說來有點奇怪，無論是傳統車企還是造車新勢力，它們都貌似紮堆推出了30萬元級别的純電中型SUV，像比亞迪唐EV、榮威MARVEL X、騰勢X純電、蔚來ES6和廣汽新能源Aion LX等等，而今天還有一台定位相同的純電SUV，它就是廣汽蔚來007。

了解廣汽蔚來

在了解這款車之前，必須得先了解一下廣汽蔚來，它的品牌定位實際上是不隸屬于廣汽和蔚來任何一家企業，而是獨立的品牌，是兩家車企的結合體。它是由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊等共同持股。廣汽蔚來是集兩家之所長，即集廣汽集團的技術儲備、制造工藝、蔚來的創新服務理念于一體，資源共享、各取所需。

而廣汽蔚來推出的第一款車則是基于廣汽新能源的GEP純電平台開發，由廣汽新能源工廠代産。簡單來說，它的底子和Aion LX基本一樣，續航表現是它的一個很大的亮點，電池容量93kWh，NEDC續航裡程643公裡。

靜态：造型獨特，略顯誇張

雖然這台車上市有一段時間了，但是相信看過實車的還是寥寥無幾，我們還是先從它的外觀内飾說起吧。

廣汽蔚來007雖然和Aion LX同平台，但是單從前臉和車尾來看基本很難看出兩者的關系，007的整個前臉和車尾的設計都是廣汽蔚來自行操刀，區隔明顯。

從前臉來看，廣汽蔚來007是采用了封閉式的前臉，一條裝飾線貫穿左右兩側大燈，整體線條是橫豎分明，和其它采用圓潤造型的封閉式格栅不同。

前大燈采用了LED光源，不過日間行車燈的造型則是它的亮點所在，“7”字造型具有很強的辨識度，和前臉組合在一起具有很強的立體感。

車身側面，如果你對Aion LX熟悉的話，可以明顯看出它的影子，車身後部大幅度傾斜的尾門造型營造出運動感，同時懸浮式車頂也繼續運用。

輪毂的造型略顯常規，不過尺寸足夠大，搭配的是20英寸的雙色輪圈，輪胎尺寸為245/50 R20。

車尾部分同樣引人矚目，和前臉設計相呼應，整個的設計靈感來源于海星，側面看過去也是呈現一個“7”字造型。

内飾部分，廣汽蔚來007沒有用普通的雙聯屏，而是采用了“7”字形的三聯屏，并且中控兩屏的夾角為150.48度，據說是為了适應人體工程學的需求，除去屏幕外整個内飾還是比較簡潔的。

駕駛員前方的液晶儀表除了顯示常規行駛信息外，導航、多媒體、藍牙電話都可以同步顯示。

中控屏幕的交互UI設計也比較獨特，沒有專門的菜單頁面，切換功能時手指從底部往上滑動，再進行左右選擇。

下方的屏幕則是操作控制區，包含有空調、座椅加熱、通風、車輛功能等多方面的控制，其中空調出風口采用了隐藏式的設計。

另外，中控台上方也有一個類似蔚來NOMI的機器人，它的名字叫小CAN，表情同樣是相當的豐富。不過語音功能表現一般，不能進行連續對話，希望後期OTA可以改善。

動态：動力一般，底盤舒适家用

動力方面，廣汽蔚來007采用了永磁同步電機，全系皆采用前置前驅。電池采用型号為NCM811電池組，根據車型的不同，它的電池容量為73kWh和93kWh，NEDC工況下續航裡程為523km和643km。

我們這次測試的是續航643km的版本，官方給出的0-100km/加速時間為7.9s。另外，它還支持對外放電，實現V2V（車車互充）以及V2L（提供220V電源），這一點還是非常實用的。

駕駛模式上，它和廣汽Aion LX一緻，也是提供了5種駕駛模式，分别為運動、舒适、節能、I-Pedal和極緻節能模式，不同模式下能量回收幅度、電機的功率輸出和扭矩響應會有所不同。

