這兩天廣東暴雨預警，動物園都暫停開放了，動物們放假嗨皮，漫哥卻還要上班，真是畜生都不如。但看看4月份轎車市場銷量，隻賣出了52.7萬輛新車，同比下跌32%，環比跌31.1%，很是糟糕。為了保住飯碗，還是努力邊蹲坑邊碼字吧。

TOP 1：日産軒逸

4月銷量：26122輛

軒逸從3月份的銷量就能看出危機，多個疫情地區關鍵供應商零件運不過來。4月就徹底表露出來了，僅賣出2.6萬輛新車，同比跌42.9%。隻是由于其它對手也同樣受疫情波及，因此軒逸還是驚喜地坐上了銷冠寶座。但日産的另一員大将就沒這麼幸運了，4月銷量沒有過萬，跌出轎車前十五以外。

TOP 2：五菱宏光MINIEV

4月銷量：24908輛

宏光MINIEV經曆了3月份一波猛沖之後，4月銷量也大幅回落，環比跌了40.7%，得到亞軍頭銜。無論如何，宏光MINIEV繼續暢銷，嘗到甜頭的宏光趁勝追擊，除了推出宏光MINIEV GAMEBOY外，最近又準備亮相一台五菱Air EV新車。據說新車定位略微高于MINIEV，但從外觀來看，真沒MINIEV好看。

TOP 3：比亞迪秦

4月銷量：23520輛

比亞迪自身掌握着一套比較完善的生态鍊，因此沒怎麼受到上海地區零部件斷供的影響。可惜也是工廠産能有限，比亞迪秦依然保持着每月2w 的銷售水平，4月銷量為2.4萬台，同比增長272.7%。

TOP 4：豐田雷淩

4月銷量：14766輛

日系三大媽之一的豐田雷淩，趁一汽豐田身陷停産困局的時候，趕緊攻城掠地，分了不少卡羅拉的蛋糕。3月份銷量首超卡羅拉，4月繼續保持優勢，并直升4位來到第四名。隻不過1.5萬輛的成績，同比跌了24.3%，也高興不到哪去。

TOP 5：大衆朗逸

4月銷量：13925輛

上汽大衆4月銷量暴跌，作為銷量主力當然也是跌得趴地。4月僅賣出1.4萬台，同比大跌54.9%。而朗逸本身競争壓力也巨大，比較中庸的外觀明顯不如新軒逸，被軒逸和宏光MINIEV夾着打。為了增強自己的時尚感推出了星空版車型，顔值确實上去了，但受疫情影響至今都未能上市。

TOP 6：豐田卡羅拉

4月銷量：13836輛

一直很暢銷的卡羅拉4月份銷量也同比腰斬，賣出1.4萬台新車，比姊妹車型雷淩慘多了。而且卡羅拉今年以來銷量都一直不舉，1-4月累計銷量同比跌了51.1%。當然，之前一汽豐田解釋為缺芯，芯片優先供應給高端車型；現在則解釋為工廠停産，想多賣都不行。

TOP 7：比亞迪漢

4月銷量：13406

其它車企産能受影響，直接成就了比亞迪，其旗艦車型漢首次沖進轎車銷量前十榜。4月賣出1.3萬台，同比增長64%。這樣一來，漢也幹掉了凱美瑞、雅閣等，成為國内B級車的銷冠。而且比亞迪漢起步價21.48萬元，高于凱美瑞，所以其産品實力可見一斑。

TOP 8：豐田凱美瑞

4月銷量：12693輛

不得不佩服豐田的市場号召力，在這麼困難的形勢下，仍然在轎車前十榜上占據了3個席位。凱美瑞4月的銷量約為1.3萬輛，同比下滑20.5%。但是鑒于前幾個月的瘋狂賣車，今年1-4月凱美瑞累計銷量達74389輛，同比去年增長了27.7%，不可小觑。

TOP 9：大衆速騰

4月銷量：12008輛

速騰的銷量趨勢也不容樂觀，同比都在下滑。4月賣出1.2萬輛新車，同比下降25%。速騰作為A 級轎車市場的佼佼者，也面臨着産品力減弱的态勢。去年11月在廣州車展上發布了中期改款車型，有“小帕薩特”的美譽。原打算今年5月就上市，隻能被迫鴿子了。

TOP 10：比亞迪海豚

4月銷量：11959輛

又見比亞迪，現在哪哪都是比亞迪，說得漫哥都有點膩味了。海豚這是首次擠進銷量榜，4月賣出1.2萬輛，再創新高。海豚去年8月底上市，在一片争議聲下銷量逐月攀升，去年12月就已經實現了1w的突破，也算是匹小黑馬了。

看完4月的轎車銷量TOP 10，合資品牌基本還是那幾個，日系勢頭繼續力壓德系。而自主品牌中唯比亞迪一家獨大，自占3席；吉利帝豪、長安逸動這倆3月上榜了，這次玩起了失蹤。如果算上五菱，則中國品牌占了4個坑。飄忽不定的特斯拉Model 3又沒了蹤影，據說銷量腰，但人家工廠都停産了，沒什麼好嘲諷的。

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