d擋和s擋分别怎麼用-tft每日頭條

目前市面上有很多配有S擋的自動擋車主，當時許多車主從新車到手開到車子報廢可能都沒挂過S擋。難道這S擋就是個擺設？可是老司機卻不這麼認為，如果油價不高，他們甯願天天用S擋跑。

d擋和s擋分别怎麼用（D擋跟S擋很不同别搞混了）1

一、所謂S擋

首先，我們不能搞混了，所謂的S擋，并不說SNOW（雪）或者SLOW（慢），而是指SPORT（運動）。所以别再胡鬧說S擋是什麼“爬坡檔”、“雪地模式”了，人家是【運動模式】。

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挂了S擋後，車子進入運動模式，變速箱可以自由換擋，但換擋的時機會延遲，使得發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間内低檔位、高轉速行進，從而獲得較大的扭力輸出和加速度。

其次是爬坡的時候用。尤其是比較長比較陡的坡，如果用D擋總有點不夠勁的感覺，這時候使用S擋就不會有這樣的感覺。

還有就是下坡的時候，如果挂S擋下長坡，因為發動機有反向制動，反而比D擋來的安全，不會有越下坡越刹不住車的感覺。

不過S擋對于爬坡和下坡的作用，隻适用于部分沒有L擋也沒有1擋、2擋、3擋的自動擋車型。

四、S擋的妙用

夏天開空調的時候。夏天行駛中開着空調，需要耗費車子正常運轉的一部分能量，這時候D擋會有點被分走了動力的感覺，而這時候開S擋因為高轉速帶來的高動力就能剛好彌補了這部分“被分走”的動力。

除此之外，S擋也是清理發動機積碳的小能手。S擋下，發動機壓力增加高速運轉溫度也增高，所以能清除發動機裡的積碳。因此，想清理積炭的車主偶爾可以跑跑S擋。

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還有如果有人想到賽道上嘗試下漂移，那也把S擋開起來吧！

五、S擋的注意事項

S擋有很多适用的場景，但是其油耗比D擋要多也是不争的事實。

首先，起步的時候盡量别用S擋。起步的時候用D擋，會在正常該升檔的時候升檔，但是用S擋起步就是活活在增加油耗讓車子難受。

其次，高速巡航的時候也别挂S擋。S擋會保持在3擋一下，上不到6擋。也就是最多能開到90公裡/每小時，而且這時候伴随着的将是發動機轉速進入紅區的聲音。這樣的折騰，發動機可是很“藍瘦香菇”的。

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還有就是需要多留意下變速箱的磨損程度，比起D擋來，S擋對變速箱的負荷要大得多。

六、一個D擋走天下有什麼不好？

不同的行駛環境，車子本身都設計好了不同的“攻略”以更好地應對。我們都知道D擋開起來簡單，但真的不是所有地路況都能D擋來應付的。

簡單來說，P擋、R擋、N擋、D擋、S擋、L擋被設計師應用在車上肯定不是擺設，所以如果扪心自問是個愛車人士的話，還是得多研究研究不同擋位的具體使用環境才對，不然不是浪費了嗎？