導讀

現在國内的中大型轎車市場依舊火爆，排在銷量前三位的當然還是寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等老牌勁旅，不過對于那些有着“進口車”情結的消費者來說，這些國産多年且保有量這麼大的車型顯然已經不能滿足他們的需求。那麼這時可能就有很多人會說，那選個二線豪華品牌也不錯的，比如日系的高端品牌雷克薩斯，再或者北歐的高端沃爾沃，還可以是北美的豪華凱迪拉克。這些有的整車進口，有的個性十足，相信總有一款能彰顯你獨特的品味。而師哥今天要說的，便是來自美國的豪華品牌凱迪拉克，雖然凱迪拉克品牌的部分車型已國産，但還是有少量車型依舊是以進口的形式進行銷售。必須承認，這款進口豪車真的比國産後的許多車型要豪華，相比寶馬5系也是有過之而無不及，在業内更是有口皆碑，并且優惠巨大，這樣一來奧迪A6L還該不該買呢？下面我們一起先來看看這車。

沒錯，師哥介紹的這款進口豪車指的就是凱迪拉克旗下車型—CTS。為什麼師哥今天要說這款車呢？原因其實很簡單，那就是便宜。據騰訊網長沙報道，凱迪拉克CTS目前最高降價12萬，全系2014款共三款車型，售價42.80萬元的最低配28T精英型也直降10.50萬元，并且現車充足，其優惠幅度相對可觀。所以，對于CTS感興趣的朋友可以考慮出手了。

下面師哥再來跟大家說說這輛車本身的綜合素質怎麼樣，看過之後你絕對會有着和師哥同樣的見解，那就是CTS真的比寶馬5系豪華太多。首先說外形，CTS的外觀造型依舊繼承了該品牌獨特的“鑽石切割”風格，車身線條平直，融入了諸多犀利的棱角，容易讓人聯想到美軍的隐形戰鬥機，獨特的美式豪華氣息迎面而來。整車長寬高4966/1834/1438mm，軸距2910mm，寬度、高度和軸距略微小于标準軸距的捷豹XF，但内飾比捷豹XF要更豪華，空間也并非沒有優勢。

内飾方面，師哥開頭就說到比寶馬5系豪華，其原因也在于CTS的内飾隻要是在你身體所能接觸到的地方，絕大部分的面積都由皮革和翻毛皮等軟性材質覆蓋，除此之外碳纖維風格和鋼琴烤漆的面闆裝飾，軟性材質手感細膩，飾闆在視覺上也顯得很有檔次，用料水平在同價位車型非常突出。營造出的豪華感真的非常濃烈，坐進這樣一台車中，可能真的會有隻想睡大覺的感覺。而配置部分也足夠豐富，全系标配了12安全氣囊、無鑰匙套件、全景天窗、真皮方向盤、腰部支撐、後視鏡記憶等主流配置。

動力方面，CTS全系雖然隻提供一款2.0T發動機，但其最大功率和峰值扭矩分别達到了276馬力和400牛·米，數據表現搶眼，其賬面數據有着碾壓同級别車型的優勢。CTS全系也都标配了換擋撥片，傳動匹配的是一台經典的6速手自一體變速箱。

不足：純進口的CTS現在最大的問題就是改款換代，新款遲遲未出現，老款明顯老态，在産品力上是肯定不如主流的BBA車型的。而品牌層面上，凱迪拉克一直标榜的美系豪華也并沒有占領德系BBA三強在消費者心目中的地位，這無疑讓其在品牌層面的競争上又略遜一籌，所以才有了如今CTS這巨幅的優惠。其次就是油耗表現，美系車曆來就被潛移默化的認為油耗高，當然這并不無根據，畢竟老邁的CTS其車重接近了1.7噸，百公裡12.3L的實際油耗表現也還是略高于日系的豪華品牌。

點評：作為一款豪華品牌的中大型車，30多萬的價格，超高的性價比，CTS确實挺不錯的。單是帥氣個性的外形就很難讓人抗拒，再加上内飾完全不遜于甚至是遠超同級别的豪華感，以及一些小的設計都會時不時給你一點驚喜，我們買車要的無非不就是這些嗎？再說到駕駛感受也真心很贊，不管是日常輕松的駕駛方式，還是比較積極的駕駛方式，都能讓多數人滿意。師哥朋友中，凡是開過CTS的也都像是統一了口徑似的說，“CTS是台好車”，可見在車主心中CTS真的是有口皆碑。

最後，師哥認為如果你是一個外觀控，那CTS真的是完美的，同級别其他車型或者偏向商務，或者比較中庸，就好像奧迪A6L設計上在并不見得如何如何驚豔，但總體來看也沒有什麼明顯的性格。反觀CTS則真的做到了鶴立雞群，内飾很豪華，動力非常充沛，如今還有着巨幅的優惠，所以師哥建議想入手的朋友就抓緊。它也比A6L性價比要更高，開起來也絕對是沒話說，哪怕它比A6L更老一點，但其實對于現在汽車這種高精度的工業産品來說這也是無傷大雅的。

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注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝。