，哈弗H9的實力确實相當不俗，它非常适合進行長途穿越，大尺寸的車身讓它可以裝載更多物資，作為一台工具車或者是保障車，它能很好地完成任務。這台車新車的售價為21.48萬至27.98萬，而且二手車保值率相對來說比較高，如果對它的外觀以及曆史并不在意的話，它會是一個非常不錯的選擇。而在編輯看來，“學習”或者“緻敬”都是必不可少的過程，但自主原創才是長期發展的硬道理。

合資車型中的“性價比殺手”——日産途達。

日産途達可以說是合資硬派越野車中的後起之秀，2018年它才正式進入中國市場。這台車高超過一米八，車長接近四米九，軸距達到2850mm的大家夥起售價僅僅不到17萬，頂配車型也不到25萬，用粵語來說可謂是“大件夾抵食”（物美價廉）。雙叉臂式的前獨立懸架加上五連杆整體橋式的後懸架，讓這台車在面對坑窪路面時有着良好的通過能力，用它玩沙可比奇駿“好玩多了”！

2.5L自然吸氣四缸發動機有着193匹馬力的最大功率，但扭矩方面途達僅有245牛·米，加上接近兩噸的車身，在脫困能力上，隻有一把後橋差速鎖的它隻能說是差強人意了。正如它的廣告語“途雖遠，我必達”所說的，日産途達更适合長途的輕度穿越，而不适合短途挑戰高難度的重度越野。穿越戈壁、雪原或者是沙漠路段，才是日産途達更擅長的，穩定的品質以及相對舒适的行駛質感，能讓長途的旅行不那麼令人難受。

汽車網評：汽車行業的“内卷”，讓玩樂的成本變得更低。

就在十年之前，中國市場上還沒有那麼多硬派的越野車，可供選擇的車型要麼售價動辄5.60萬，要麼就是隻有“硬核”不考慮舒适的廉價車型，兼顧一定實用性且性能強悍的硬派越野車幾乎沒有。可随着國内車企的不斷發展進步，這種偏向玩樂屬性的車型逐漸多了起來，為了争奪市場，合資企業也降低了類似車型的門檻。

2022年的今天，隻要30萬不到甚至起售價隻需要15.16萬，就能買到這些富有樂趣且能兼顧一定日常使用的車型，對于不少有條件有精力的越野愛好者來說實屬幸事。你有購買硬派越野車的計劃嗎？如果是你，你會購買什麼樣的車型呢？歡迎在評論區留下你的看法！