相信大家都有過這種經曆，一般在晚上十一點過是地鐵最後一趟車，在早上六七點過地鐵才開始運營。
在我們鐵路（或地鐵）行業裡，把0點到早上6點稱為“天窗期”，在天窗期期間對線路車站等進行維護和檢修，以便接下來的安全運營。
但紐約地鐵獨具一格。
紐約地鐵是世界上車站最多的地鐵，同時也是全球唯一24h晝夜運行的地鐵系統。
那紐約地鐵全天候運營就不需要檢查和維修了嗎？
其實不是的。安全是我們軌道交通業最為重視的因素，甚至有時會不惜一切代價來保障。
紐約地鐵主要采用環線交替開行，開行區間列車，延長發車間隔的方式來解決上述問題。在客流較少的時段（周末或夜間），紐約地鐵對環線線路交替停止内環或外環區間，并開行區間列車，以保證對停運區間車站線路的維修養護；同時還采取在客流變少的時間段延長發車間隔，由最短1min30s可以延長至15min或40min，利用間隔時間進行維修養護。
由于紐約是美國人口最多的城市，同時也是美國的經濟中心。為了滿足高強度、高質量的需求和經濟發展，紐約地鐵采用全天候運營的方式，成為世界十大著名地鐵之一，值得我們深思和學習。
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