運動模式下扭矩響應速度是最快的，沒有功率輸出限制，制動的能量回收幅度也是最弱的。雖然它的百公裡加速時間并不出色，但是隻要深踩加速踏闆該有的推背感還是有的。

舒适模式相比運動模式，它的扭矩響應速度會稍弱一點，功率輸出方面沒有限制，制動的能量回收則會更強一些。

節能模式下，車輛的扭矩響應要比舒适模式再弱一些，最大功率輸出也被限制，制動能量回收會更強。

極緻節能模式相比節能模式，它的扭矩響應還要更慢一些，它的最高車速和功率輸出都被限制，制動能量回收的效果也是最強的。

除此之前，它還提供了一種I-Pedal單踏闆模式，這種模式下松開加速踏闆減速的拖拽感比較強，控制好加速踏闆踩下的深度就可以控制車輛的速度，不過需要時間适應這種模式。

能量回收方面，廣汽蔚來007是不支持能量回收調節的，依靠iBooster和ESP hev協調進行制動能量回收，正常開起來會比較接近燃油車的駕駛感受，松開加速踏闆并不會立刻帶來強烈的減速感。

當你踩下制動踏闆，電機的回收程度會跟随踩下的制動踏闆幅度進行相應的增加。

底盤方面，廣汽蔚來007采用前麥弗遜後多連杆懸挂，懸挂調校是偏向舒适的，它對路面的過濾非常到位，在經過一些凹凸路面時，懸挂跳動幹脆利落，但是懸挂整體還是會缺乏一種敦實的厚重感。

轉向手感上，廣汽蔚來007的調校也和底盤風格一緻，它的轉動圈數較多，整個的響應并不靈敏，手感非常輕，削弱了一定的操控感，不過也符合它家用舒适的風格。

性能：加速一般，高速續航出色

在加速能力上，經過實測它的百公裡加速成績為7.89秒，和官方宣稱的加速成績相當。制動成績為39.06米，成績也算是不錯的水平。

續航方面，由于車重和體型的原因，它的電耗相對較高，實測綜合續航在439km。

廣汽蔚來的電池組容量為93kWh的三元锂電池，電池組能量密度為181Wh/kg，NEDC續航裡程為643km，電池的能量密度和容量都是一流水平。

充電方式是提供了快充和慢充，位于車身右後側。官方宣稱快充模式下電量從30%到80%用時30分鐘，我們實測它充電的峰值功率是可以達到100kW左右，充電速度還是比較快的。

1、續航測試

我們将電量充至100%再進行城市綜合工況的續航測試，出發時儀表顯示的續航裡程為643km，駕駛模式選擇為舒适模式。

設置好空調溫度，小計裡程清零，随即開始測試。

在完成道路測試後，我們将廣汽蔚來007進行充電，将車輛充至滿電。廣汽蔚來007充電度數為22.15kWh，按照行駛的104.6公裡計算，它的城市續航裡程為439km。

我們将電量充滿後，繼續進行高速路況的續航測試，測試結束後同樣進行了充電，充電量為18.56kWh，按照行駛的100.3km來計算，它的高速續航成績為502.7km。

和我們常規測試的高速比低速耗電高不同，廣汽蔚來007的高速續航要比低速成績好，這方面的原因可能是低速城市路況下它的動能回收效率一般，頻繁的起步刹車也容易消耗電量。

2.加速及制動測試

廣汽蔚來007全系是提供前車車型，測試車型為150kW（204Ps）的電機，官方的加速成績并不快，實際測試也如此。

測試當天為晴天，路面幹燥，測試路面為瀝青鋪裝路面。将廣汽蔚來007的駕駛模式調節為運動模式，關閉車内用電器，全力踩下加速踏闆。

起步瞬間，輪胎有輕微打滑，響應很快，起步時車頭擡起并不明顯，車身姿态控制的不錯。

從加速圖表來看，起步瞬間的g值為0.4g左右，但并不是最高，在起步1秒後g值達到最大為0.6g，在車速超過60km/h後g值就開始下降，最終破百成績為7.89秒。

