超豪型15萬元，旗艦型16.3萬元。

8月31日，長城旗下豪華品牌WEY向市場推出第二款車型VV5s終于揭開了面紗，與此前成都成都車展公布的預售價相比，入門車型價格下調5000元也讓上市活動現場爆發出陣陣歡呼。

讓人印象深刻的是，在充斥着吊車、集裝箱和陣陣海風等濃烈港口元素的上市活動現場。坐在VV5s車内的WEY品牌CEO嚴思親曆了一場“集裝箱壓頂”實驗——6噸重的集裝箱從VV5s車頂下壓，而嚴思依然在車内談笑風生。

▲VV5s車頂靜壓實驗中

與此同時，在VV5s上市發布之前，長城汽車還委托中國汽車技術研究中心對VV5s分别從客觀維度和主觀維度進行了包括操穩性能、車内噪聲、整車VOC、整車氣味、整車綜合性能評測等五大項的獨立評測。其評測結果在上市活動現場，首次對廠家和觀衆同時發布。

結果顯示，VV5s在18米蛇形繞樁實驗當中，測試的通過時間和通過速度，成績都優于标杆車型；噪聲測試方面，VV5s與标杆車型在伯仲之間；VOC評測方面，VV5s 在 HJ/T 400 和ISO 12219-1兩個标準下進行，常溫測試中，在标準要求的8項測試結果中，VV5s的各項測量值遠低于限量值；整車駕駛模式的氣味測試，等級的評測結果是3.0級，可以感覺舒适的甜味氣味，但并不刺鼻。在整車綜合性能測評方面，包括：動力性、駕駛性、制動性、NVH性能以及專項性能等 12大項，100餘小項的綜合測評結果，中國汽車技術研究中心專家給與“很好”的評級。

▲文化特征和地域色彩鮮明的形象标識

能夠獲得這樣的評價結果與VV5s在設計、生産等過程中做出的努力密不可分。活動現場，嚴思以一個“迷戀摩托車帶來的腎上腺素快感”的“年輕人”的身份，對VV5s進行了全面解析。

他告訴大家，“安全是最大的豪華”，VV5s正是承襲了WEY品牌安全至上哲學。全系搭載Collie智慧安全系統，将FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動系統、ACC自适應巡航系統、LCA并線輔助、LKA車道保持和LDW車道偏離預警等等13項的主動安全配置構築于安全設計理念之中，力求對危險最大程度的預判、化解與止損。

而在動力方面，VV5s裝備全新2.0T 渦輪增壓發動機，搭配7DCT濕式雙離合變速器，并采用電控渦輪增壓技術有效改善渦輪響應遲滞問題、降低發動機油耗，最大功率沖至145kW，峰值扭矩達到355N·m，百公裡加速快達8.9秒。

▲魏建軍打造了長城汽車旗下豪華品牌“WEY”

事實上，對于近兩年的自主品牌而言，“品牌向上”無疑是最大的熱門話題。無論是分食合資品牌7座中型SUV蛋糕，還是搶得互聯網汽車先機，亦或是另起爐竈開辟全新高端品牌，“打破合資天花闆”的征程好不熱鬧。

這其中，魏建軍打造的長城汽車旗下豪華品牌“WEY”，與李書福打造的吉利汽車旗下高端品牌“LYNK & CO”的針鋒相對格外吸睛。

不得不說，憑借VV7和VV5s的搶先上市以及在渠道方面的大力建設，WEY在一定程度上取得了“先到者優勢”。此時，如何夯實這份優勢自然順利成章的成為魏建軍“博弈”李書福的關鍵。相比有沃爾沃背書的LYNK & CO，缺少豪華品牌銷售經驗的長城，在WEY品牌的“豪華體驗”上所要下的氣力着實不小。

不過，正所謂“羅馬不是一天建成的”，中國車企獨立打造高端品牌、豪華品牌總要有一個積累的過程。對WEY來講，它給整個行業帶來的确實是一個好的開始。

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