上海地鐵正确使用指南?據媒體報道，9月28日起，上海地鐵“Metro大都會”App的乘車二維碼将開放至支付寶、微信等主流平台，集“健康碼、場所碼、乘車碼”三碼合一的“一碼通行”功能也将開通，乘客可通過支付寶或微信，無需打開“Metro大都會”，無需掃描場所碼，即可實現查驗出示和掃碼過閘乘車功能同時，根據實際條件，上海地鐵全網選出105座工作日早晚高峰大客流車站，新增“一碼通行”便民通道，現在小編就來說說關于上海地鐵正确使用指南?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

上海地鐵正确使用指南

據媒體報道，9月28日起，上海地鐵“Metro大都會”App的乘車二維碼将開放至支付寶、微信等主流平台，集“健康碼、場所碼、乘車碼”三碼合一的“一碼通行”功能也将開通，乘客可通過支付寶或微信，無需打開“Metro大都會”，無需掃描場所碼，即可實現查驗出示和掃碼過閘乘車功能。同時，根據實際條件，上海地鐵全網選出105座工作日早晚高峰大客流車站，新增“一碼通行”便民通道。

在防控疫情的同時提升用戶體驗，一直是公衆對于數字技術的期待。近年來，受新冠疫情影響，大數據技術在全社會各個領域的應用更為普及，很多城市推出了健康碼、行程碼等數字通行證，“碼上辦事”也日益成為共識。這大大提高了城市治理效率。但在現實應用中，我們也時常遭遇技術“壁壘”——在很多場合，健康碼、場所碼、支付碼等往往“一碼歸一碼”，各自采集的信息并不互通互認，這使得人們在乘坐公共交通、進入消費場所、去異地出差等諸多現實場景中，需要根據不同管理方的現場要求，作出一系列的“碼”上切換，以獲得通行認可。

“一碼歸一碼”的現狀，對于年輕人而言，意味着不方便、不快捷，對于老年人而言，則更是不友好。單獨出行的老人，很容易遇到因找不到對應的“碼”而幹着急的情況。雖然大家日漸習慣了繁瑣的操作，但在疫情常态化的大背景下，對于如何實現信息互通，提升“碼”上生活的便捷度，公衆一直懷有期待。這也是為什麼，每一次不同地方、不同部門發布有關防疫碼的技術改進，都會在網上收獲一邊倒的點贊。

有數據可查，像北京、上海這樣的大城市，工作日一天的地鐵客流超過千萬，上海地鐵2021年全年客流量為35.70億人次。試想，一旦“三碼合一”“一碼通行”，哪怕它為地鐵通行的每一人次節約10秒鐘，也将大大提高人們的出行效率，節省巨量時間。

上海地鐵的“一碼通行”，從技術角度說明了不同電子工具間實現信息互通開放的可能性。期待在不久的将來，類似“多碼合一”的操作，可以出現在更多場景中。與此同時，在一些暫時不能實現“一碼通行”的場合，也期待管理者能夠站在“技術”的基礎之上，通過人性化的信息确認，為人們提供便利。

譬如，新冠疫情發生後，各地為了方便當地市民出入通行都發布了電子憑證，但個人的最新核酸記錄往往不會同步到其他城市。在具體查驗時，各地的管理者大多傾向于在自己城市開發的電子憑證上查驗綠碼和核酸檢測時間。此時，了解到核酸檢測無法互通的具體管理者，是否願意人工查驗認可異地憑證，直接影響人們的出行體驗。

健康碼、場所碼、乘車碼……曾經，每一個電子憑證的開發和應用，用戶都不同程度地讓渡了個人信息的使用權，體現了人們對實施精準防疫的了解、配合和支持；如今，“多碼合一”的嘗試，則是管理者換位思考，從用戶出發，用技術提升效率。期待在越來越多生活場景中，管理者可以善用技術，為使用者多想一點，多做一些，讓他們成為數字技術的受益者。

欄目主編：封壽炎 文字編輯：封壽炎 題圖來源：李茂君 攝 圖片編輯：邵競

來源：作者：謝飛君