經常有被朋友問到，15萬預算買車應該怎麼選？年輕運動又好玩就買思域，舒舒服服過日子就買雷淩/卡羅拉。别問！問就給你推薦豐田、本田，這樣一個标準答案，畢竟準沒錯。

其實

這樣的答案是最沒誠意的！

為什麼？

朋友給你推薦标準答案的初衷很好

就是希望你少走彎路

（手動狗頭保命，就是怕推薦錯了被罵）

但是這樣的答案是否能滿足你心理所想呢？

其實15萬預算購車的玩法很多

關鍵在于

隻需要你不怕折騰

選擇一款新車依然是目前汽車消費市場上消費者的購車主流，畢竟大多數人花15萬買車最首要的還是圖個省心和好用。拿着15萬預算其實能挑的車型已經不少，下面就給大家推薦兩款教授認為最香的選項。

雷淩雙擎

雷淩在外觀方面沿用了美版卡羅拉的設計，作為豐田雙車戰略下引入的産品，教授認為雷淩的外觀設計相比卡羅拉要更得我心。一款極度适合居家過日子的車型，依然保留着年輕、運動的包裝，油膩奶爸的形象與雷淩絲毫拉不上關系。

日前發布的雷淩運動系列，新車基本上還原了美國市場全新卡羅拉運動版的外觀設計。新車在前進氣格栅、霧燈，以及前後包圍處都有所調整，前保險杠大面積的進氣口使新車前臉的立體感都有所提升，因為保險杠設計而縮小的前進氣格栅與兩側大燈相連，造型更具攻擊性。尾翼及後保險杆下方擴散器設計都為該車營造出一種淡淡的運動氣息。

駕控層面，基于TNGA架構下的産品你不需要對它的行駛部分有過多的擔心。該架構下打造的産品最大一個亮點就是極低的重心帶來良好的操控感受，這樣的駕駛感受放在一輛家用緊湊型車上，足以讓雷淩在兼顧日常乘坐舒适性和駕駛樂趣上拿捏平衡了。

雖然雙擎版本依舊沿用上一代的1.8L混合動力總成，但它的實力依舊能打。該車搭載了E-CVT變速箱，不僅沒有換擋頓挫，最神奇的是它還能将發動機與電機的動力輸出配合得天衣無縫。它的動力絕對稱不上強悍，但電機的加入使它擁有極快的油門響應速度，讓你保持一個十分輕快的駕駛節奏是這它最拿手的事情。當然，你看着它日常百公裡僅4L出頭的油耗水平，這真的是哪哪都香啊！

标緻2008

全新标緻2008作為換代車型，它的變化可謂徹徹底底。前臉融入了“獅爪 獠牙”式大燈這一家族化設計，整體視覺感受十分科幻，而内飾方面的設計也同樣是濃濃的科技範，新車的個性定位非常明顯。

基于目前東風标緻在國内的銷售狀況，标緻2008都可謂任重而道遠，它極為迫切地需要得到消費者的認可，也被東風标緻認為是在國内市場的“救命良藥”。作為小型SUV的它，其競争對手是C-HR和XR-V等車型，從定價來看，标緻2008相比其它同級競争對手有着一定的競争優勢。

作為一款歐洲小車，它在駕駛層面的實力我們必然是不用擔心的，新車主打年輕消費群體，它在設計方面的個性也成為了最鮮明的特點。全新車型僅提供一款1.2T三缸發動機，動力你是不需要擔心的，你隻需要考慮能否接受三缸就可以了。

教授認為，低于競争對手不少的價格就能買到一輛新款且極具個性的小型SUV，即便是三缸發動機也依舊很香，更何況它還同時推出了e2008純電動版本以豐富消費者的選擇。

15萬不想花的如此平淡？買輛二手“大後超”折騰一下似乎也是個不錯的選擇。買二手車可以省下購置稅，保險價格也并沒有新車第一年那麼高，這些費用加起來本身就是一筆不小的花銷。在省下這些費用的同時，不僅可以讓你的預算更為寬松，還能讓你對愛車進行一定的個性化改裝。

