緊湊級市場一直以來都很“熱鬧”的，你方唱罷，我登場，你推出新動力，我打造新外觀，你提高配置，我有新科技，不過就是因為這種良性競争，廠商才會推出越來越好的車型。今天任性君選了美日韓三個品牌的緊湊級轎車用作比較，這些車型在今年都推出了他們的新款，咱們看看哪款車對咱們老百姓更具“說服力”。

豐田 卡羅拉

雪佛蘭 科魯茲

看來科魯茲的定價還是稍微高了一些，14萬左右隻能買到它的1.5L排量的車型，不過先不要感到可惜，它配裝的這款發動機也是由通用公司新研發的，至于動力表現如何，還是看看廣大車主們的感覺如何吧。

wangfhml：呵呵～這個真不咋的，高速跑到100後還好，超車沒問題，但市區塞車或紅綠燈時，那個慢勁有時令人抓狂，适合性子慢的人。

萱能量：都是起步肉，但是對我來說這反而成了優點，新手自然懂。

無線的旋律：1.5L發動機，雖然是通用最新的直噴發動機，但是這個發動機的動力是比較弱的，80以内再加速能力還能混混，過了80你踩油門都沒什麼反應，隻能看見轉速狂飙，但是車子不動。。。變速箱的反應不是很快，但是比較平順，比老款科魯茲的動力總成好一些，但是明顯不如昂克賽拉那個動力總成，具體就差在換擋邏輯，昂克賽拉降檔速度超快，此外這套動力總成我總感覺上坡的時候換擋邏輯是有問題的。。。。。此外載5個人的時候，你會覺得這車開不動。。。總體來說這套動力總成符合這個價位應有的水準。

興哥輝煌：起步還算平穩，車裡不坐人的話，動力還算可以，坐幾個人之後，特别是爬坡特别吃力，動力稍顯不足，但是畢竟是1.5L的動力，又不去賽車，也不經常拉人，這個動力夠用。

梅賽德斯邁克爾舒馬赫：動力稍微遜色一點，不過隻要你肯深踩油門，動力還是可以出來的。

啊哦~看來科魯茲的實際動力表現會讓很多向往運動的年輕人失望了，這與它偏向運動的“外貌”有些出入。不過你要是把心态放平，拿它當個純代步車，還是可以的。對于卡羅拉我覺的還是它的油耗表現更讓大多數人關注，我從不少地方看到車主們自報的實際油耗大概在4.3-4.7左右，我對這樣的實際成績很滿意，而且它時速在40km/h以下是靠純電行駛的，所以它特别适合在大城市開車上下班的人群使用，就因為它越堵車越省油。由于領動上市時間不長，目前還沒有太多車主說到過它的實際動力表現如何，但我從一個試駕過這車的朋友那得知，這款車的動力表現還是值得肯定的，簡單說就是變速箱比較聰明，油門到、動力就到，穩住油門駕駛轉速很少有跌破1600轉的情況，渦輪發動機的表現也是随叫随到。

>>>外觀

說完動力，咱再說說它們的外觀，現在是個看臉的時代，所以放在汽車上也同樣不能免俗，話不多說先放圖。

豐田 卡羅拉

雪佛蘭 科魯茲

現代 領動

對于外觀來說沒有絕對的好也沒有絕對的壞，每個人的審美不一樣，所以我不去評論它們到底哪個更好看，我隻說一下我更喜歡誰。以我的審美為标準的話，我更喜歡領動。雖然科魯茲也很運動，三段格栅設計讓科魯茲顯的很有層次感，但領動的整體設計我覺得更運動和時尚，車身線條顯的也更加硬朗，還有那最吸引我的大嘴格栅。卡羅拉的造型還是保持着豐田一如既往的中庸之道，不誇張也不難看，沒有優點也沒有缺點。說過外觀的造型，接下來就該說說與外觀有關系的配置了。

領動在外觀配置方面比其他兩款車型多了個獨有的日間行車燈，雖然它大燈使用的是鹵素光源，而這個日間行車燈卻是LED的，從遠處看确實可以起到提醒行人和車輛注意車輛的作用。據任性君了解，歐洲從2011年開始就強制安裝日間行車燈了，為的就是提高車輛在主動安全方面的能力。如果不說安全方面的作用，我認為有了日間行車燈也能為汽車帶來幾分“神氣”，顔值上漲。真希望以後各家廠商都能把這個日間行車燈作為标配。另外卡羅拉的遠近光燈都是LED的，這個做法我非常喜歡，因為LED照射距離要比鹵素燈更遠，亮度也更大，尤其在夜晚更可以讓駕駛者看的更遠，以保證夜間行車安全。

>>>安全

這裡要說的不是它們的車身到底有多硬，哪個更抗撞，因為C-NCAP都會有相關的檢測報告。（目前已知的卡羅拉和科魯茲都是五顆星碰撞标準，由于領動是新車所以暫時還沒有）我要說的是它們對于主動安全方面的相關配置，看看哪個廠商更良心。

