緊湊SUV一直以來是競争十分激烈的細分領域消費市場，而在其中随着自主品牌技術的逐漸發展以及國人消費對于國産車型的接受度越來越高等原因。我們能夠看到國産品牌不少SUV車型其産品實力完全不輸合資品牌SUV。

可以說，現如今在座的各位想要選擇一台有口碑市場且性價比還不錯的緊湊SUV拿來代步的話，國産SUV一定會是值得考慮的車型。但說到中型SUV細分領域，大家還是更樂意選擇動辄二三十萬的合資車型。

不過，近些年來不少自主品牌也在努力的拓展自身品牌的産品矩陣。以此提升在不同細分領域的品牌實力。例如長城旗下的WEY品牌，作為專注于SUV領域的汽車品牌，WEY憑借着VV系列車型在國産SUV競争領域占據一席之地。

現如今随着智能化時代的到來，WEY品牌也開始了自身産品智能化的趨勢轉變。而即将上新的瑪奇朵、咖啡、摩卡這幾款新車就是WEY應對未來SUV智能化所給出的答案。在這産品戰略布局當中摩卡率先上市。

其中的WEY摩卡從一月初公布申報信息至今也不過短短幾個月便迎來了上市，指導售價17.58-21.88萬，目前在市面上對于自主品牌中型SUV的選擇并不多，而未來的摩卡能夠憑借一己之力成為熱銷車型嗎？

雖然摩卡的命名看起來十分的“小清新”，但定位中型SUV的摩卡在外觀造型的設計上還是顯得頗有氣勢。例如碩大的點陣式鍍鉻中網，搭配矩陣式的頭燈以及下包圍的鍍鉻線條也诠釋了WEY品牌家族獨有的運動化設計理念。

很多人都在吐槽WEY品牌VV系列側面不大協調的車窗比例，這個問題不再出現在摩卡身上。顯然，摩卡的側面遵循着傳統SUV的車窗比例，看起來也更加順眼。最重要的是協調的車窗比例能夠保證車内加成空間的視野環境和采光度。

輪胎所配備的是265/45 R21規格的馬牌輪胎，在舒适性和耐磨性等方面的表現都不差，但值得一提的是這樣一條輪胎的更換費用在2000以上。

相比前臉的造型，車尾顯得運動化許多。上窄下寬的讓這台中型SUV看起來有些許的“姿态感”，粗狂的鍍鉻下包圍和車頂帶有高位刹車燈的擾流闆營造十分強烈的運動感。

以往像中型SUV這類車型往往給予人一種太過厚實中庸的設計形象，但摩卡并未墨守成規。很好的把中型SUV該有的氣質與年輕消費者所喜歡的運動潮流結合在一起。可以說，在年輕化消費趨勢轉變下，摩卡長着一張符合當下審美需求的臉。

無規矩不成方圓，這句古言用來描述摩卡的座艙再合适不過。中控的線條規劃以及按鍵操作布局都十分規整，而14.6英寸的觸控屏幕加上AR-HUD顯示以及觸控式空調按鍵屏幕突顯出内飾科技感的調性。

摩卡分别提供全黑配色、冰山藍、銀河白、科技灰等多種配色以及雙拼配色以供選擇。對于内飾的選擇，端莊大氣、運動潮流、時尚個性總有你想要的答案！

精緻的菱形縫線處理和真皮用料的包裹體現出座椅高級的駕乘質感。加之座椅8向電動調節以及加熱等功能的配備，摩卡在座椅舒适性的表現上絲毫不輸市面上熱門的合資競品。

後排座椅表現同樣是如此，常規的二排座椅比例放倒、中央扶手、杯架等功能應有盡有。得益于中型SUV的車身輪廓，摩卡的長寬高尺寸數據達到了4875*1960*1690mm，軸距2915mm。使得摩卡在座艙的縱深表現和駕乘體驗不輸同級别競争車型。

