我身邊有六個同事開同一款車，問他們的購車理由，基本給出的答案都是，豪華品牌、純進口、好開抗造很省油，最主要的一點是省心，六年15萬公裡免費保養，你隻要負責加油、開，其它都交給4S店，省去了很多用車煩惱。它就是我們今天的主角，雷克薩斯ES300h，不吹不捧，看看它憑什麼讓車主愛不釋手！

ES300H的前臉采用家族經典的設計理念，前臉配備紡錘式進氣格栅，搭配鍍鉻飾條，帶給人們非常強的視覺沖擊力。兩側大燈造型犀利，中間細節構造設計做的也很吸睛，融入LED燈源點亮後顯得很有精神氣。尾部設計上層次感分明，L型組合式後燈和獨特的排氣管設計帶來了不錯的視覺效果。

坐進車内，雷克薩斯絕對代表了日系車的頂級水平，“以人為本”的内室設計理念，高級感十足的内室材料質感和處理工藝，身體接觸的部分都是柔軟的，細節做的很精緻，音響旋鈕和按鍵的觸感非常細膩，操作起來也沒有聲音。還配置了12.3英寸液晶顯示屏、17揚聲器的馬克·萊文森音響、三區獨立控制自動空調，把實用性，科技感與高級感完的美融合在了一起。當然也有些年輕人說它内飾設計太老氣。

後排可以說是整個車我最喜歡的一個地方，空間真的沒的說，寬大而且厚實的座椅就是一個移動的芝華士。電動座椅調節、加熱、遮陽簾也都是應有盡有。但中間位置地闆凸起較大，很影響中間乘客的舒适性。由于ES300H的電池在後排和後備箱的中間，座椅的旁邊有一個電池的散熱口，千萬不用被座套、物品擋住影響散熱，而且要定時去清理。

接下來我們聊聊駕駛感受，很多人說這車肉，也有人說夠用了。但我認為ES300h給我更多的駕乘感受是“舒服”。點火後聽不到任何發動機和電流的聲音，也沒有任何震動？此時此刻我隻想打開音響，靜靜的駕駛，享受這份安甯。ES 300h搭載的事2.5升發動機，協同永磁同步電機搭配電子無級變速系統。8.9秒的百公裡加速成績，在同級别裡沒有太多優勢，但也不會讓你覺得肉，起步由電機主導，很輕盈，深踩油門後動力逐漸轉為發動機驅動，動力儲備很充足。方向盤、油門、刹車都很輕，非常好開。但ES300H的刹車比較軟，這樣調教主要是用于電能回收，所以需要一個小小的适應過程。底盤有着一般行政轎車的高級感，處理減速帶以及坑窪路面時過濾的還算幹淨。既然有這麼好的舒适性，操控性就顯得不那麼重要了，正所謂魚與熊掌不可兼得，相信買這個車的車主也幾個人用它去飙車。經過這幾天的駕駛，百公裡6-7個油的油耗還是讓我很意外的，而且不挑食，92号汽油就可以。作為一款豪華車，ES300H的靜谧性做的很不錯，車裡很靜，在主動降噪、混合動力降噪系統、和雙層降噪玻璃的加持下，即使你一腳底闆油踩下去，發動機的咆哮聲也可以得到不錯的屏蔽，不會将過多的噪音傳遞到車内。

當我們對汽車的熱情過去了之後，我們就會發現，車其實隻是代步工具。适合自己的車，适合自己生活環境，對自己品味的車，才是真正意義上的好車。選擇自己所喜歡的，喜歡自己所選擇的。引用雷友的一句話：當你玩過一圈後，換一輛雷車，它會陪你一起享受生活，看路上最美的風景。

最後一句話：優雅動感于一身，匠人精神記于心，好開抗造還省油，六年保養不用愁。