這三款車在安全方面的比較，日常安全方面的表現，領動的實力要排在科魯茲後面了。可能有人會問為啥要加個“日常安全”的前綴，因為卡羅拉比其他兩款車多了個前排頭部氣囊，在發生車輛碰撞時，多一副氣囊就可以多一分保護，所以卡羅拉在氣囊方面的配置要優于科魯茲和領動。但是這款卡羅拉卻不配備後倒車雷達…沒有倒車影像可以理解，不帶後倒車雷達就實在不能接受了，尤其對于新手來說簡直是太“刺激”了。另外，我一直認為胎壓監測是個很有必要的配置，有了對胎壓的實時監控，我就能知道輪胎的健康狀況，從而最大程度避免在高速上，因不知輪胎狀況糟糕而導緻爆胎危險情況的發生，而這款科魯茲就裝配上了，我很欣慰~

>>>内飾

說完了車型外面的事，咱們該返回頭說說關于它們内飾的那些事了。對于内飾風格，我認為卡羅拉是最務實的，它沒有任何電子屏幕，都是實體功能按鍵，而且布局很合适，不會像科魯茲那般緊湊。科魯茲給我的感覺就是有點小家子氣了，中控都“蜷縮”在一塊，看着很變扭。領動的内飾風格我感覺是這三款車中最有科技感的，黑色搪塑覆蓋面配以起到點綴作用的鍍鉻件，線條也夠簡潔，搭配起來非常符合我的審美。

豐田 卡羅拉

雪佛蘭 科魯茲

現代 領動

但光好看不行啊，實際駕駛中，要是功能不齊全也會降低車内人員的舒适性，所以咱們再看看在内飾方面的配置，它們各自都有啥特點。

#換擋撥片#

你是不是跟我一樣，當看見卡羅拉配有方向盤換擋的功能感到好奇。一部不以動力輸出為主的汽車，竟然會配象征運動的撥片，确實少見。所以我大概了解了一下，卡羅拉配備手動換擋功能主要是為了配合它的S檔，這樣的組合可以進行更強的動能回收給電池充電，而手動撥片是為了能更方便駕駛者。另外因為這款卡羅拉是汽油機 電池的雙擎車，它的HEV電池組就在後排座椅的後下方，廠商為了安全所以也就放棄了後排座椅放倒的功能。

領動隻有頂配車型的後排座椅才具有放倒功能，我覺得這個有點“故作高态”了。領動擁有後排出風口，雖然讓乘客感受溫度變化的速度比不上獨立空調，但比啥也沒有的要強不少。

#無鑰匙進入#

此外領動還獨有無鑰匙進入功能，相比起無鑰匙啟動，我覺得無鑰匙進入更能給用戶帶來方便，尤其是在北方的冬天，如果沒有無鑰匙進入還得掏車鑰匙按解鎖鍵，才能進入車内，而有了這個配置，隻要鑰匙在你身上，你就可以直接拉開車門上車，省了不少麻煩。它還用的是真皮多功能方向盤，真皮确實可以提高整車的内飾等級，而且咱們國人也非常肯定這個認知，從實用方面來說，在舒适性方面也确實要高于仿皮材質（如果能把座椅升級成真皮的就更好了）。

#發動機啟停#

科魯茲是三款車裡唯一帶有發動機啟停的，雖然從各處網友評論中得知，科魯茲的發動機啟停給他們的感受并不是很安逸，但這樣的配置确實可以減少一定的油耗，也可以讓第一次接觸到這個功能的乘客感覺很有B格。

後備廂領動的後備廂确實值得一說。它這個感應式後備箱和往常咱們常見的“腳踢”式開發還不一樣，你隻需身上帶着鑰匙，然後在後備箱一米範圍内超過3秒鐘，後備廂就會自動彈起來。我覺得這個開啟方式要比“腳踢”式來的方便。

不要說這不是領動，我隻是拿圖做比成樣

價格又到了最後說價格的時間了，那咱們就看看這三款車型的價格分别是多少。

這三款車的官方售價都在14萬元左右，但實際店面銷售中都會有不同的程度的優惠，像北京地區這款科魯茲的實際終端售價在12萬元左右，而另外兩款車目前還沒有推出優惠價格，所以科魯茲在性價比方面就會顯得突出一些。

>>>任性君的總結

作為三款新出的車型，對于外觀和動力表現我是比較偏向領動的，我是對它的大嘴形象頗有好感，至少從視覺上它俘獲了我的心~，另外1.4T的動力輸出完全滿足我在城市和短途旅行的需求。如果要在這三款車中選出一個家庭用車，我會毫不猶豫的選擇豐田，因為考慮到家庭用車因素，所以油耗還是我比較關心的點，還有就是整車質量，豐田的造車質量是有口皆碑的，而且他們的售後網點更多，當需要維修或保養時，會更方便一些。再有就是豐田玩混動的年頭比較長，所以我對它的混動技術是放心的。當然你要是以性價比為主要點的話，三款車中的1.5L排量的科魯茲是再合适不過了，這款車的終端售價比其他兩款要便宜2萬元，所以你要是不太在意動力和油耗表現的話，它确實非常合适。

文中部分圖片來自網絡