近幾年職業車隊搭配的輪胎有邁向寬世代的趨勢，到底輪胎是不是越寬越好？讓我們聽聽建大（KENDA）産開一課課長張志明怎麼說？

張課長指出，近幾年職業車隊陸續向輪胎廠商反應，認為25C 能夠在賽場上給予更佳的優異性能，于是建大秉持實事求是的精神，開始投入研究實驗測試，結果證明确實25C 的部分特點是勝過23C，同時比較不同品牌的測試結果，有超過1/2 的品牌都獲得相同結果。另一方面，目前整車市場所搭配的輪胎，已經有超過80% 選用25C，公路車輪胎邁向寬世代已經銳不可擋。

▲近幾年職業車隊已經逐漸邁向輪胎寬世代。（Photo：Kenda）

▲若使用較寬輪胎，能夠在高速過彎時給予更好的操控性。

換裝之前的注意事項

▊兼容性問題

如果需要換裝為25C 輪胎，在此之前需要先确認是否與車架兼容？免得輪胎可能會磨損前叉或後上叉，不過随着寬世代潮流興起，部分新車款已經标榜可以兼容至28C。

▊輪胎重量增加

天下沒有白吃午餐，25C 輪胎變寬，體積相對增加，相對來說，重量也跟着增加，以Kenda 最新款頂級胎K1160X 為例，25C 比23C 每條增加約5-15g。

輪組是否跟着加寬？

如果愛車的輪胎已經配置25C，眼尖車友會發現，輪胎與輪圈之間的接觸面會有一點間隙，讓車友思考是否需要同步更換為較寬的輪組？對此，張課長認為，假設使用25C 輪胎與内徑14mm 或15mm 的輪組，并不會有所謂頭重腳輕的問題，使用上功能性也不會打折，但如果25C 輪胎搭配19mm 的輪組，胎唇與輪組之間将呈現水平狀态，能夠減少擾流與空氣阻力。

因地制宜配置輪胎談了這麼多， 難到以後都是25C 輪胎的天下？其他輪胎都無用武之地嗎？ 張課長建議， 在車架都可以兼容的前提之下，20C 可以設定為爬坡胎，28C 可以設定為長程舒适胎， 雖然犧牲一點速度性， 但是故障率較低， 而且提供更好的舒适性，同時更加安全。至于23C，因為與25C 的特點非常相近， 未來很有可能被25C 取代， 甚至數量會越來越少。

▲若是長途旅行建議可以搭配28C 以上的輪胎，提供更好的舒适性。

公路車胎你用700*23c還是700*25c?

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圖◎伍聖哲、文◎張晉銘、采訪協力◎建大産開一課課長張志明

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