小時候特别期盼過年，各種“裝備”從裡到外置辦一身，還能收到各種玩具車。那時候的我們但凡看到什麼新鮮玩意，内心就會泛滿陽光，無憂無慮的笑容發自内心。但随着年齡的增長，精神世界變得更加廣闊，所需要的精神寄托也變得越來越大。随着生活壓力的逐漸增大，這種純真的笑容也變成了一種表情。而對于保時捷718 Boxster T（以下簡稱718）而言，它不僅僅是一輛承載年輕人的夢想，為其努力的目标，還是一輛提升幸福感以及純真笑容的大玩具。

保時捷718作為最入門級跑車，它不僅僅是“窮小子”的夢想，還是那些“富人”們的玩具，仔細回味你會發現，很多超跑擁有者都是從718開始一點一滴換過來的。雖然保時捷718沒有911甚至“牛馬蛇神”那種傲人的排量，但保時捷718 Boxster T搭載的2.0T 四缸水平對置發動機一點都不弱，最大功率220kW，最大扭矩380N·m。在這個馬力至上的年代，也許300匹并不是個鮮亮的數字，但300匹的保時捷就不一定了，PDK “雞血模式”足以令你激情四射、煩惱全無。

插入鑰匙點火的那一刹那，一切感官都會跟這家夥“潇灑、帥氣”的外表保有一定距離。2.0T水平對置發出來的聲音跟普通車不一樣，雖然不能跟那些八缸、十二缸的聲音相之披靡，但在四缸發動機中還是比較“動聽”的。開起來以後你會發現，轉向重、油門更重。處于光鮮亮麗外表之下的它，内心好感下沉了不少。D檔（普通模式）下除了低矮的坐姿以及沉重的轉向和油門外，它的動力輸出以及排氣聲浪還是比較理性的，7速PDK變速箱也很願意将轉速控制到2000轉以内。線性的動力輸出以及整體的駕駛平順感，隻要你油門力度控制得當，應對日常通勤完全沒有問題。但要說到運動氛圍，那這一切就不是什麼問題了。個性、高級、專業保時捷品牌光環的加成實在太大了，它适合任何人開，在任何環境。

方向盤右下方的黑色旋鈕猶如遊戲手柄上的“A鍵”，切換S或S 模式以後，車輛好似獲得一種強大的運動“BUFF”加持，那種端着勁兒用不出來的感覺終于得到了釋放。同時油門響應和排氣聲浪也都有了質變，發動機轉速指針急速拉升，男人最喜歡的兩種聲音之一開始“絕唱”。這種蓄勢待發随時準備戰鬥的姿态，逼着你去征服它。

激情的“小青蛙”運動天性得以釋放，當你肆無忌憚的進行加速時，好戲才剛剛開始。随着PDK變速箱迅捷的降檔、轉速指針向上的三連跳、悅耳的排氣聲浪更加高亢，強大的動力儲備瞬間噴湧而出。腎上腺素分泌開始增多，你能感受到背部強有勁的推力在向前沖擊。轉速指針不斷向上攀升，這才是真正意義的可玩階段。通過撥片，你可以任由自己心情和道路情況變化，進行升降擋動作，全油、重刹，獲得了強烈的G值沖擊快感。低矮的坐姿更貼近地面，也對速度更加敏感，而左右開弓的操作，在滿足控制欲的同時又帶來了興奮。

而體現真正駕駛魅力與信心的還得靠過彎，前後麥弗遜式的獨立懸挂經過衍生升級在側向支撐上得到了強化。駕駛過程中，那種清晰的路感和堅實的彈跳，為你傳遞最直接的反饋。優秀的調教以及精準而綿密的方向質感，讓操控變得更加信手拈來。化繁為簡的實力，遇到急彎适當帶腳刹車，其餘的交給轉向即可。這種人與車“勢均力敵”的狀态，讓人樂此不疲。

Sport Chrono組件乃“物理外挂”般存在，實測0-100km/h用時4.61秒，快于官方公布的4.9秒。100km/h-0刹車距離為36.22米。（場地處于封閉路段）

718采用中置後驅的布局，加上較短的軸距，開起來特别遊刃有餘，無論是60km/h的繞樁測試還是跑山，都能為你提供充足的信心。雖然它比M2雷霆、AMG GT50這種大馬力後驅車型要好駕控，但畢竟還是輛後驅車型，技術不到位以及安全防護無法得到保障的前提下，盡量不要把它逼到極限。

除了能夠為你帶來速度方面的感官，經典的設計也是吸引無數年輕消費者的一大亮點。

钛灰色的20英寸Carrera S多幅輪毂，尺寸為前235/35 ZR20，後265/35 ZR20。配上前後四活塞制動卡鉗，提供強有力制動的同時又不失運動感，競技氣息十足。輪胎采用了倍耐力P zero高性能輪胎。

性感飽滿的“翹臀”依舊那麼的迷人，黑色718 Boxster T的标識非常醒目，中置排氣、電動可調的尾翼以及科技感十足的後尾燈，使得整個尾部彰顯出了俏皮以及運動的味道。

打開無框車門，冰冷的内飾雖然有些過于簡單，但該有的功能都有配備。一旦你坐進車内以後，它所表現出的那種運動氛圍就很強了，你所需要做的就是手握方向盤，盯住前方道路，認真駕駛。而對于保時捷旗下的車型而言，想要滿足更高級的配色以及配置，肯定需要選裝。競技黃Sport-Tex的内飾：拉帶式的門把手，大量的黃色縫線，也為冰冷的内飾帶來了一絲活躍的氣息。

機械質感十足的多功能方向盤，配上冰冷的金屬裝飾，運動氣息呼之欲出，并且試駕車還标配了Sport Chrono組件。

運動排氣也是标配，打開排氣閥門、尾翼升起、敞開棚，聲色并茂的樣子才是它最拉風的狀态。

18向電動調節的自适應運動型座椅無論你是什麼身材，它都能夠緊緊包裹住你的身體。對于偏重于運動的跑車，它并不可能有普通轎車那樣柔軟的座椅。不過我更喜歡這種與身體的貼合感，良好的腰部支撐在長途駕駛時并不會很累，尤其是山路的彎道中身體不會出現左右滑動。

買保時捷哪有不選配的道理？此試駕車選裝配置以及價格表，僅供參考。

總結：它不僅是一個夢想的開始，還是擁有吸睛的外觀以及駕趣兼顧的大玩具。良好的動力和同級最好的底盤表現，再加上保時捷的品牌加成，66.1萬的價格買輛保時捷跑車還圖什麼！

随着年齡的逐漸的增加，那種揮之不去的快樂也在逐漸消失。作為一台大玩具，它雖然算不上真正意義的超跑，但它能給你帶來的是那種發自内心且純粹的笑容。