要說每個男人的夢想,應該都想擁有一輛可以跋山涉水的越野車,在與自然深度接觸的同時,那種沉浸的釋放感與征服感對于每個男人來說,才是真正的做回自己。想要如此豪邁和灑脫,一輛硬派越野車是必不可少的,當然,一套無懼荊棘的全地形越野輪胎也至關重要,我們本期試駕的就是來自建大輪胎的KR608。
說到建大輪胎,經常看《車與輪》輪胎測試的朋友們肯定不陌生,這家來自中國台灣的輪胎企業,近些年一直在為輪胎市場推出各種類型的輪胎産品,旗下越野輪胎在“越野圈”中一直保持着不錯的口碑,我們之前也對建大KR601進行了測試,表現還是非常出色的,這次我們看看下KR608的表現能否再度刷新我們的認知。
建大KR608靜态解析
在輪胎設計上,建大KR608的整體造型非常硬派,胎面采用了多角度塊狀花紋設計,能夠使胎面受力更加均勻,能夠适應各種不同的非鋪裝路況。
在每一個大花紋塊中,建大KR608還增加了Z字型花紋設計,其好處是不僅能夠降低行駛中産生的噪音,還可以根據車輪滾動的離心力,一定程度上減少泥土的附着,以增強泥地性能。
建大KR608的手觸質感相對柔軟,同時胎肩及胎側部分同樣采用了大尺寸花紋塊設計,不僅能夠對薄弱的胎側進行保護,還能增強在極端路況下增強整車的攀爬及抓地性能,胎側的M S标識意味着它同樣适用于雪地和泥地。
為了增強輪胎表面的抗撕裂性,建大KR608采用了特殊的膠料配方,無懼碎石路面,并且,胎面5層、胎側2層的設計也能對輪胎起到很好的保護,大深度的花紋,能夠有效排水排泥。
測試車型/場地
為了更加全面的體驗建大KR608的越野性能,我們将試駕的場地選擇在了天津郊區的一片峽谷當中,這裡的包含了碎石、草地、大陡坡等複雜路況,足以體驗建大KR608的真實性能。
我們的試駕車輛也是越野圈中的“老将”——長城越野炮,憑借着皮實耐用、以及三把鎖的優勢,頗受越野愛好者喜愛,還有Jeep牧馬人同樣也是越野圈中的“元老”級别,另外在場的還有國産汽車中的新起之秀——北京BJ40、坦克300。
碎石路段測試
首先是碎石路段測試,這種路況非常考驗輪胎的抗刺穿性,以及抓地力表現,為了更直觀的體驗建大KR608的性能,我們沒有采用四驅模式,在兩驅狀态下穿梭于碎石路面,并沒有出現打滑的現象,電子輔助系統指示燈也沒有亮起。
在行駛至坡度大一些的路況時,也隻是出現了輕度的打滑,但很快胎面的形變位置就包裹住了接觸體,并給予整車向上的攀升力,表現還是非常不錯。
草地路段測試
由于山谷中空氣濕度比較大,草地表面有露水附着,對輪胎的抓地性能也是一項十足的挑戰。同樣我們沒有開啟四驅模式,以兩驅的方式來體驗建大KR608的真實表現。無論是起步還是加速,輪胎都沒有發生打滑的現象。
仔細觀察發現,建大KR608大尺寸的花紋塊,相當于抛開了草地的束縛,花紋直接與土壤接觸,大大增加了輪胎抓地力,另外,草地下面暗藏着大小不一且鋒利的碎石,得益于出色的抗撕裂性,建大KR608草地通過可以說非常輕松。
軟土路段測試
如果說前兩個項目是“小試牛刀”的話,那麼後面的越野項目才是真正的挑戰,不僅考驗車輛的機械素質,也十分考驗輪胎的抓地及牽引力等。
由于該路段土質松軟,裝配普通輪胎的前驅車難以獲取支撐點,非常容易出現“刨坑”的狀态,從而陷車,而裝配建大KR608的越野炮卻顯得非常輕松,即便在單驅狀态下,配合前進與倒退擋及方向擺動,就可輕松脫困。
攀石路段測試
攀石路段與碎石路段不同,道路上遍布着大石塊、以及刀片狀岩體,十分考驗抗刺穿性。在行駛過程中由于建大KR608的橡膠韌性較強,通過輕微形變包裹岩石銳角,以迅速獲得攀升力,同時也降低了對自身的損傷。
在經過一系列“折騰”之後,我們對輪胎的外部狀态進行觀察,發現胎面、胎肩、胎側并沒有出現橡膠脫落的現象,而且最薄弱的胎側部分也完好如新,可見,建大KR608的綜合性能非常令人驚喜。
小邦簡談
綜合來說,建大KR608是一款越野性能非常出衆的輪胎産品,并且在泥地、碎石地、濕地等路面有着很強的通過性,可以說是無懼荊棘;繼KR601測試之後,KR608再一次刷新了我們對建大越野輪胎的性能認知,如果您是一位喜歡越野,喜歡挑戰極限的越野車主,不妨親自體驗下建大KR608的越野魅力。