被稱為“特斯拉殺手”的Rivian (RIVN.US)，完全失去了往日的“榮光”。

在全球新能源車滲透率越來越高當下，概念的炒作正在退潮，市場越來越看重新能源車企的交付數據，而這也成為了衡量一個新能源車企最重要的标準。

去年年底，Rivian登陸資本市場，短短的幾個交易日市值便突破1400億美元，将戴姆勒“踩”在了腳底下，一躍成為全球第三大車企。

當時Rivian的對标是特斯拉，因為這個目标所以市場也對這家企業高看了一眼。但悲劇的是這樣的高光時刻并沒有保持多久。短短的半年時間，Rivian跌幅超過了80%，市值蒸發超過了1100億美元，至今仍在“底部”徘徊。

有時候資本包裝出來的項目，外界看到的都是表象。隻有在時間的檢驗下，一些真相才能被抽絲剝繭的暴露在大衆的視野之下，而Rivian就是那個被過度包裝出來的新能源明星車企。

實際上，造成Rivian當下如此被動局面主要有兩個方面：

第一，部分基石投資者開始動搖。比如福特此前已經開始部分減持Rivian的股票，而亞馬遜也“扶持”了其他企業，。

第二，交付數據依舊沒能跟上市場的節奏。對于一家車企而言，盡管上市之初頭頂各種光環，也有不少明星投資者對其加持，但當行業開始脫虛向實的時候，故事沒能落到實地，市場就會用腳開始投票。

而這一點，恰巧也是資本市場最看重的點。

10月7日，Rivian宣布正在召回其生産的幾乎所有車輛，原因是車輛前懸架上的緊固件松動。根據該公司向美國國家公路交通安全管理局提交的文件，此次召回共涉及12212輛車。

Rivian在一項聲明中表示，已經收到了7起可能與上述問題相關的，目前并未有人員受傷的消息。該公司稱，有能力在30天内檢查所有受影響的車輛并進行必要的維修。

據悉，目前Rivian在售的車型一共有三種，分别為R1T皮卡，R1S SUV以及EDV 700。資料顯示，Rivian于去年9月開始交付首批車輛。

統計顯示，Rivian 2021年一共生産了1015輛汽車，交付了920輛汽車。今年以來Rivian的産能有所提升，一共生産了14317輛汽車，交付了12278輛汽車。

受此消息影響，10月10日，Rivian股價下跌7.28%。市值僅剩288.42億美元。

據悉，本次召回已經是該公司交付車輛以來第三次召回。早在今年五月，Rivian 曾因為安全氣囊問題召回了約500輛汽車；今年8月，由于汽車安全帶問題，該公司又召回了約200輛車。而本次則是該公司自交付車輛以來規模最大的一次召回。

另外，除了頻發的問題以及産能問題，該公司的财務數據也并不理想。根據其半年報顯示，Rivian 今年上半年營收為4.59億美元，但虧損就達到了33.05億美元，虧損幅度同比擴大了232.5%。

綜合而言，Rivian 一方面需要繼續擴大産能，另外一方面則要避免頻繁的召回，因為頻繁的召回對于品牌而言是比較大的損傷。此外，在兼顧上述問題的同時，Rivian 還必須控制虧損，如果一旦虧損比例過大，那麼市場可能并不會買賬。

如今，Rivian和特斯拉的差距越來越大，根據相關數據顯示，今年特斯拉至少會交付140萬輛汽車，而Rivian 産能大約在2萬輛左右。與其對标特斯拉，還不如苦練基本功，提高交付數據。

資本包裝的故事如果不能落地，就會被市場抛棄，如今Rivian 的産能比起我們的造車新勢力還差很多。對于Rivian 而言，提高産能有時候并不是資本的問題，還有供應鍊協同的問題。因此，越過年産能10萬輛對于Rivian 而言，依舊是一個不小的挑戰。