保養時，發動機裡的舊機油其實是放不徹底的。那麼新的機油加進去之後，會和舊機油混合。這樣真的“大丈夫”麼？——這是很多車友群裡經常會被提起的事情。所以總有人提起什麼“抽機油”啊或者其他換機油方式，然後對比各種換油方式，到底誰更徹底……

在這裡我們一上來就明确一個核心思想：你的愛車是汽車制造商設計、生産出來的。世界上沒有任何一個人比主機廠（你愛車的制造廠家）的工程師團隊更了解、更懂你的車！而全世界最懂你愛車發動機的人，就在發動機制造廠家的技術部裡。

而你愛車發動機油底殼上的那顆放油螺絲，就是這幫人設計的。——所以按照汽車正常的保養換油操作方式（也就是傳統重力換油）就是發動機制造廠家的工程什們最建議你的保養方式。道理就是如此的簡單！

重力換油足夠滿足要求

“抽機油”是否有效得看車型

當然如果你非要覺得自己有強迫症的話，嘗試一下“抽機油”之類的“騷操作”。事實上“抽機油”我們之前有介紹過，就是用一根管子，從發動機機油尺孔裡塞進去，一路插到底，然後用抽真空的方式把舊機油抽出來。

通常來講發動機在做完傳統“重力放油”之後，還能用“抽機油”的方式抽出大約200毫升的舊機油，從這一角度來說，能用“抽機油”方式的，還不如直接抽，連“重力放油”的步驟都不需要。

但是世事無絕對，某些車天生就沒有機油尺（比如寶馬的絕大多數車型，隻有電子油尺，連備份的機械尺都沒有…）那你塞管子“抽機油”當然也就沒法操作了，隻能老老實實把車子擡起來“重力放油”。

或者美國通用旗下的某些發動機、某些英國發動機，油底殼裡有不鏽鋼擋闆，“抽機油”的話，管子壓根到不了油底殼最下面，“抽機油”還不如傳統“重力放油”……所以很多車主又開始糾結起一個“更糾結”的問題：要不要“重力放油 抽油”一起上？保證換油最徹底？

換完機油後，用壓縮空氣吹

是最徹底的！

又來！開個車還能糾結成這樣？如果真要追求極緻，車友們還有一個選擇：壓縮空氣吹油！就是車輛在完成傳統“重力放油”之後，用壓縮空氣對發動機的“加機油口”裡一頓猛吹，用壓力把發動機裡的殘餘機油逼出來。

通常“重力換油”之後，用“壓縮空氣吹油”大法還能逼出來大約400毫升左右的舊機油。所以不用看，直接告訴你：“壓縮空氣吹油”絕對比“重力放油 抽油”一起上還徹底！能将油道裡的殘留油都吹出來。

沒必要追求“替換率”最高

萬事适可而止，無需強求極緻

OK，世界上最徹底的更換機油的騷操作就告訴你了！至于用不用你自己決定。我隻能說這種換油方式，新舊機油的“替換率”最高。對車肯定是有好處的。但是客觀上我們并不需要把事情做到那麼極緻，因為你開的隻是個家用車，不是賽車。

雖然傳統換油法确實會有不少舊機油殘留，但是這個殘留量是符合發動機廠家的工程技術要求的。因為新的機油進入發動機之後，這個舊機油就會被“沖淡”，濃度就降低了。而這個殘存濃度在發動機制造商的許可範圍之内，就這麼回事！

如實在不放心“殘餘舊機油”，

可選用盡可能好一點的機油！

于其在汽車保養時“疑神疑鬼”，還不如換個思路：選用盡可能好一點的機油！因為新機油品質如果足夠好，那麼即使發動機内存留有一定量的舊機油，互相混合之後的“混合油”性能也不會差到哪裡去。

關于機油的品質高低，在以前的科普中提到過多次，最最簡單的方法就是“看機油級别認證”。比如ACEA（歐盟汽車工程師協會）認證通常要比API（美國石油協會）認證來的嚴厲，檢測實驗的項目也更多。所以如果預算OK的話，顯然是選擇“歐标機油”更佳。

而通常同一品牌的機油，往往會有N個不同的系列。以“源子動能”品牌為例：Racing旗艦系列油品級别最高（運用頂級基礎油，全系最新歐标2021版C級别認證）；“次旗艦”源力歐系系列滿足歐标2021版A/B認證；而源力美系、亞系則滿足美标SP認證……對于我們用戶來說，根據自己的預算，盡可能選擇好一些的機油就是了，别整天怕這怕那的！擁有汽車應該讓我們的生活更輕松，而不是更心累！您說呢？