大家好，我是王旭，作為一個法系粉絲，今天借這個機會，給大家聊一下來自法國的墳系雙雄之一，标緻！

寫在開篇。對于庫存車的定義，有各種說法，不過對于熱銷車型來說，近期車就是三個月以内的，庫存車或者長庫齡就是半年以上，不過對于标緻這種冷門品牌，半年左右的生産日期比比皆是，之前某法系4S店對庫存的定義是9個月，所以在法系4S店看到半年左右的車子也不要驚訝，說不定倉庫裡面還有一堆21年的雪鐵龍C6呢。

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作為一台落地在10萬級别的合資SUV，顔值和内飾都挺能打，駕駛質感也相當不錯，可惜攤上了一個1.2T三缸加6速雙離合的動力總成，這個車讓法系粉看見都硬不起來，什麼時候換個1.6T加6AT，這車絕對能吸引不少鐵買黨。

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22款4008都上市了全系1.8T，你還在寫21款的，這不是糊弄人嘛。别着急，你先聽我狡辯，雖然22款400THP創享版比21款360THP實力版多了一個副駕駛電動座椅和後視鏡折疊，指導價也變成了167700，看似非常劃算，但是22款官降之後，優惠基本沒了，新款比老款貴了一萬多，肯定還是老款劃算。

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闆懸加上4008拉皮，确實讓5008在20萬這個價位舉步維艱，再加上法系品牌的邊緣化，又無限放大了5008的這兩個問題。不過抛開偏見去看5008，這個闆懸開起來還可以，算是同價位合資SUV的中上水平，我之前研究過一段時間最低配，裸車15萬左右，不過平常就我一個人開車，最終因為空間太大給pass掉了。

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1.6T加6AT，加上10萬左右的售價，從性價比角度确實秒殺德系和日系，再加上改款之後換上了508同款内飾，就是威朗PRO這個目前10萬級别的性價比王者，我覺得新408也是可以戰一戰的，當然以上都是我這個法系粉的想法，按照現在網上的關注度，這個車月銷3000都是個大檻。

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我的Dream car，目前大部分法系粉都覺得鳳凰版的508L才是真的508，不過我不這麼認為，當年鳳凰版二十多萬的售價，為什麼不去買CT5，我是法系粉，但不是腦殘粉，508這個車的精髓是360THP先鋒版，也就是159700的最低配，做一個置換補貼，落地十三萬多，除了配置有點寒酸，其他方面秒殺同價位車型，畢竟十三萬多這個價位，508的駕駛質感還有内飾是真沒的黑。

508L和4008的插電混動很長時間沒生産了，市面上基本沒車。

曾經法系被人诟病的發動機燒機油問題，在目前的3代THP發動機上也已經解決了，被市場教會做人之後，法系售價确實低于同級大部分合資車型，不過目前經銷商主要集中在一二線城市，三線城市以下的消費者，售後維修确實很不方便，當地有4S店的話，有興趣可以去試駕一下508L。

我就是開過新款508L才喜歡上的法系（絕對不是因為它做完置換補貼，十四萬不到就能落地）