如果要給電動車使用中的痛點排個序，那續航問題一定排名前列。

一方面是電池容量越來越大、續航裡程越堆越高的今天，另一方面則是快充樁、快充站的數量難以跟上快速增長的新能源車保有量。如何能夠快速地補能，已經成為了不少電動車用戶用車過程中的“老大難”問題。

相比即使快充也需要半小時左右的充電樁，隻需要幾分鐘時間的換電補能方式有着很大的效率優勢。此前部分運營商面向出租車等B端用戶的換電業務的成功，也證明了換電能夠切實解決電動車用戶補能的痛點。但如何将這一業務推廣至C端個人用戶，形成行業化标準，目前仍是一個亟待解決的問題。

而最近，飛凡汽車聯手“國家隊”捷能智電的入局，或許将給這一問題帶來答案。

“國家隊”入局，進一步推動換電産業标準化

近日，由中國石油與中國石化、上汽集團、甯德時代和上海國際汽車城集團聯合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司（以下簡稱“捷能智電公司”）正式成立，其注冊資本達到了40億人民币。

據悉，捷能智電将以動力電池租賃業務為核心，開展換電技術研發推廣、電池運營管理、大數據服務等，構建車電分離完整生态，打造标準化平台，為新能源汽車車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優質出行體驗。

其實，由于換電模式可以使用“車電分離”的方式，因此其在用車成本方面能夠大幅降低。例如，用戶在購車時可以選擇僅購買車身，以租賃的方式來使用動力電池。這将極大地降低消費者的購車成本，消費者也不必擔心電池衰減帶來的汽車貶值，從而讓用車成本大幅降低。

而在使用層面，換電模式不但高效、安全、經濟，其還擁有對電網友好、能夠推動電池使用更加環保等諸多優勢。不過，在換電産業發展中，出現了不同規格補能設施的重複建設、不同車型的換電互不兼容等問題，極大地減緩了産業的發展速度。而标準的統一，無疑是最難解決的問題之一。

然而，這正是捷能智電的最大優勢。不同于此前行業内其他企業，捷能智電具有“國家隊”的身份。一方面“兩桶油”——中國石油和中國石化的加入，在推動其自身綠色轉型的同時，更能夠加速換電站網點布局，另一方面，上汽集團、甯德時代等行業巨頭的加入，将極大地推動換電标準的統一。将以車電分離模式為抓手，将電池看作能源服務的一部分，變“買車加油”為“買車身加電”，加速網點布局，提升用戶體驗。

同時，捷能智電通過開創補能新業态，推動加油站向綜合能源服務站轉型，為能源服務端打造新的增長點。在電力網絡端，它可以平衡電網負荷，構建虛拟電廠，有力提升總體效能。在電池制造端，在提升産業規模的同時，它還可以促進電池梯次利用，帶來巨大的環保效益。

毫無疑問，捷能智電的成立以及其所帶來的換電模式，将為整個換電産業帶來巨大的變革。而這一先進的換電模式，将會首發運用于上汽集團旗下的高階智能純電品牌——飛凡汽車，而将于9月27日上市的飛凡R7則将是首款全系支持換電的車型。

換電所推動的，不隻是産品

其實，飛凡汽車踏足換電模式并不讓人意外。

作為脫胎自上汽集團、承擔着上汽“品牌向上”的使命的獨立公司，飛凡汽車從誕生伊始就背靠上汽強大的智能制造體系與技術底蘊，而其品牌獨立運營後推出的首款旗艦車型——飛凡R7，則更是集各種高端智能技術為一體。

據悉，飛凡R7所采用的CTP動力電池組就采用了統一的尺寸，并以不同厚度的電池組來對應的不同的電量，其電池組可覆蓋50-130kWh 的能量跨度。同時，換電站還可以對動力電池組實施集中管理，實現對電池的高效監控和養護。通過“換電”手段，飛凡汽車換電站可及時截留存在風險的動力電池組，做到智能預警、主動養護、快速截留、動态推出等操作，确保用戶換電電池的安全性和健康度。

使用體驗上，飛凡R7可以在2分30秒左右完成一次換電，而且在整個換電過程中，車内的影音娛樂服務以及空調系統都是不關閉的，車主隻需要留在車上等待換電完成，這方面體驗要明顯優于目前行業内的其他換電車型。

目前，首個飛凡換電體驗站已經在上海安亭交付中心投建。而飛凡官方還表示，今年将在全國投建同時具有充/換電服務功能的綜合能源服務站40家，先期主要圍繞上海、北京、廣州、深圳、成都等一線城市，并逐漸下沉至二三線城市。未來，綜合能源服務站的數量将在2023年達到300家，到2025年實現近3000家。