銳志

國内市場的銳志在2017年便已停産，但該車一直在二手車市場非常搶手，同時還擁有着非常高的保值率，如同煥發了第二春一般，其最大的原因在于它依然是二十萬左右能買到唯一的V6後驅車型。外形是否顯老就見仁見智了，以教授來說每一代銳志的外觀設計我都非常喜歡，而下面教授就來說說銳志為什麼擁有這麼高的可玩性。

（圖片來自網絡）

目前留存在市面上較多的是搭載代号為5GR-FE 2.5L V6發動機的版本，從數據來看這位老将的确比不上現在大多數2.0T機器，但是5GR發動機的可玩潛力卻非常深。它與同系列的其它不同排量V6發動機有着極高的零件流通性，僅通過更換一些原廠配件并擴展缸徑就能輕松完成擴缸改動。國内利用5GR發動機擴缸至3.5L甚至是3.7L排列的案例比比皆是，而大量采用原廠配件達成的改動使它在後期保養方面讓車主少了很多後顧之憂。

同樣，這款發動機還可以通過加裝渦輪增壓或機械增壓的方式提升馬力。5GR-FE發動機的良好底子是提供極高可玩性的基礎，不過對于教授來說，即便是原裝發動機所提供的動力輸出質感及平順性已經能取悅大部分駕駛者，教授就是銳志車主之一，如德芙巧克力般絲滑是我留用它9年最常挂在口頭的評價。

銳志賣得不好的其中一個原因是它在引入時為适配中國市場需求而被調校得偏向舒适，但一汽豐田依然将它與運動畫上等号，這樣容易讓消費這對銳志形成不完整的理解。但它真的沒有這個實力嗎？不！前雙叉臂式後多連杆式獨立懸架結構就是它最好的證明。原裝的它的确很舒适，但是它的底子依然能給你提供更多的可能性，更何況它還有着47:53的優異前後配重比啊。

你不想折騰的話買銳志好不好？當然好！它依然是一輛标準的中級車，它良好的底子也依然能為你提供優秀的行駛質感，況且以銳志目前的市場行情來看，買來開一年還有可能分分鐘還可以賺了個白開。

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25就沒有銳志這麼好行情了，作為一款曾經落地價在40萬上下的進口車型，現如今活躍在二手車市場的G25其普遍價格也僅在12-15萬元左右。或許是受到品牌力的影響，也可能是不少消費者看起來覺得它就是一輛“大奇瑞”，這些可能都成為了掩蓋G25的光芒的“稻草”。

或許你在馬路上能見它的機會并不多，但是這個像極了GTR的尾燈絕對能讓你留意到它的與衆不同。它與GTR同樣孕育自鼎鼎大名的Skyline車系，要說G25是GTR的表親，那也是毫無問題。有着源自日産Skyline這條獨特天際線的深厚背景，G25同樣是個性化改裝玩家的最愛。

（圖片來自網絡）

除了外觀，G25最為硬核的東西就是它的發動機了，它雖然沒有大哥G37那能輸出351匹大馬力的VQ37VHR發動機，但它所裝配的VQ25HR 2.5L V6發動機同樣鼎鼎大名。作為一款高轉速發動機，VQ25HR的最大功率高達235馬力，而扭矩居然也能達到253牛·米。在不失扭矩的情況下，馬力比一般3.0L發動機的數據還要出色就是它的厲害之處。

巨大的換擋撥片；9000轉的表底；指針邁向7500轉換擋；節節高攀的發動機聲浪，這些挑逗無處不激起你的駕駛欲望。同樣，它并沒有普通高轉速發動機低扭不足的問題，日常駕駛它依然是一輛舒适好用的豪華轎車，“靜若處子，動如脫兔”就是對它最好的評價。

