大家都知道耐磨性、抗濕滑能力、滾動阻力被稱為輪胎行業的魔鬼三角，為什麼稱之為魔鬼三角呢？簡單說來就是長期以來輪胎行業研究人員無法同時改善這三項指标，這三種指标就像一個周長固定的三角形，改善其中一項勢必會導緻其他一項或者兩項指标變差。
為什麼會出現這樣的情況呢？這就要從這三項性能的影響因素說起了。
耐磨性與輪胎花紋、結構和輪胎胎面配方關系都很大。高耐磨性要求花紋塊形狀剛性強，增強輪胎結構，增加填料提升胎面硬度。
抗濕滑能力影響因素最大的是胎面配方和輪胎花紋，胎面配方方面是跟橡膠玻璃化溫度Tgδ0℃有關，Tgδ0℃越高抗濕滑能力越好，實際意思是胎面膠料軟對抗濕滑能力越好。
滾動阻力的本質是汽車行駛時，輪胎或地面的變形過程造成的能量損失，車輛燃油大約有30%-40%用于克服輪胎滾動阻力，确切來說這是個負面的不産生價值的指标，越低越好。滾動阻力跟花紋形态、花紋深度、胎面配方、氣壓、本身的結構和重量都有很大關系；低滾阻推薦縱向花紋、花紋深度淺（減小變形）、配方硬度大模量高（減小變形）、玻璃化轉變溫度低、60℃下動态之後損失小、輪胎結構強度高、盡量輕。
綜合上述情況可以看出，三種性能對配方、花紋、結構的要求往往是相反的，因此就會出現要求改善其中一種性能會就至少會影響其他性能中的一種，所以實際設計過程中往往是根據實際要求優化其中一項，保證其他兩項的基本要求。
這些年随着環保要求的呼聲越來越高，以及歐盟輪胎标簽法的執行，各大輪胎制造商和研究機構都在努力降低滾動阻力，提升抗濕滑能力，但是到目前為AA-1級輪胎市場占有率依然不足1%，這主要就是因為缺乏新的技術來打破輪胎行業的魔鬼三角，那麼究竟有沒有這樣一種技術，能夠打破這個魔鬼三角呢？我們下期再說。
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