全力制動時，廣汽蔚來007的前懸有足夠的支撐，車頭沒有明顯的點頭現象，車身姿态不錯。

從制動的圖表來看，它的制動力均勻，強大的制動力讓這台中型SUV在39.06米停下，這也是得益于245的胎寬。

舒适性：大五座空間，儲物豐富

舒适性項目中，廣汽蔚來007的得分率比較高，在駕駛的平順性和上手難易程度來說，它還是比較容易的。

它整體懸挂調校的風格是偏舒适的，座椅同樣舒服，NVH方面也有不錯的表現，不過高速路況中風噪聲會稍微明顯一些。

乘坐空間和儲物空間是它的最大優勢，與其提供一個空間不大的7座不如将5座空間做到極緻，廣汽蔚來007正是如此。

廣汽蔚來007的座椅采用了桶型設計，腰部兩側提供了不錯的支撐力，長時間乘坐不同意疲勞。座椅靠背位置采用了打孔設計，PLUS版車型前排提供了座椅加熱功能，而座椅通風則僅主駕駛位置提供。

同樣，後排座椅也是采用了類似桶型座椅的設計，座椅填充不錯，比前排要更柔軟一些，整體會更舒服。

後排座椅扶手沒有提供杯架，不過後排門闆的儲物空間足夠多，影響不大。後排的USB充電接口設置在了扶手側部，充電會比較方便，但是如果後排中間有乘客充電就沒那麼方便了。

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者調整好合适的坐姿，前排頭部還有一拳三指的空間。

保持前排的坐姿，坐進後排，頭部空間剩餘一拳，腿部空間則為兩拳有餘。

另外後排中央地台是全平設計，後排中央座位也提供了頭枕和中央扶手。

車内的儲物空間設置也足夠多，擋位旁邊設置了一個無線充電位，大尺寸手機也可以輕松放下。另外由于沒有傳統的機械傳動機構，擋把下方的空間也可以得到很好的利用，設置了儲物空間。前後排的門闆處也都有設置空間放置水瓶，總體表現是非常出色。

後備廂空間中規中矩，地台較高，後排座椅支持四六比例放倒，座椅放倒後可以形成全平空間。

配置：基本配置齊全，還有科技噱頭

在配置方面，廣汽蔚來007的基本配置非常齊全，像并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和主動安全系統都有配備。

科技配置方面也有自己的特色，像後排兒童照看功能、天空之眼無人機系統等等。

無線充電功能是時下電動車流行的配置，廣汽蔚來007同樣配備了這項功能，并且它布置的位置非常方便。

廣汽蔚來007的中控車機系統是亮點之一，12.3英寸的儀表顯示内容豐富，儀表前方還設置有駕駛員監控裝置，可以觀察駕駛員是否疲勞駕駛。

中間12.3英寸的屏幕功能不算多，主要提供了導航、音樂、自拍和手機投射功能。

下方的10.1英寸屏幕則主要負責車輛設置相關的功能，像空調系統、駕駛模式等等。整套中控系統都是提供深色UI背景，在白天的時候視覺效果一般，目前廠家也透露正在開發淺色UI背景，那麼後期OTA後會好看很多。

另外，廣汽蔚來007還有不少新花樣，例如無人機系統，它可以在中控屏上可以操作無人機，當然無人機是要自己另外買的。還有車内生命探測功能，要是系統在你鎖車之後發現車裡有生命，它會通過App還有電話提醒你，要是你沒有回應的話，系統會自動打開天窗，花樣和噱頭還是很多的。

售後：保養費用低，但服務網點不多

使用成本是電動車的優勢，充電費用相比油價還是要便宜的多，常規保養并不需要固定更換零部件，無需更換機油、機濾隻需檢查車況即可。

目前，廣汽蔚來的售後服務網點并不多，大多數集中在大城市，并且主要以合作方式進行。

三電系統的質保方面，廣汽蔚來目前沒有公布的車輛動力電池、動力電機和驅動電機控制器核心部件的質保服務，但是首任車主會提供終身整車質保，終身OTA服務，還會享受免費的慢充樁及安裝服務。

總結：你會選擇它嗎？

這款純電中型SUV雖然挂着廣汽和蔚來的名頭，但實際上除了試駕底盤層面有廣汽影子外，外觀、内飾以及車機系統都呈現出合創自己的内容。

在中型純電動SUV市場，廣汽蔚來007的競争對手主要來自于自主品牌，這些車型的産品實力都非常強。不過整體來看，廣汽蔚來007配備的93kWh的大電池在一衆竟品中還是會擁有不錯優勢的，但是電動車一貫的加速優勢就不怎麼突出了，基本配置也配備齊全，科技配置部分也有自己的特色。

如果你有30萬，你會選擇它嗎？