看到這個标題，一定有朋友開始懵圈，這些術語講的是什麼，其實就是汽車的驅動方式，簡單來說，像人走路一樣，不同的驅動方式，代表着不同的走路姿态，在汽車上，也就是不同駕車方式和體驗。

按汽車的驅動布置可以分為，前置後驅（FR），前置前驅（FF），後置後驅（RR），中置後驅（MR），和全輪驅動幾種。一般我們最常的是前置前驅，前置後驅，前置四驅等，後置後驅和中置後驅的車型基本出現在跑車上，和一些特殊車輛上，今天就來用最短的話，給大家簡單聊聊這個驅動都有哪兒些區别？

前驅和後驅，兩者的最大區别在于發動機帶動車輛的運行方式上，前驅車是靠前輪驅動，由發動機的動力直接輸出在兩個前輪。而後驅車是靠後輪驅動，由一條傳動軸把發動機的動力輸出到後輪，由後輪完成驅動任務。

前置前驅車特點：

前置前驅的車，發動機和變速箱都在車頭，結構緊湊，把更多的空餘空間留給乘客的駕駛艙内。驅動軸短，動力直接傳遞到前輪上，所以前置前驅的車車重較輕、車間大、省油、成本低，但由于前輪同時負責驅動和轉向，且重量大部分集中在車體前方，這就導緻了車身轉向性能不足的缺點，落實到生活中的話就是在制動，加速時車“點頭”現象更嚴重。

前置後驅車特點：

前置後驅就是把發動機前面，再加入一根連接前後軸的傳動軸，把動力傳給後輪。因為轉向輪和驅動輪分開，而且車身配重平衡，所以前置後驅的車馬力大，操控也好，過彎相對于前置前驅車更容易漂移。缺點是組件更多且複雜，較之前驅車，增加了傳動軸和後輪差速器。

後置後驅車特點：

後輪驅動應該是汽車驅動形式的鼻祖，沿用至今自然有它的道理。雖然成本高但是便于維修。汽車在加速時由于慣性的作用使得整車重心向後轉移，重力集中在車輛尾部，從而使後輪的下壓力增大産生更大的地面附着力，使加速感來得更加直接，也就是說更容易體會到推背感。主要有一些跑車是選擇了後輪驅動，後驅車很多時候是和高檔次、高性能劃等号的。

但後驅車也有它的不足，最明顯的表現特征就是後驅車很容易轉向過度，也就是我們俗稱的“甩尾”（當然也有特意喜歡漂移的朋友超愛這個“缺點”）。

四驅車——最穩定的驅動形式：

四驅車的行駛穩定性是最好的。因為其動力輸出比較均衡，重量配比也優于另外兩種驅動形式，四輪驅動還能保持良好的抓地力。其實由于前後輪同時驅動車輛，基本可以避免前驅車和後驅車可能産生的那些問題。

缺點就是成本較高，車價貴了不少。相對于前驅和後驅在駕駛過程中可能出現的問題，四驅車出現這些問題的幾率相對要低得多，四個驅動輪同時驅動會使所有輪胎，牢固地抓住地面，在彎角中會始終保持車輛的穩定，如果不是超負荷駕駛很難使車輛處于失控狀态。但是我們要遵循的原則仍舊是使用合理的速度入彎出彎，這樣才是安全的前提。

| 題外話 | 如何漂移（勿輕易嘗試，否則不良後果自負）：

要想完成漂移動作應具有良好的控車能力，這是做出動作的前提，首先在進入彎道前将車輛的速度減至合理的進彎速度，這時利用後輪的低附着力，加大油門使後輪打滑，同時要根據車輛狀态反打方向，使轉向輪始終指向出彎方向，在這種情況下，車的尾部會迅速轉向并先進入彎道，此時要使用方向盤和油門同時控制車輛，方向盤在這時隻是輔助轉向的作用，更多的是需要利用油門來控制轉向，但一定要根據轉向的角度和車輛的位置來控制油門的深淺，不然車輛很容易徹底轉向過度也就是原地轉圈。在出彎時應适當減小油門并調整方向，對準出彎方向順利出彎。意料之外的側滑也不用擔心，首先我們現在的汽車有良好的電子穩定系統會幫助你，第二要沉着冷靜，舒緩地使用油門和刹車也可以挽救車輛。總是在車輛失控時千萬不要動作過大。