21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道

9月27日，飛凡汽車旗下首款極智高階純電SUV車型——飛凡R7全新上市，被稱為智駕界的“卷王”、智艙界的“屏霸”。

飛凡汽車旗下首款極智高階純電SUV車型——飛凡R7

據悉，飛凡R7共推出4款車型，官方零售價30.25萬元起，年内交付的飛凡R7全系車型，将享1.26萬元的新能源國家補貼，補貼後價格為28.99萬元起。選擇車電分離模式購車的用戶，最高可減10萬元，售價為20.59萬元起，根據能量差異，電池租金每月最高為1560元。飛凡R7最早将于十月底進行首批交付。

零售價30萬元起意味着飛凡R7進入了新能源汽車賽道中競争最為激烈的擂台。而後來者憑什麼來分這一杯羹？飛凡汽車CEO吳冰将答案鎖定在三個方面：第一，要有紮實的數字基建；第二，要有強大的軟硬件集成；第三，在前兩者基礎上要打造非凡的體驗，讓智能出行更放心。

飛凡汽車CEO吳冰在飛凡R7上市發布會現場

“智能出行時代，人和車的關系也主要體現在三個方面：電池，智駕智艙和各類交互場景。智能出行的趨勢是需要打通子系統之間各種信息壁壘，形成一個超級座艙，讓人對路況、車況有全面清晰的把握，做到心中有數。同時人車交互要更加輕松，更加自由，這樣出行才能更加放心。這也正是飛凡R7的理念，”吳冰說道。

被飛凡研發團隊稱為“神艙7号”的飛凡R7在智駕、智艙上重點發力，簡單來說也是其核心賣點。此前吳冰就表示，飛凡汽車定義為高階智能純電移動空間，“高階智能意味着我們會在智駕和智艙領域進行持續的投入。”

據吳冰介紹，在智艙方面，飛凡R7搭載的3 1巨幕可實現四屏聯動交互，其中，儀表屏、中控屏、副駕屏采用了43英寸寬幅真彩三聯屏。此外，飛凡汽車還與華為聯手，在飛凡R7上搭載了全球首發量産的視覺增強AR-HUD平視系統，能夠實現人、車、路的視覺協調，為用戶提供沉浸式的駕駛體驗。同時，飛凡R7搭載飛凡RISING OS智艙交互系統，配備了高通骁龍8155芯片，支持直覺式駕駛顯示，色彩豐富的CGI環境可真實還原具有空間感的駕駛場景，幫助車主精準研判風險。

智駕向來都是一個企業的核心技術和靈魂，吳冰聲稱，飛凡R7搭載的RISING PILOT飛凡全融合高階智駕系統是由飛凡智駕共創中心彙聚全球資源，500多名工程師曆時2年半自主研發的首個采用全融合算法、可自定義的智駕系統，所謂“把靈魂掌握在自己手中”。飛凡R7硬件上擁有包括全球首發搭載的LUMINAR 1550 nm激光雷達、4D成像雷達、800萬高清攝像頭等在内的33顆全球頂級感知硬件及行業首創Full Fusion全融合算法飛凡RISING PILOT高階智駕系統，配合英偉達OrinTM超算力智駕芯片。

值得注意的是，繼蔚來之後，飛凡R7也推出換電模式，一次換電僅需兩分半。在補能焦慮成為新能源汽車發展最大痛點的當下，吳冰表示，飛凡汽車依托上海捷能智電租賃服務有限公司，全力推進“中石化、中石油”全國超過5萬站點向兼具充/換電功能的綜合能源服務站轉型。據悉，上海捷能智電新能源科技有限公司是由中石油、中石化、甯德時代、上汽集團、上海國際汽車城合資成立，投資40億元。

根據規劃，2022年将投建綜合能源服務站（同時具有充/換電服務功能）40家，主要圍繞上海、北京、廣州、深圳、成都等一線城市，并逐漸下沉至二三線城市；2023年将達到300家；到2025年，規模将超過3000家。9月22日，首個飛凡換電優選體驗站在上海安亭交付中心投建。

作為新品牌和晚到者，吳冰和團隊都對飛凡R7信心滿滿。對于飛凡R7的銷量預期，吳冰表示：“我們首先把高質量的交付作為最重要的核心關注點。當渡過高質量交付以後，我們希望能有更多用戶體驗到飛凡的産品，因為最終還是需要用戶口碑好。後續在産能允許、質量有保證的情況下，也希望快速把銷量拉上去，銷量越多越好。沒有一定市場份額的品牌和産品在将來都會很難。”

同時，吳冰也坦言，品牌力的打造，“讓用戶相信上汽飛凡能夠做好一款汽車，能夠樹立一個高端品牌的形象”是飛凡遇到的最大挑戰，也是其面臨的挑戰。

面對外部新能源汽車品牌的你追我趕、激烈競争，上汽内部自主品牌MG等品牌在海外的風生水起，對于急需自證能力的飛凡來說，R7無疑是一根救命稻草。想要在智駕、智艙方面實現彎道超車的飛凡能成功嗎？

顯然，吳冰是一個會講故事的人，但這一次消費者是否會買賬？尚需時間檢驗。

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