馬航MH370，一個過去了七年，讓無數人牽腸挂肚的航班。

它在2014年的3月8日，淩晨00:41分，從馬來西亞吉隆坡起飛，原本将要降落在中國北京，飛機上承載的239人中，有154人都是中國人。

但是沒有人等到他們安全降落的消息，起飛四十分鐘，發現失去蹤迹，雷達上不再顯示馬航的飛行軌迹。

然後就是神秘出現，又再消失，就此了無音訊，這件事已經過去了七年的時間，官方已經把馬航從失聯的狀态，改為罹難。

雖然生命已經無法挽回了，但是人們還想知道一個答案，究竟馬航墜毀在了哪裡？能不能還原當時的經過？究竟是人為還是意外？

在最近，一個英國航天工程師，戈弗雷表示，他通過最新的科技技術，找到了馬航的所在位置。

根據他的新型無線電追蹤系統，馬航在距離澳大利亞珀斯以西1993公裡的印度洋墜毀。

因為飛機每一個小時，會和國際海事局的衛星，産生一次“握手信号”，最後一次就是飛機主動聯系衛星的，随後再利用微弱信号傳播技術，可以追尋衛星的指引，找到飛機最後一刻地點。

而且這位工程師表示，飛機可能墜落到了斷脊底部，經過多年的時間，應該已經下降到了4000米以下的海底，這個位置并不在最開始公開的猜測地點，但是在最後一次搜救的地方，離最新預測的墜落點，隻相隔了28公裡。

知道了墜毀的地點，能不能撈上來，隻能交給專業人士來判斷，但是相應的，其他問題也出來了。

為什麼之前沒有找到過這個位置？不是黑匣子已經傳來信号了嗎？

雖然确實是在失事之後，黑匣子前後五次傳遞了信号，但是搜救隊找尋了很久，卻始終沒能确定最後的位置，而黑匣子 也在2014年4月12日，電量耗盡，徹底失去了聯系。

後續的搜救，都要根據之前留下的線索，進行推斷，而且因為當事國家救援流程的混亂，讓人們錯過了最佳救援時間，在越南地區耗費了大量的時間。

最後出動了二十多個國家，采取了各種高科技産品，例如、拖拽聲呐系統、無人水下航行器，中國動用了21顆衛星、19艘艦船、13架飛機和超過2500人的搜救隊，都一無所獲。

而黑匣子，經過這麼長時間，已經失去了電量，人們找尋它，就是想從黑匣子裡看看，能不能獲取到有用的信息，知道當時到底是什麼情況。

黑匣子除了能記錄下來飛行的軌迹，還能繼續下來當時的操作和情況，會給我們了解真相，帶來很大的幫助。

當時時間這麼久了，黑匣子是否還能使用，仍然是個未知數，隻能祈求，給我們留下了一點有用的線索。

馬航失聯之後，仍然飛行了一個多小時，如果真的有問題，為什麼沒有發出求救？

這也是馬航失聯之後，讨論最多的問題。

有人猜測，可能是飛機出現了故障，但是根據有關人員解釋，馬航總計飛行了5個小時，也就是說，是起飛四十分鐘後失聯，馬航依然在持續飛行，并且做出了一系列的飛行動作。

如果是出現故障了，為什麼要做出各種飛行動作，而不是選擇求救呢？

如果說是求救系統無法使用，那麼隻有一種可能，就是無線電通訊系統等四個不同的系統，同時出現問題，這種情況的幾率，比你随便買一張，就中了一億元還要困難。

還有人就會想，難道是被挾持了嗎？這個說法我們到現在不能确定，不能否定，但是也沒辦法肯定，所以黑匣子的重要性就可想而知了，寄希望于，黑匣子還能夠正常使用，雖然我們知道，這個幾率也确實太小了。

還有人猜測，是不是機長想要謀害其他人。

在後期調查機長和副機長的背景時候，調查組就發現，機長很奇怪地進行過模拟飛行，而模拟飛行的路線，和這次失事的路線很相似，也有知情人透露，當時機長正處于低谷期。

他出軌了一個已婚婦女，老婆在和他分居，生活上的不順利，讓他整個人都顯得很低沉，甚至可能産生抑郁的情緒，在工作的過程中，會想要死亡，要拉上整個飛機的人陪葬。

雖然機長模拟失事飛行，讓人覺得可怕，但是想拉上整個飛機上的人，這個猜測做成的幾率，太小了。

飛機上，除了機長以外，還有副機長，總不能副機長看着機長做傻事，還在旁邊看着，不阻止吧？

雖然機長的情緒可能是抑郁的，但是想做成這件事，基本上是不可能的，副機長有機會制止他，除非兩個人一起生活上不順利，又一起抑郁，一起想拉着别人死。

所以這個猜測，暫時也沒有可能性。

我們隻知道，馬航耗盡最後一滴燃油，墜落到了海底，但是中間為什麼改變航道，發生了什麼，都要等打撈上來，才能知曉一二。

馬航的失事，充滿着陰謀論的猜測，不是網友們随意揣測，而是事情太詭異了。

馬航上239人，其中的154人都是中國人，而154人中，60多位都是中國的科技技術人員。

這一個飛機上的人，身份并不普通，這才讓很多人猜測，這真的是機長的行為？還是背後有個更大的推手呢？到底是意外還是人為？

美國媒體就刊登過當時的經過，馬航先是在正常高度上飛行，消失之後再出現，就是在45000英尺的高空了，這麼高的高度，哪怕是波音也受不了，最高也隻能接受43000英尺。

在上升之後，又開始下降，這時候我們要知道一點，飛機上升到45000英尺的時候，飛機上的人員，會因為缺氧，從而失去意識。

為什麼要這樣做？也是一個問題，是不是有人提前對飛機做了什麼設置？

而且如果人員失去了意識，在地面聯系馬航的時候，應該是無人應答，但是實際情況卻是設備關閉了。

也就是說，那時候還有人保持清醒，清醒的上升，讓其他人陷入昏迷，又清醒地下降，還關閉了所有的通訊設備。

馬航的失事，還存在着很多的問題，包括失事之後的情況，也存在了很多的秘密。

是人為還是意外，我們隻能先進行揣測，最壞的結果我們已經面臨了，怎麼樣這239人都沒辦法回來了，但是至少讓他們的家人知道，他們最後的屍骨在哪裡。

也知道，最後到底發生了什麼，為什麼幾百條人命，就這樣無緣無故地消失了。

因為馬航，全球還修改了相關航空條例，一旦有他國的飛機失聯，其他國家，都要出動搜救，及時展開救援，不能讓馬航的悲劇再次上演了。

馬航的很多秘密，我們很多的猜測，無論有多确信，在沒等到事實公布的時候，我們都隻能埋藏在心裡。

隻能期待這一次，是真的能找到馬航完整的殘骸，能夠接逝者回家，能夠讓我們離真相更進一步。

下一次的條例修改、完善，不要再用生命作為代價了。

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