記者 | 薛冰冰

2022年“五一”小長假進入尾聲，由于疫情形勢嚴峻，今年出行以“就地、就近出遊”為主。受此影響，鐵路、民航兩大交通運輸系統表現頗為慘淡。

據交通運輸部此前預測數據，五一假期客流量較去年明顯下降，預計假期全國客運量1億人次，日均2000萬人次，較2021年同期下降62%左右；客流呈現“兩頭高、中間低”态勢，假期首日客流将達到2250萬人次，較2021年下降61%左右。

而在實際運行過程中，客流量下滑幅度更為明顯。

界面新聞從國鐵集團了解到，今年4月30日-5月4日假期期間，全國鐵路每天發送旅客在235萬-440萬人次之間，而在去年五一假期，全國鐵路每天發送旅客量在1300萬-1900萬之間，客流量相差4至5倍。

以客流最高的一天——假期首日為例，今年鐵路發送旅客同比銳減約1443萬人次，下降幅度達到76.6%。

遠距離出行上更具優勢的民航市場，今年五一小長假也是“元氣大傷”，不複去年的“單日客流量創新高”、“經營業績躍上新台階”等盛況。

民航局4月28日預測數據顯示，預計“五一”假期民航将運輸旅客200萬人次，日均約40萬人次，同比下降77%。而去年5月1日-5日，全民航運輸旅客866萬人次，日均約173萬人次，平均客座率80.7%，客流差距拉開了4倍多。

從航班執飛量來看，航班管家數據平台顯示，假期首日（4月30日），全國民航客運航班量為4205架次，取消率接近70%，而去年同期航班量為14165架次，取消率不到8%，差距顯著。

民航市場冷清不僅反映在客流量上，也反映在票價上。供求關系影響下，今年“五一”機票價格呈大幅跳水的局面。

據同程旅行和去哪兒向界面新聞提供的票價數據，“五一”假期内，機票價格較節前有所上漲，但仍維持在較低水平。同程平台上，機票訂單平均票價同比下降25%，去哪兒平台的機票平均支付價格也下跌超過20%。

據了解，出行情況相對較好的出發地及目的地集中在成渝地區、珠三角及中西部，這些區域由于疫情防控形勢較為穩定，“五一”出行更為活躍。

同程旅行數據顯示，假期熱門目的地前十分别為深圳、成都、重慶、昆明、貴陽、杭州、西安、長沙、廣州和海口，熱門機票航線也集中在深圳和成渝地區之間。

從用車訂單上看，深圳寶安機場、杭州蕭山機場、重慶江北機場、成都雙流機場和西安鹹陽機場的接送機訂單量位居全國前五。

由于城市周邊遊持續升溫，五一小長假期間，部分地區的跨城出行占比提升。

同程旅行方面表示，五一假期，跨城用車訂單占比從清明小長假的8.7%提升至10.3%。其中，珠三角城市群之間的跨城出行，以及成都、長沙等區域性核心城市往返周邊城市的出行訂單占比較高。

這些新一線城市周邊的目的地也迎來了客流高峰，例如西安周邊的漢中、長沙周邊的湘潭等、貴陽周邊的畢節等。

火車票熱門線路同樣集中在省内的短距離出行，深圳往返廣州、成都往返重慶訂單量最高，貴陽、成都、昆明等地往返周邊城市的車票訂單量也較大。

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