報考駕校被坑怎麼退費?李女士去年交6000元的收據和某駕校今年1880元一票到底的廣告新文化記者 闫碩 攝，我來為大家科普一下關于報考駕校被坑怎麼退費?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

報考駕校被坑怎麼退費

李女士去年交6000元的收據和某駕校今年1880元一票到底的廣告新文化記者 闫碩 攝

“駕照沒考完，學校現在黃了，我的處境很尴尬……”近日，長春市民李女士向記者反映駕考問題，去年8月末她在德勝駕校建民街分校報的名，至今考了一科沒過，也沒再考，“分校說就給我1000塊錢，總校說給我1700元，太不合理了……”

而新文化記者根據本報96618線索平台統計，從今年年初至今，有68條涉及駕校的線索。其中，反映錢交了，分校“黃了”的有11條；反映分校黃了，校長失聯的有4條，涉及到的駕校不乏知名大型駕校。

李女士：

交6000元，退款隻能退1000元

李女士手裡的收款收據上顯示：報名費、培訓費6000元。上面有她的姓名、身份證号，還蓋着長春市德勝駕駛員培訓學校的紅章。

“當初有個認識的人在那一個多月就考完了，考慮到分校離我單位也近，練車方便，我就報了名……”李女士說，報名不久，大約去年9月初她考了科目一，由于沒準備好，成績不合格。随着快到年底了，工作太忙，一直也沒去，今年五六月份時她想考時，教練說可以讓她一邊練車一邊複習。就這樣她去練了兩三次車，工作就又忙了，“過了沒多長時間，我再去，駕校居然黃了，也沒有人通知……”

“中間還有個插曲，我科一沒過去，教練曾提議我交1200塊錢整個保過。可能是我沒交的原因，開始給教練打電話還行，後來就不怎麼接我電話了……”李女士說，開始的時候雖然學校黃了，但還有一部分人練車，她那時并沒有馬上要求退錢，想的是隻要能拿到證就行，後來聯系太困難，提出退錢時，問題來了。

李女士說，後期由于經常撥不通教練的電話，練車也不像過去那麼順利了。她提出了退款，對方不同意，幾次溝通後，說隻能退1000元。

“我覺得一點不合理，報名時交了6000元，就算是刨除科一的報名費，練了兩三次車，怎麼就扣掉五千呢？和他們理論，人家就說愛哪告哪告……”李女士說，後來對方也不接她電話了，今年10月28日她就去找了總校。“我找到總校，總校說他們不掙我這份錢了，把收到的1700多元都給我，可我感覺不是這麼回事……”

總校：

分校今天幹，明天不賺錢就不幹了

10月29日，新文化記者來到長春德勝駕駛員培訓學校總校。

一位女士稱校長不在，有事可以跟她說。對于李女士的事，她很了解。她稱，分校的李某此前和她們有合作關系，現在不幹了，“我們也沒想到出現這種事，打電話也不來，不來有啥招啊，這事真找不上我們……”

她還讓工作人員拿出賬本，上面顯示總校收到的費用，報名費和約考計劃費大約1700元錢，李女士在上面簽了字，按了手印。她稱，報名時分校李某領李女士來，走的都是正規程序，上面也寫清楚了，而剩下的培訓費和補考費啥的都是李某負責。至于李某收李女士多少錢，是他們之間的事。

但李女士不認可，她認為，當初簽字和按手印時分校沒黃，現在既然分校出了問題，總校就要負責解決。

“把錢都給他了，不能沖我要啊……”李某是屬于挂靠還是正規分校，該女士沒有直接回答，而是表示，雙方的合作很簡單，他們挂駕校名，招來學員，駕校給報名，每個學員也就賺幾百元，總校分校間彼此也沒有制約力。

如果這樣的情況多了，不怕砸了招牌嗎？這位女士苦笑，“我們也就遇到這一個。這行有個不成文的規矩，得把手裡的學員負責考完了。也不知道他們咋談的，給扣4000多，咱覺着也不合理……現在駕校都不景氣，很多駕校都是這樣，尤其是分校，今天幹，明天賺不到錢就不幹了，但得把人整利索了……”

