大衆網·海報新聞記者 董昊骞 潘雯 濟南報道

黨的十八大以來，中國鐵路濟南局集團有限公司（以下簡稱“國鐵濟南局”）所在的山東鐵路取得了曆史性成就，鐵路營業裡程達到6418.79公裡，高鐵達到2338.8公裡，躍居全國第三，山東“四縱四橫”普速鐵路網、“兩縱兩橫一環雙核”高鐵網初步形成，路網規模質量實現了重大躍升，這不僅完善了區域綜合交通運輸體系，讓人民群衆體驗到更美好的旅行生活，更為山東新時代現代化強省建設貢獻了濟鐵力量。這背後，是無數鐵路人的拼搏奮鬥和無私奉獻。10月9日，國鐵濟南局舉行“這十年 國鐵濟南局”媒體見面會。邀請到五位來自國鐵濟南局的優秀代表，請他們解讀“國鐵濟南局這十年”。

10月9日，國鐵濟南局舉行“這十年 國鐵濟南局”媒體見面會

中國鐵路濟南局集團有限公司濟南西工務段濟南東高鐵車間主任劉濤工作時留影（受訪者供圖）

劉濤：從高鐵線路養護工作的“小白”到獨當一面的高鐵維護技術骨幹

中國鐵路濟南局集團有限公司濟南西工務段濟南東高鐵車間主任劉濤，主要從事石濟客專養護維修和即将開通的濟萊高鐵的介入工作。

2010年8月剛參加工作，他就參與了京滬高鐵的建設和養護維修工作。2017年開始，劉濤先後牽頭組織了石濟、濟青、濰榮、濟萊4條高鐵的前期介入工作。從高鐵線路養護工作的“小白”到獨當一面的高鐵維護技術骨幹，他見證了這十年高鐵人為掌握高鐵維修養護規律夜以繼日的艱辛探索，也見證了高鐵人為了保障高鐵的運行安全晝伏夜出的傾情奉獻。為了保證高鐵橋梁、軌道、鋼軌的高平順性，他和團隊曾夜行6公裡隻為調整1毫米的誤差，也曾爬過距離黃河水面近百米的黃河鋼橋，還曾一米不落敲擊過濟青高鐵10公裡長的青陽隧道。

“我們的職責就是要讓高鐵更安全更平穩，當看到複興号奔馳在祖國廣袤的大地上，我感到付出都是值得的。”劉濤說。

中國鐵路濟南局集團有限公司青島北站客運車間值班站長王程程工作時留影（受訪者供圖）

王程程：見證國鐵濟南局單日單站旅客發送最高紀錄

中國鐵路濟南局集團有限公司青島北站客運車間值班站長王程程，見證了青島北站來往列車的增加，從2014年1月開通運營時的14趟列車到如今最高時達到一天287趟列車；她見證了近10年間旅客出行變化，手機購票、電子客票、候補購票、在線選座、計次車票、購票積分解決了以前旅客購票的憂慮；她也見證了國鐵濟南局單日單站旅客發送最高紀錄，去年五一小長假期間，青島北站創下了單日發送旅客10.2萬人的記錄，成為國鐵濟南局單日旅客發送量第一站，那一天他們每名工作人員的日行步數都超過了3萬步。

中國鐵路濟南局集團有限公司青島動車段動車組機械師王化新工作時留影（受訪者供圖）

王化新：國鐵濟南局配屬動車組從45列增至221列

中國鐵路濟南局集團有限公司青島動車段動車組機械師王化新，在工作時腰間總是别着手電、鑰匙和檢修工具，也被親切地稱為“動車醫生”。

作為最早一批從事動車檢修的技術骨幹，王化新見證了國鐵濟南局配屬動車組從45列增至221列，動車所從2個動車所8條檢修線增至5個動車所25條檢修線，日檢修能力從19個标準組增至92.5個标準組。他也從掌握單車型單系列動車組成長為能夠熟練檢修和諧号、複興号9種車型4大系列動車組的“五星級機械師”。

中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段動車組司機張卓工作時留影（受訪者供圖）

張卓：山東首批“90後”動車組司機

中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段動車組司機張卓，是山東首批“90後”動車組司機。“2012年大學畢業參加鐵路工作以來，我先後通過了電力機車副司機和司機的選拔考核，成為了一名客運司機，并于2018年成為了‘全國青年文明号’濟南機務段‘0039’共青團号第10任司機長，駕駛着懸挂團徽的機車奔跑在齊魯大地。”張卓說，近些年，山東每年都開通高鐵，動車組列車開行進入快速增長時期，青年職工獲得了開上中國頂尖火車的機會。如今，他如願開上了複興号列車，成為了追尋速度與激情的追風青年。

中國鐵路濟南局集團有限公司貨運部高級工程師徐成罡工作時留影（受訪者供圖）

徐成罡：國鐵濟南局年貨物發送量達2.3億噸，較10年前增長15.1%

自2013年至今，中國鐵路濟南局集團有限公司貨運部高級工程師徐成罡一直負責鐵路貨運班列管理業務，見證了山東鐵路十年貨運結構調整的巨大變化。

這10年，德大、龍煙、瓦日、青鹽多條鐵路貨運大通道建成開通，形成“四縱四橫”的鐵路交通主幹，通過組織開行貨運班列，為企業提供多樣化、定制化的貨物運輸服務産品，班列線路覆蓋山東主要港口、聯通全國主要幹線，為貨運增量提質，打下堅實基礎。

徐成罡介紹，目前國鐵濟南局貨物列車日均裝車11760車、卸車17282輛，日均發送貨物66.2萬噸，年貨物發送量達2.3億噸，較十年前增長15.1%。