曾幾何時,汽車對中國人來說可謂是“奢侈品”。但随着21世紀中國經濟的騰飛,國民收入普遍提高,汽車進入了越來越多尋常百姓的家庭中。到了2022年的今日,有不少家庭甚至已經擁有不止一台車,準備購買第二台或者第三台車的消費者不在少數。
除了家用之外,更多的“玩樂”屬性被賦予了這些家庭中的第二第三台車!其中,越野車是用于玩樂的車型中占比相當高的一種。跟SUV不一樣,越野車更加強調越野通過性,四驅加上非承載式車身,是“硬派”越野車的标志!曾經的硬派越野車門檻相當高,但現如今不到30萬就能買到不少硬派越野車,今天編輯就跟大家一起來看一看這些車型!
老牌國産硬派越野車——北京BJ40
1958年就成立的北汽集團,算得上是中國汽車行業的骨幹,中國越野車的鼻祖BJ210以及中國越野車的活化石BJ212都出自北汽集團之手。而北京BJ40是集北汽集團技術精華于一體的代表作,自誕生以來BJ40就廣受國内玩家歡迎,而在改裝市場上也有不少關于BJ40的成熟的改裝方案!
目前北京BJ40擁有四個系列車型,售價由15.98萬至26.99萬不等。其中,C系列是兼顧城市使用的車型,相對而言沒有那麼“硬核”,我們不過多讨論。P系列以及S系列則是注重越野性能的車型,P系列相對入門,廣受越野愛好者歡迎,而S系列更加進階,更适合越野發燒友進行選擇。
北京BJ40作為硬派越野車很大的一個優勢在于它較小的車身,普通版本車型軸距2745mm,車長4630mm到4793mm不等,以具體車型為準。SE系列的雙門車型甚至軸距僅有2465mm,車長4350mm。較短的車身加上不錯的接近角以及離去角,使得北京BJ40在面對“炮彈坑”時可以從容不迫,SE系列車型哪怕是去“爬石頭”也不在話下。目前BJ40有2.0T汽油、2.0T柴油以及2.3T汽油三個版本的發動機,給消費者提供了衆多選擇。當然,北京BJ40也不是完美無缺的,相對粗糙的質感以及不太靠譜的穩定性是讓許多消費者糾結的地方,但對于一台“玩樂”的車來說,這些或許算不上什麼問題。
“網紅”新選擇——坦克300
自從坦克300發布以來,它的熱度一直居高不下。它不同于傳統的硬派越野車,坦克300精緻的内飾以及高級的行駛質感,讓人感覺它并不像一台多麼“硬核”的車型。但是它方正剛硬的造型以及一衆強悍的越野配置,都在告訴我們它是一台“硬派越野車”。綜合實力極強的它,吸引了一大批“網紅”小姐姐,更吸引了許多越野愛好者。
目前的坦克300主要分為越野版以及城市版,還有坦克遊俠、風林鐵騎以及十分火熱的賽博坦克版車型。城市版車型顧名思義偏向于城市日常使用,如果沒有太多戶外需求的人群可以考慮購買。而在編輯看來最值得購買的是越野版征服者車型,21.38萬的售價,就能買到帶有前後差速鎖、底盤透視以及坦克轉彎功能的車型,更不要說它超過380牛·米的扭矩了,坦克300确實有着極高的性價比。
對于越野發燒友來說,可以看看更高階的坦克遊俠以及風林鐵騎版本,我們可以簡單把它們看為是坦克官方打造的更重度改裝的車型,像是絞盤、拖車鈎等需要後期加裝的工具,坦克原廠就改好了,省去了後期驗車的麻煩。但值得注意的是,産能問題一直困擾着坦克,買車之後需要等待多久才能提車,誰也不能保證,不然也不會出現像賽博坦克這樣二手車比新車貴的現象了。
争議不斷但确實實力不俗——哈弗H9
自從哈弗H9上市以來,它就一直面臨着不小的争議。因為無論從外觀設計還是配色上,它都太像車迷心中硬派越野車的代表豐田普拉多了。甚至有不少人對它的印象就是“逆向研發”,紛紛對它嗤之以鼻。但是它頂住了輿論的壓力,因為它的實力可謂是相當強悍。2.0T發動機有着最大385牛·米的扭矩以及224匹馬力,在動力方面它可以說“完勝”它所“緻敬”的對象普拉多。除了最低配以外,2022款的哈弗H9全部配置都能通過選配配置上“三把鎖”,而CCO越野巡航以及坦克轉彎在它身上也沒有缺席,對于如此大尺寸的一台車來說,這些配置相當實用。
抛開争議不說,哈弗H9的實力确實相當不俗,它非常适合進行長途穿越,大尺寸的車身讓它可以裝載更多物資,作為一台工具車或者是保障車,它能很好地完成任務。這台車新車的售價為21.48萬至27.98萬,而且二手車保值率相對來說比較高,如果對它的外觀以及曆史并不在意的話,它會是一個非常不錯的選擇。而在編輯看來,“學習”或者“緻敬”都是必不可少的過程,但自主原創才是長期發展的硬道理。
合資車型中的“性價比殺手”——日産途達。
日産途達可以說是合資硬派越野車中的後起之秀,2018年它才正式進入中國市場。這台車高超過一米八,車長接近四米九,軸距達到2850mm的大家夥起售價僅僅不到17萬,頂配車型也不到25萬,用粵語來說可謂是“大件夾抵食”(物美價廉)。雙叉臂式的前獨立懸架加上五連杆整體橋式的後懸架,讓這台車在面對坑窪路面時有着良好的通過能力,用它玩沙可比奇駿“好玩多了”!
2.5L自然吸氣四缸發動機有着193匹馬力的最大功率,但扭矩方面途達僅有245牛·米,加上接近兩噸的車身,在脫困能力上,隻有一把後橋差速鎖的它隻能說是差強人意了。正如它的廣告語“途雖遠,我必達”所說的,日産途達更适合長途的輕度穿越,而不适合短途挑戰高難度的重度越野。穿越戈壁、雪原或者是沙漠路段,才是日産途達更擅長的,穩定的品質以及相對舒适的行駛質感,能讓長途的旅行不那麼令人難受。
汽車網評:汽車行業的“内卷”,讓玩樂的成本變得更低。
就在十年之前,中國市場上還沒有那麼多硬派的越野車,可供選擇的車型要麼售價動辄5.60萬,要麼就是隻有“硬核”不考慮舒适的廉價車型,兼顧一定實用性且性能強悍的硬派越野車幾乎沒有。可随着國内車企的不斷發展進步,這種偏向玩樂屬性的車型逐漸多了起來,為了争奪市場,合資企業也降低了類似車型的門檻。
2022年的今天,隻要30萬不到甚至起售價隻需要15.16萬,就能買到這些富有樂趣且能兼顧一定日常使用的車型,對于不少有條件有精力的越野愛好者來說實屬幸事。你有購買硬派越野車的計劃嗎?如果是你,你會購買什麼樣的車型呢?歡迎在評論區留下你的看法!
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