正式發布才兩天，小鵬G9就迎來了車型配置的多項變更。

9月23日傍晚，澎湃新聞記者從小鵬汽車（9868.HK）方面獲悉，小鵬對G9車型進行了産品配置組合的重構。調整之後，疊加各類權益，G9部分車型相當于變相降價3萬元左右。

有意思的是，小鵬這次也學起了蘋果，以蘋果經典的型号劃分體系“Plus”“Pro”“Max”來劃分車型版本。重新劃分之後的小鵬G9共計8個車型，價值2.2萬元的5D音樂座艙和價值2.8萬元的XNGP功能也擴大了标配車型範圍。

變更之後，G9全系分為後驅的570/702車型，以及四驅的650性能版。 全系标配XPILOT及高通8155芯片智能座艙；Pro版标配5D音樂座艙；Max版在Pro版上增加了XNGP硬軟件，這樣相較于第一版配置，部分車型“官方降價”約3萬元。

小鵬汽車内部人士對澎湃新聞記者表示，G9上市之後充分聽取了用戶意見，内部迅速決定要重新調整産品配置。

來源：小鵬汽車

用戶吐槽：功能很多，但多需選裝

9月21日晚間，小鵬正式發布旗艦SUV車型小鵬G9：G9共有三個續航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市紀念版，共六款車型。新車售價30.99萬-46.99萬元，并将于2022年10月底開始正式交付。

一經發布，用戶對于小鵬的吐槽充斥着社交媒體，也有不少網友表示已經退訂。

雖然不及理想的車型那樣簡潔，但看起來也隻有6款車型，為何G9激起了用戶如此強烈的反應？

原因是小鵬宣傳了大半年的酷炫功能，幾乎全是選配，而低配車型甚至還沒有選配的資格。

30.99萬元的小鵬G9 570G“丐版”車型，沒有方向盤加熱、車道級導航、輔助駕駛功能，感知元件隻有8個超聲波傳感器。該車型也沒有主動安全措施，比如前向、後向碰撞預警，AEB自動緊急制動，車道偏離、盲區監測等。

再如小鵬最新推出的XNGP全場景輔助駕駛功能，由于硬件限制，低配車型則沒有選裝資格。

此外，6款車型疊加多種選配包，也讓小鵬汽車的買車流程像買奶茶一樣，令人眼花缭亂：5D音樂座艙2.2萬元，XNGP輔助駕駛2.8萬元，4C超快充電池包1萬元，有的車型可以選，有的車型不能選。

有網友吐槽稱，G9是選擇困難症人群的“刺客”，由于配置太過複雜了，小鵬官方甚至還出了個選配流程圖。

值得注意的是，在“新版本”配置公布後，網友發現，多款車型價格較此前選配後均有上萬元的降幅。

成本、毛利率承壓，G9能否擔起重任？

其實，在這樣“精打細算”的配置和價格背後，是小鵬汽車在成本和毛利率方面所承受的重壓。

何小鵬曾表示，“随着G9和後續新平台以及新車型的推出，我們将結構性地改善車型毛利率。我們中長期的目标是将公司整體的毛利率提升到25%以上。”

然而，在“蔚小理”三家新勢力中，小鵬的毛利率水平長期墊底。

2022年第二季度，小鵬汽車毛利率為10.9%，2021年同期為11.9%，而2022年第一季度為12.2%；其汽車利潤率為9.1%，2021年同期為11.0%，而2022年第一季度為10.4%。相比之下，理想汽車的毛利率及汽車毛利率都已達到了20%左右，而蔚來在二季度毛利下滑的情況下，也處于15%左右的水平。

在銷量方面，小鵬也亟需G9新車的拉動。8月份，此前多次拿下銷冠的小鵬汽車被蔚來、哪吒等超越，僅交付9578輛，同比增長33%。其中，小鵬的旗艦款車型P7交付5745輛，小鵬P5交付2678輛，小鵬G3系列交付1155輛。

近日，小鵬汽車股價屢創新低，9月22日，其股價下跌達11%，市值跌破900億港元。截至9月23日收盤，小鵬汽車港股跌4.45%，報51.5港元/股。