雖說摩卡全系采用五座布局，并未提供七座版本車型。可在買買君看來，大五座更能是體現出舒适駕乘的選擇，看看市面上冠道、昂科威等合資大五座SUV哪一款不是追求舒适性駕乘的熱門車型？

摩卡除了中型SUV該有的舒适性駕乘體驗之外，智能化操作同樣是摩卡的亮點。摩卡搭載了長城汽車旗下的HWA高速駕駛輔助技術，具備L2級别自動駕駛。除了大家耳熟能詳的自動泊車、手機啟停之外，還配備尋迹倒車、透明地盤、智慧躲閃、手勢挪車等先進化輔助設備。

也許在大多老司機看來，這些配置功能看似有些華而不實。但摩卡并不僅僅是成熟男士的專屬，如此具有科技範兒的摩卡同樣也是年輕消費者追求大空間與智能化駕駛的選擇。

摩卡所搭載的是2.0T 48V輕混的動力系統，與之匹配的是9DCT雙離合變速箱。2.0T發動機坐擁214馬力，388牛·米的動力數據，并且匹配48V輕混系統，熱效率超過38%，而零百加速時間在7.8秒。

從動力硬件再到參數的表現來看，摩卡在動力輸出上符合消費者對于中型SUV的動力輸出。且相較于大部分中型SUV百公裡綜合油耗動辄十幾升油的動力表現來看。得益于輕混系統的加持以及92号汽油可用的特點，或許燃油經濟性所體現的優勢會是大部分廣大消費者選擇摩卡的理由，畢竟工信部所申報摩卡百公裡綜合油耗僅為7升，放眼中型SUV的市場可不多見。

雖說目前自主品牌當中對于中型SUV的選擇并不多，但不意味着并不存在競争對手。長安汽車旗下的高端序列品牌長安UNI-K便是摩卡的直接競争對手。

摩卡和長安UNI-K同樣把中型SUV的消費門檻拉低隻二十萬以内，兩款車型在車型定位上還是有一定的重疊性，不論是從智能化科技還是大五座的駕乘質感上，摩卡和長安UNI-K都展現了自主品牌SUV的競争實力。

而在動力方面，兩款車型均搭載2.0T的動力總成，在動力參數的表現上差距也不大。不過随着混動車型在技術特點上越來越成熟，且國人消費對于混動車型的接納度越來越高。摩卡的混動特性無疑是更能夠權衡動力輸出和燃油經濟的選擇。

解析至此，從産品層面來看摩卡已然是一台十分期待的自主品牌SUV。而在摩卡所推出的版本配置當中，又如何權衡配置選項和預算的性價比呢？依照慣例還是來看看摩卡都标配了啥。

既然是講究座艙智能化，液晶儀表組合、語音識别、面部識别等智能化都得到了标配。即便是入門版本的兩驅特香版在配置表現上也顯得足夠智能科技化。

其次在智能駕駛輔助系統方面，360全景影像、側倒車預警、全速自适應巡航、發動機啟停也都得到了标配。說實話，即便是因為預算緊湊選擇入門版本車型也不差，要知道這些功能配置能夠得到标配的車型可不多見。

但秉承這“買車不買低配”的消費理念，買買君卻認為兩驅特濃版更值得推薦。特濃版以上的版本配置才會有HUN顯示的配備以及懸架軟硬調節的選裝，還有Infinity音響的升級和主動降噪功能。

因此，在買買君看來即便是特濃版在指導定價上比特香版貴上1.2萬，考慮到配置所體現的智能化駕控和舒适性的提升，這多出來的1.2萬絕對能夠值回票價！

雖說摩卡作為新生代SUV車型，在未來的市場競争力如何還得需要市場和時間來證明。但從現有的産品信息來看，配置所體現的智能化操作、售價所體現的性價比、車型定位所體現的大空間都讓摩卡看起來極具市場競争力。