正是架構上的先進性，讓飛凡R7得以成為飛凡汽車旗下首款支持換電模式的車型。而換電模式，并不隻是飛凡R7的唯一的亮點。

作為飛凡秉承“極智戰略”推出的首款重量級車型，其秉承了“不繁，即非凡”的設計語言，外觀設計上讓人過目不忘，更是在科技方面擁有全棧自研的RISING PILOT全融合高階智駕系統，同時R7整車擁有33個業界頂級高階感知硬件，包括國内首發量産采埃孚Premium4D成像雷達，探測距離可達350m，提升了靜态障礙物的檢測能力及應對雨、霧、雪、粉塵等極端天氣的探測性能；還有800萬像素攝像頭、增強版遠距離點雲角雷達、高精度地圖等，讓飛凡R7具備全天候、超視距、多維度的感知能力。

此外，由飛凡數智共創中心打造的智能座艙，其搭載的3 1巨幕達到了目前中國品牌超大尺寸43英寸寬幅真彩三聯屏，創造出沉浸式、場景化的極智用戶體驗，把智能座艙的體驗提升至全新高度，堪稱智艙界的“屏霸”。而集飛凡智駕500人團隊之力開發而來的RISING OS智艙交互系統，不但配備當下單片算力業界至高、車圈超級強大腦——高通骁龍8155芯片，更是實現了“雲端、手機端、車端、智能硬件端”的全域融合，讓飛凡R7鍊接萬物、持續進化，打造出智駕界的“卷王”。

不難看出，R7作為飛凡汽車打造的首款重磅産品，将引領飛凡汽車在品牌端持續創新，未來也将與蔚來、理想、小鵬等造車新勢力頭部企業，在新能源賽道上正面交鋒。

能夠打造出飛凡R7這樣獨樹一幟的産品，飛凡汽車雄厚的技術底蘊隻是原因之一，更重要的是其契合汽車行業發展和變革大趨勢的品牌願景，和其腳踏實地打造産品的精神風貌。而這樣一個“本真、開拓、品味”為品牌核心價值觀的先鋒企業，正在紮紮實實做好産品的基礎上，在這個新能源行業面臨轉型的變革期，找到屬于自己的“價值”坐标，實現突破性的“飛凡速度”。

飛凡速度，飛凡未來

今年年初，飛凡汽車公布了至2025年的戰略規劃。規劃顯示，2022年-2025年每年至少推出一款全新車型，覆蓋轎車、SUV等核心市場。同時，飛凡官方表示，到2025年，希望成為具備盈利能力的高階智能電動車頭部企業，持續為用戶創造非凡的極智體驗。

這樣的速度，堪稱“飛凡”，但這樣的願景，對于飛凡汽車來說，并不是不可實現。其中緣由，主要是飛凡汽車已經找到了讓先進科技回歸服務于人的底層邏輯。

在新技術日新月異的當下，如何做好品牌、實現企業長久發展的核心邏輯卻恒久不變，那就是技術進步最終目的還是為了服務于人，用戶思維是競争成敗的關鍵。而在飛凡汽車的價值坐标中，用戶居于核心位置。飛凡汽車堅持“以用戶為中心”，讓科技回歸服務于人，讓用戶感受到智能科技帶來的人性與溫暖。基于這種價值觀，飛凡汽車構築了“本真”的品牌内核，也就是不浮誇，真實面對用戶聲音，提供真誠可靠的服務和産品。

在這樣的核心理念的影響下，飛凡汽車在依托共創模式，将“以用戶為中心”的理念真正落在實處。通過與用戶共建、共創、共享智慧出行生态圈，将共創理念貫徹到從産品定義、服務設計到生态建設的每一個環節。而這，也是飛凡汽車能夠在保持獨立運營的基礎上，堅持數據導向與用戶驅動，在研發端整合上汽集團的優勢資源，與研發、工程部門成立設計共創中心、智駕共創中心、數智共創中心，智電共創中心，建立飛凡汽車的共創技術研發體系的核心原因。而在此之上孵化出的飛凡R7或許隻是飛凡汽車發展之路上的排頭兵，飛凡汽車的未來，還有更多值得我們期待。

從腳踏實地、紮紮實實的企業精神風貌，到“以用戶為中心”理念的強大貫徹能力，再到智能化與設計感兼修的全新産品，可以看到飛凡汽車找到了一條契合時代脈搏的發展路徑，即在與用戶的共同陪伴中，服務用戶并赢得市場，打造一個更美好的未來出行生活。

同時，随着RISING 3 1巨幕、RISING OS和RISING PILOT等技術的推出，飛凡汽車的“極智戰略”版圖正在不斷擴張完善，而通過對智艙、智駕的投入，飛凡汽車不但有機會讓中國制造展示在世界舞台，更能把創造的靈魂掌握在自己手中。正如飛凡汽車CEO吳冰所言：“我們将把智艙和智駕作為未來極智戰略的兩大核心優勢和核心資産，進行不斷地投入、沉澱和開發。”

相信在未來，飛凡汽車也将如同他們的品牌願景及使命一樣，不斷與時俱進，推陳出新，革新技術，真正意義上的做到“用科技兌現人類對智能出行的想象”。