分校：

保留教練，一年内允許原地練車

當着記者的面，這次她打通了分校李某的電話。“現在市場價格這麼低，去掉交給總校的錢，我們出人出車出油，還有場地費，根本經營不下去了，雖然我們不幹了，也一樣負責學員問題……”李某稱這件事也算做得仁至義盡了。今年大約五月份駕校不幹了，那時有30多學員，撤的時候所有學員都通知了。雖然兌出去了，但還留了一個科二科三的教練，一年時間内原地練，也給正常報考。

“她交完錢後，總也不來，都是我們一直在催她，科一沒考過，又給她交了補考費，她也沒考……”他認為李女士不配合練車，對于李女士所提到的聯系不上教練，李某予以否認，表示李女士可以聯系他，繼續練車考試。至于提到的退費，他則表示，隻能按照現在的市場價格退。

而對于繼續練車，李女士不認可，認為已經失去信任，現在自己很鬧心，很後悔當初的選擇。

■原因

為何近期陸續有分校出現問題

近期陸續有分校出現問題,幾個大型駕校的負責人都認為，拼“價格戰”是主要原因。

價格急劇下跌，小駕校難以為繼

“大約從2013年開始，那時費用都是動辄五六千元，個别甚至達到上萬元的駕考費用。市場好了，很多人湧進來，隻要取得開校資格，整幾台車，雇幾個教練，就開個分校。現在報名費都跌到兩三千元了，價格急劇下跌，分校維持不下去，是說黃就黃的主要原因……”長春市南關區一家大型駕校的負責人拿考C1舉例，以前每個學員收五六千元的時候，收200人駕校能生存不錯，但現在價格突然降低這麼多，運營就難了。

這位大型駕校負責人算了一筆賬，考試費用650元，再加上車輛折舊費、油料損耗、場地費、教練工資、繳稅、補考等各類費用，每招收一個學員，還要再給總校錢，每個學員成本支出大約要1800元左右，駕校利潤空間剩得非常小了，想生存就得招收到兩三倍的人數，一旦招收不足，就面臨倒閉的危險，到最後有的校長“賣”掉學員，給轉到其他駕校，或者直接被吞并或者幹脆關門。

“價格戰”拼殺慘烈，有駕校跌破2000元

采訪中，新文化記者了解到，截至目前，長春地區的駕駛員數量超過200萬。2013年，長春市共有15.5萬人取得駕駛資格；而到了2014年，這個數字變成了35萬人，那時還都是報名費5000元左右。

從去年“雙十一”開始，某大型駕校搞活動，提出C1收費3000元一票到底，搶走了大量學員後引發震蕩。

今年，各家駕校為了争奪學員，已經從上半年的3000元左右，降到現在的2500元左右。

10月30日，一家大型駕校以遷新址為由頭，價格跌破2000元，宣傳“1880元一票到底，全省最低價，隻限當天……”即使活動後，價格已經恢複到2650元，仍承諾“一票到底，室内大型練車場開放，45天下證，科一到科四全在本校完成。”

“大浪淘沙”對學員會利大于弊

“大小駕校都算上，十年前駕校大約70家，分校也少，現在得有一百多将近兩百家。市場容量是有限的，駕校數量驟增，遍地是分校，就像買房子，可能價格高時，大家搶着買，現在越來越便宜，反倒是冷清，很多人期待更低……”長春市寬城區一家大型駕校的負責人說，從一票難求的火熱場面，到如今低價格多計時的拉攏，長春的駕考行業目前應該說進入低谷時期，利潤很低了。不過他認為“雖然近期也許會有分校相繼出問題的情況，但這也是個大浪淘沙的過程，慢慢的許多小駕校或者挂靠駕校、黑駕校逐漸運營不下去了，而好的駕校保留下來，對學員來說還是利大于弊的。”他說。

■提醒

消協：要簽合同 保存證據

記者從長春市消協了解到，雖然長春地區陸續取締了一些非法駕校，投訴數量減少，而投訴分校突然找不到人的占了很大一部分比例。

工作人員提醒消費者：在選擇駕校時，最好要選擇有資質、信譽好的駕駛培訓學校直接去總校報名。此外，報名時要與駕校簽訂駕培協議或合同，注明課時、教師、地點、違約責任等。付款後保存好相關票據、協議或合同等，以便出現糾紛時維權。

新文化記者 闫碩