比亞迪作為國内目前在新能源領域具有代表性的品牌，在純電動小型SUV市場卻沒有相關産品，而此前在北京車展中亮相的元EV360無疑填補了這一空白。5月18日，比亞迪為旗下首款純電動小型SUV——元EV360在北京舉行了媒體品鑒會，并宣布新車将在5月27日正式上市，補貼後售價在10萬元左右。

▲比亞迪汽車銷售有限公司公關總監楊昭

主持人開場結束後，比亞迪汽車銷售有限公司公關總監楊昭開始對元EV360進行産品講解。首先，楊昭說明了當下國内新能源汽車市場的高速增長，以及比亞迪新能源汽車的優秀市場表現。基于這個大趨勢，比亞迪也推出了旗下首款小型純電動SUV——元EV360。

元EV360擁有領先同級競品的性能，無論是綜合續航裡程、百公裡能耗、還是電池能量密度，都達到了較高的技術标準。所以，元EV360能夠獲得超過5.4萬元的補貼總額度。

能夠達到如此高的技術标準，主要得益于比亞迪最新研發的e平台。衆所周知，如何提高電動車的續航裡程是目前所有廠家最大的技術難點之一。而比亞迪e平台不僅專注于電池能量密度以及車身輕量化等方面的優化，其在重要部件的整合上也自成一派。通過電機、控制器、變速器三者的高度集成，減少了複雜的機械結構和連接關系。方案輕量化設計，結構緊湊，成本低。總成傳動效率高，有利于整車能耗降低，最終實現了體積減少30%、重量減輕25%、功率密度提高20%的效果。

而比亞迪的國際化團隊也是他們的一個“秘密武器”，為進一步強化産品力，比亞迪将前奧迪設計總監、奔馳底盤工程師、國際知名NVH專家等強力外援招緻麾下。不難看出，比亞迪最近的新産品确實在設計、操控以及NVH表現等方面改變了人們以往對其的印象，宋MAX的熱賣便能夠證明這點。

作為一款全新車型，元EV360并沒有延續現款元燃油版以及混動版的設計風格，而是采用了備受好評的Dragon Face設計語言，前臉線條更加簡潔明了，整體造型也一改之前圓潤的感覺，看起來更加硬朗、大氣。

新車繼續采用雙色車身的設計，同時配備全新樣式的17英寸雙色鋁合金輪圈，增添了時尚氣息。車身尺寸方面，元EV360的長寬高分别為4360/1785/1690mm，軸距則達到2535mm，與插電式混動版車型相同。

尾部來看，元EV360與現款車型相比變化不大，外挂式備胎得以保留，僅在下護闆處增加了鍍鉻飾條以強化運動感。

進入車内，元EV360同樣延續了現款車型的整體布局，給人感覺比較活潑。不過值得一提的是，新車并沒有采用時下電動車慣用的旋鈕式換擋，而是采用類似于寶馬“小雞腿”樣式的電子檔杆，相信會得到很多年輕人的青睐。

元EV360具體的配置信息目前還沒有公布，不過已知的是，該車将配備LED日間行車燈、全景影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手刹、行車記錄儀、自動空調、座椅通風、車載空氣淨化器、四門一鍵升/降等配置，在同級别車型中比較具有競争力。

作為小型SUV，元EV360的後排空間還算合格，說不上有多寬敞，不過座椅比較柔軟，中間地台也很平整，整體舒适度可以給好評，而且還配備了一個USB接口，比較貼心。

電池技術一直是比亞迪品牌的核心競争力。此前，比亞迪就表示：從今年開始，比亞迪将放棄磷酸鐵锂電池轉而采用三元锂電池。據稱，三元锂電池的能量密度可以達到140Wh/kg，除了續航能力的加強以外，三元锂電池在充電效率、低溫性能等方面也有所提升。

而此次推出的元EV360就搭載了比亞迪全新的三元锂電池，電池組總容量達到43.2kWh，能量密度達到126.91Wh/kg，根據官方數據顯示，新車在綜合工況的續航裡程可達305km，而在60km/h等速行駛下續航裡程則為360km，在直流快充模式下，僅需40分鐘就可以滿足200公裡的續航要求。

為了保證在各種情況下電池性能的穩定性，元EV360還擁有電池智能溫控管理系統，這套系統可讓電池在夏天或者冬天都能夠在一個恒溫的環境下工作，穩定電池的做功效率。動力方面，元EV360搭載自主研發的永磁同步電機，分為高/低功率兩個版本，最大功率分别為160kW和70kW。其中，高功率版本車型0-100km/h加速時間為8.9秒。