談及汽車，我們往往提到的都是它的外觀和品牌。大部分的汽車消費者也會被這兩方面所迷惑，而更深層次的無法讓我們直觀看到的部件就會被忽視。發動機作為汽車最核心的部件之一，被我們稱之為“汽車的心髒”，這就能夠從字面上直接的了解到它對于汽車的重要性。下面大師說說自主最強的六款發動機：

第六名：吉利JLE-4G18TD系列發動（代表車型：吉利博越、博瑞）

吉利第一次采用了缸内直噴技術，并同時搭載DVVT、雙平衡軸、雙質量飛輪、可變進氣歧管、正時鍊條、中空充鈉氣門等先進技術。該引擎為吉利自主研發的成果，充分借助了沃爾沃專家資源，與沃爾沃共用供應商占比50%。從核心技術來看，吉利博越搭載的18TD引擎采用當前國際先進的九大關鍵技術，在國内處于一流水平。

第四名：長城GW4C20發動機（代表車型：哈弗H8）

GW4C20發動機是長城自立研發的一款增壓缸内直噴汽油機。這款發動機首要選用缸内直噴、廢氣渦輪增壓、進排氣雙VVT、靜音鍊正時系統、雙平衡軸、充 鈉空心氣門、高性能活塞連杆輕量化計劃等先進技術。确保了轎車運用的穩定性，降噪、輕量化、燃油耗費，大大提高了整機的高性能與先進性。

第三名：江淮HFC4GB 發動機（代表車型：江淮瑞風S5）

HFC4GB發動機是江淮轎車自立研制的一款全鋁 VVT 汽油發動機該發動機選用鋁合金缸體、塑料進氣歧管、不鏽鋼排氣歧管、塑料氣缸罩、鋁合金鍊條蓋罩等新材料，選用可變氣門正時（ VVT ）、雙頂置凸輪軸、 16氣門、正時鍊傳動、集成式機油泵等搶先技能，選用連杆漲斷技能、塑料進氣歧管沖突焊接等新技能，有效地提高了發動機的動力性、經濟性，降低了發動機的 排放、噪音。

第二名：比亞迪476ZQA發動機（代表車型：比亞迪G6）

BYD476ZQA發動機可以說是比亞迪電控技能外的又一佳作，選用直噴、機械和渦輪雙增壓技能，最大功率高達125kW/5500rpm，而且扭矩與壓縮比都十分高，同樣是其時自立發動機的佼佼者之一！

第一名：紅旗V12發動機（代表車型：紅旗L5）

國産最強發動機，搭載在報價500萬的紅旗L5身上，聲稱我國版勞斯萊斯。是我國第一款自立開發的尖端乘用車發動機，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m，百公裡概括油耗20L。

今天的自主發動機早已不是以前那個時代了，我們現在有能力造得出國際先進水平的直噴發動機，也能造出領先世界的混合動力車，我們很高興地看到，國産發動機一直在默默地進步，也許現在還不能與世界最先進的強手面對面競争，但過幾年，誰知道會是什麼樣呢？

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