随着最近幾年國内汽車市場開始偏新能源陣營發展，越來越多的純電動車型出現在我們面前，自然也就湧現出諸多産品力出衆的新面孔。不過目前國内新能源車型雖說多了，可配套設施并沒有完善，很多三四線城市依舊存在純電難的問題，如果單靠家用充電樁，很難滿足平日裡使用較多的情形。因此對于當下汽車市場整體大環境而言，還是一台燃油車型滿足多人出行和出遠門的需求，一台純電動車型滿足基本代步需求比較好，像宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻就成了很多人的共同選擇。

以宏光MINI EV為例，它之所以能夠得到諸多消費者的認可，一是價格足夠低，隻需要4萬就能夠開回家，再加上小巧的車身足夠靈活，日常上下班代步或者接送孩子買買菜完全夠用，因此很适合多數消費者選擇第二台車的要求。而今天咱們要說的這款車型，可能知名度不是很高，它叫做雷丁芒果，聽起來就是一款很可愛的入門級代步車。可别看雷丁品牌讓人陌生，但是在國内發展時間并不短，隻不過前些年一直是定位老年代步車，如今有了乘用車資質便開始改頭換面，因此今天借助雷丁芒果來和各位聊一聊。

此次我們選擇的車型配置為2022款 200中餐廳版，它屬于雷丁芒果這一車系的次頂配版本，指導價5.19萬元，與宏觀MINI EV高配相比倒也差不多少，如果各位覺得6萬左右買它可以接受，那麼頂配版本或許亮點更多，在同價位競品中的競争力更強一些。但可惜是沒有實車可以體驗，因此就以次頂配為例。

先來看一下設計部分，畢竟雷丁這個品牌說到底還是不夠著名，如今又改頭換面，那整體風格自然也與此前老年代步車定位的車型大不同。像前臉給人視覺效果比較簡單大氣，沒有過多線條修飾，再配合黑色飾闆修飾下的格栅，以及一根連接左右大燈組的鍍鉻飾條，也營造出了類似貫穿式LED燈帶的效果，辨識度還是蠻不錯。雖說新車全系都沒有配備LED光源以及LED日行燈，但帶有透鏡的鹵素大燈和轉向燈設計，點亮後視覺效果也符合預期。

作為一款微型車，雷丁芒果尺寸還不錯，比起宏光MINI EV要大一些，因為它采用5門4座布局，因此3620*1610*1525mm的長寬高和2440mm軸距，能夠滿足對空間的更高要求。而從側身設計來看，也還是簡單的線條勾勒出圓潤飽滿的輪廓，看起來十分可愛呆萌，包括14英寸輪圈都是偏時尚感營造。不過車窗下沿和C柱處黑色飾條點綴，增添了幾分運動感。

尾部設計與前臉一樣，都是體現簡單大氣的視覺效果，并采用貫穿式黑色飾闆連接左右尾燈組，且尾燈組内部也采用熏黑處理，這麼一來運動感也就更強了。值得一提的是，從尾部黑色飾闆上的英文字母我們可以看到，新車是由野馬代工生産，因此制造工藝不說一流，起碼不比宏光MINI EV差。

接着坐進車内，如果說外觀整體風格簡單大氣為主，那麼車内的時尚感與科技感還算突出，尤其是咱們這款中餐廳版，内飾配色更是驚喜滿滿。進入車内，就被這種清新藍的配色所吸引，如果不上手去摸，單純通過實拍圖來看，誰會覺得新車隻賣5萬呢？這種顔色或許在百萬級豪華車型上也難遇到，時尚感絕對沒問題。不過受限于成本，基本都是硬塑料包覆，隻能滿足視覺要求。再就是雙幅式多功能方向盤配合9英寸懸浮式中控屏，也帶來了不錯的科技感，支持手機原廠互聯。

再簡單聊聊配置，此次試駕為次頂配版本，因此亮點功能倒也不算少，而最讓人意外的莫過于并線輔助的出現，配合倒車車側預警，市區行駛還是提高了一定的便利性和安全性。但是像車身穩定控制系統、安全氣囊等基本安全配置的缺失，也同樣令人有些意外，按理說5萬左右起碼得配上前排駕駛座安全氣囊吧？

得益于尺寸表現還不錯，因此雷丁芒果的車内空間也達到了主流水準，尤其是近2.5米軸距，讓它的後排也能夠擁有更寬敞的乘坐感受。這次實車體驗，對成年男性來說前排是可以輕松滿足，後排如果保持前排調整好位置，市區代步是可以接受，女性和孩子腿部應該在兩拳以上的空間，因此一家人出行沒問題。

最後則是動态表現，除最頂配以外車型，雷丁芒果均搭載了最大功率25kW，最大扭矩105N·m電機，官方宣稱最高車速100km/h。而續航裡程上，根據中低配與高配也有差異，實拍這款中餐廳版屬于NEDC工況下續航200km，因此在車型命名上也見到了200這一數字，相比起宏光MINI EV還是要略勝一籌，市區代步這種裡程自然夠用。

總結：憑借小巧且實用性較高的尺寸，以及可愛時尚的設計，雷丁芒果在5萬級純電動代步車市場還是有一定競争力的，尤其是對于需要購買一台僅用于接送孩子，或送給父母平時去遠點公園遛彎的消費者，可以試駕一下。