#2021生機大會#随着國産汽車的品質質量和銷量的不斷提升，以及合資車品牌的價格下探，越來越多自動擋車輛走進我們的家庭，小夥伴們再也不用為了油離配合而苦惱了。自動擋變速器一般有PNDR4個擋位，大家都知道D和R分别為前進擋和倒擋，但是P和N有什麼區别呢？等紅綠燈時是該挂入P還是N呢？有些人覺得反正效果不都是一樣嗎？今天小叨就來給小夥伴們講講P/N擋的正确使用方法，就算是手動擋的老司機也要看看喲。

排擋圖

目前市場上常見的自動變速器主要有CVT（無級變速器）、AT（液力自動變速器）、DCT（雙離合變速器），雖然内部設計結構完全不相同，但是對于PDNR擋位的控制原理是一緻的。P擋---駐車擋，D擋---行車擋，R擋---倒擋，N擋---空擋。從字面意義上來理解P擋和N擋的含義，駐車擋指的是停止後駐車的擋位，空擋指的是動力空置的擋位。所以，我們在等紅綠燈的時候，隻是為了動力空置而不是動力終止，以備紅綠燈結束後快速響應行駛。正确的操作方式是，腳制動減速後停止，挂入N擋（空擋）拉起手刹，此時才可以解放雙腳适當放松休息。如果紅路燈時間比較短或者隻是斑馬線禮讓行人，也可以腳制動D擋，無需切換擋位。那麼有些老鐵問題來了，我非要挂入P擋不行嗎？答案是也可以，但是可能是存在兩個問題。第一個問題，挂入P擋如果沒有拉手刹制動，那麼停車存在坡度或者遭遇交通事故時，車輛的位置移動将會對變速器内部造成損傷（下面會為大家講解原理）。第二個問題，每次從D到P的切換都要經曆D-N-R-P-R-N-D循環，雖然無證據表明切換會導緻變速器損傷，但是每一次的動力方向切換對于變速器使用壽命或多或少會有影響，在可控的條件下還是盡可能減少内部動力沖擊磨損。

P擋鎖止示意圖

在我們知道了紅綠燈停車時要使用N擋 手刹後，那麼不言而喻的P擋（駐車擋）就是為了我們長時間停車而設計的。但是駐車也并不是簡單的推入P擋，鎖車離開即可，錯誤的操作方式比紅綠燈用P擋更嚴重，将直接導緻變速器内部機械結構的損傷。首先P擋鎖止的原理是靠駐車棘爪卡入駐車棘輪（一般在變速器輸出軸）上的齒輪裡，完成對變速器差速器的鎖止，而差速器通過半軸連接到輪胎上，即完成了對車輛的鎖止。不管是拉線式換擋機構還是電子換擋器，隻是檔位傳遞的方式不同，内部駐車機構大同小異，原理基本一緻。所以，一旦P擋鎖止後車輛進行了位移，将直接導緻駐車棘爪彎曲甚至斷裂。行車中嚴禁切入P擋（特别是從R到P），不過現在很多車輛設計有防錯機制，以防行駛中誤入P擋。既然已經知道P擋的工作原理，那麼該如何正确操作停車呢？這也是一個争議頗多的話題了。根據小叨的從業經驗來講，正确的操作方式是腳制動停車-挂入N擋-拉起手刹或者挂入P擋均可-熄火-松腳刹，受部分車型的設計策略不同因素，挂入P擋和熄火前後順序可以變化。各位小夥伴們隻需要記住先挂入N擋釋放變速器内部扭矩以及閥體洩壓後，然後先拉手刹還是先挂P擋根據個人習慣，小叨要講的是一定保證松腳刹要在拉手刹之後。因為拉起手刹以後，後輪将會被鎖死，車輛不會再發生位移，以保證不會對變速器内部的駐車機構造成損傷。如果不拉手刹直接松開腳刹，那麼車輛一旦停止在不平的路面，車輛的移動輕者導緻棘輪受力磨損，切出P擋時費力，重者直接将導緻駐車棘爪彎曲斷裂。

P擋鎖止實物圖

今天小叨給小夥伴們的分享就到這裡了，總而言之一句話，養成良好的駕駛習慣。看完小叨的分享，你又get到新技能了嗎？歡迎小夥伴們繼續關注我，向我留言或者發消息，小叨知無不言言無不盡，将繼續為小夥伴們分享用車小知識。