英菲尼迪G25身上的好東西太多了，無論是機械或是設計，都有着出色的水準，以至于教授一直認為它是被嚴重低估和埋沒的産品。何況買一輛與G37外觀并無任何差别的G25，懂的人看見也不敢輕易對你發出挑釁啊。

“我想讓人叫我王總，不想讓人叫我小王”，王總和小王之間缺的就是一輛豪車的事情（窮就窮啦，認了他！）。的确，同樣的價格買輛二手豪車，你擁有的就不僅僅是一輛15萬的新車能帶給你的價值了，有心思恢複它當年的光彩，它就能讓你體會到豪車本該有的出色體驗。

奔馳S級

相比于現款奔馳W222 S級的秀氣，W221則更像是充滿了豪邁氣息的一位老大哥。15萬能買奔馳S級？一輛年份稍久遠的W221其價格普遍是在16-17萬出頭。這樣的價格的确有一些超綱，但是相比起這麼一代經典車型來說，這個價位就隻有一個字，值！

作為商務用途的D級車，奔馳S級必然能成為一款絕佳選項。W221于2005年法蘭克福車展亮相，該車型再一次回歸“虎頭奔”那般充滿力量感的設計造型。“三叉星”立标搭配盾形前進氣格栅這一經典造型就足以讓駕駛者充滿自信。W221的内飾同樣也沒有讓人失望，其内飾設計及用料搭配再次鞏固了S級轎車那不可撼動的霸主地位。

每一代的奔馳S級都能給世人帶來驚喜，能為用戶帶來各種前沿科技的體驗，當年配備在W221身上的主動安全系統絲毫不遜于現時的大部分新款車型，而SPLITVIEW分屏顯示技術、夜視系統等技術的加入也為它增添了一份科技色彩。

該車型邁過了2008年的全球金融危機，在奔馳全球銷量嚴重下滑的背景下，中國市場的奔馳S級卻未受到任何影響，銷量依然持續增長，足以看出這一代S級多受國内消費者的認可。買一輛“虎頭奔”的确有氣勢，但年代太久遠的它收拾起來難度頗高；現款W222有着無盡的優雅與華麗，但那可憐的預算與車價相比僅是九牛一毛，或許也隻有W221可以當寶藏挖掘一下。

寶馬6系

它并不是如今脫胎于CLAR平台的6系GT，它是最富争議的大師克裡斯·班戈所複興并創作的第二代6系Coupe（E63/64）。寶馬以往雖然有多款Coupe車型，但隻有6系在班戈眼裡才屬于真正的Coupe。以往8系的失敗在于設計超前及價格昂貴，而教授認為6系Coupe同樣也面臨着這個問題。

過于超前的設計讓該車在當年依然是一個小衆的選擇，獨特的定位也讓它有着百萬級的身價，這樣一款豪車，能接受它的人必然是少數中的少數。但是，超前的設計放在現時來看就容易接受得多，這就好比周傑倫十多年前的音樂如今聽起來也并沒有年代感一樣神奇。即便是後期由霍伊頓克設計的6系（F12/13），依然能發現不少傳承自上一代車型的元素。

第二代寶馬6系（E63/64）的設計靈感就是源自于Z9概念車，E63/64身上那平直上挑的腰線、标志性的班戈式鴨尾、前凸式車頭等等設計，極具侵略性的它有着鲨魚般的兇狠，但是又不失Coupe車型的優雅。

駕駛感受方面是不需要擔心的，特别是這些處于克裡斯·班戈時代的寶馬車型。E63/64作為一款曾經的百萬級豪車，如今在二手車市場甚至出現僅要價13萬出頭的車源。好的寶不怕尋，但是你要做好花成本去修複它的準備，畢竟這是一輛将近15年的寶馬。

以15萬作預算，好玩的方向真的并不隻有選擇一輛思域這麼少。明晰自己想要什麼，以及能接受一款什麼樣的産品，問問自己的内心，這在選車的過程中都十分必要。如果你有心思，願意花時間的同時還不怕折騰，考慮一下教授建議的方向也是可以的。