床車是近年流行的概念，是車友利用自有車型稍作改裝或布置，通過座椅翻倒鋪平作為休息的床鋪，同時加裝适當的生活設施如炊具等，用于長途穿越旅行，偏好越野的，車型采用硬派SUV，偏好旅行就采用MPV，長時間在外的甚至采用輕客，基本接近B型房車的功能。對于一般條件家庭來說，多需要一車多用，平時通勤、或裝些貨物，出門則是床車，多采用MPV，輕客一般車寬2米，城市巷道稍有不靈活，MPV比較合适，硬派SUV目前可選擇的車型不多，而且作為床車空間有限，除非越野是剛需，否則車友會“忍痛”放棄四驅的。MPV也分為兩類，一類是前驅橫置發動機轎車平台的MPV，比如通用GL8、本田奧德賽等，這類車舒适，但裝載能力有限，通過能力、爬坡受限，而且價格也高。另一類是後驅縱置發動機的MPV，由早期平頭面包車變為短頭MPV發展而來，這類車有一定裝載能力，空間合适，較好地通過能力，價格經濟，宜商宜家。

國内商用後驅MPV，如果溯源，多來自兩個流派。一是三菱L400，是三菱L300面包車的換代車型，為了适應嚴格的碰撞防護法規，在L300的基礎上開發了短車頭，發動機由中置改為前置，保留了L300的優點，前橋雙叉臂獨立懸挂，後整體橋鋼闆彈簧，國内代表車型就是東風風行，引進了L400的技術。經過多年的發展，風行逐漸開始試圖脫離L400的太空艙外觀，開發了風行M7等車型，試圖高端化，但市場接受度不高，用戶還是喜歡價格實惠的風行菱智。東風風行顯然意識到單純追求高端會脫離市場需求，因此利用CM7的車身，開發了價格居中的車型，命名菱智Plus，居于M7與菱智之間，發動機也采用了居中的2.0升自吸發動機，東風自産，型号DFMB20AQA，國六，帶阿特金森循環，最大功率98kw，峰值扭矩200nm，匹配6檔手動變速器，7座布局，第二排可滑動，第三排可翻折，中門帶有小窗，适合床車布局，特别是7座豪華版，後橋采用螺旋彈簧，改善舒适度。價格也居中，适合床車的是7座豪華版，将近11萬。後驅車爬山有優勢，有條件的車友可以在後市場加裝後橋差速鎖，這樣就具備一般的脫困能力。

三菱L400

風行菱智Plus

菱智Plus

菱智Plus

另一個流派是豐田，早期是海獅面包，同樣為了适應嚴格的碰撞防護法規，開發了短頭版的海獅，命名Grandace，國内就是金杯汽車引進的，命名格瑞斯。同樣福田也對标Grandace，開發了風景G5。近年來金杯經營越來越不好，在商用MPV領域受到福田的全方位競争，福田不僅開發了類似格瑞斯的G5，也開發了類似大小海獅的G7及G9，而價格都要低一截。華晨終于重組這塊業務，選擇與雷諾合資。雷諾是歐洲商用車領域的王者，但在國内經營一直不好，早期三江雷諾也折戟，東風雷諾同樣折戟，雷諾為了打拼中國市場，選擇自家強項商用車技術，與國内商用車金杯合資，經過雷諾工程師的再工程化，将格瑞斯做了中期改款，注入一些雷諾商用車的經驗，改造的格瑞斯面貌一新，重新設計了前部後部、儀表台内飾座椅，并加上jJnbei by Renaut的标識，彰顯合資身份，以金杯品牌銷售，這是金杯雷諾的首款車型，預計将在11月下旬上市。發動機也是2.0升自吸發動機，來自新晨動力，型号1TZ，國六排放，同樣也匹配6檔手動變速器，前橋獨立懸挂，後橋整體橋鋼闆彈簧，繼承了格瑞斯的裝載能力。

豐田Grandace

金杯格瑞斯

金杯雷諾

金杯雷諾

國内這些商用MPV，多用于城市配送，競争非常激烈，在當前全面實施國六标準的背景下，車企也升級自家的産品，基本上加量不加價，三菱流派的就是東風風行，以及江淮引進現代H1的瑞風系列，豐田流派的就是金杯系列及福田的風景系列，這四家車企占據商用MPV的大部分份額，激烈的競争也将這種本來用于商務接待的客車變為物流配送的多用途車，随着國内經濟持續增長及消費升級，車輛的多用途将越來越普遍，一車多用會更加普遍，在台灣及東南亞地區這類車型被稱為休旅車，國内床車概念的流行，也是将助推這類市場。車企不能僅依靠降成本、改外觀來競争，更需要在功能上下功夫，再次老生常談，呼籲車企為了拓展市場，為這種車型開發四驅，滿足越野床車的需求，這類車型目前是空白區，四驅技術目前并沒有技術障礙，國内都有全門類的供應商，四驅分動器、前驅動橋、前半軸、轉向節都有成熟供應商。看哪家車企率先出擊。