2022開年，北汽集團發生新的人事變動。

據媒體報道，北汽新能源董事長劉宇升任北汽集團副總經理，福田汽車董事長鞏月瓊也一同晉升為北汽集團副總經理。牛車網第一時間就此事詢問北汽集團公關部相關人士，截至發稿，尚未收到回複。但通過查詢發現，在某搜索平台的百科介紹中，鞏月瓊的職務信息已經更新。

自2020年7月北汽集團董事長姜德義上任以來，已對集團進行過多次人事調整。此次對兩位年輕管理者的提拔，也是姜德義積極推進集團内部改革的重要組成部分。此前，他曾成立自主專班，并通過“瘦身健體”行動改善集團财務狀況。

一個有趣的現象是，北汽集團曾在2021年10月26日發布官方通知，拟市場化選聘兩名職業經理人，選聘職位正是北汽集團副總經理，一名分管自主品牌，一名分管生産運營。其中也透露出在姜德義的帶領下，北汽集團想要通過市場化路徑吸收更多社會高端人才的決心。

在市場化招聘通知挂出後3個月，北汽集團還是通過内部提拔的方式，任命了兩位副總？目前尚未明确這兩位副總就是此前面向社會招聘的兩個職位。

查詢二位的履曆可知，劉宇和鞏月瓊都是75後高管，但同時又在北汽系統深耕多年，姜德義希望通過提拔年輕高管的方式對集團管理制度進行改革，未來的發展仍然任重道遠。

從北汽集團旗下各版塊業務發展情況來看，形勢依然十分嚴峻。作為集團的“利潤奶牛”，北京奔馳是集團乘用車業務中目前唯一盈利的闆塊。北汽集團2019年增持戴姆勒集團股份至9.98%，也看出其對于“利潤奶牛”的充分渴求。但随着汽車合資股比的放開，戴姆勒對于控股一事的訴求也将逐漸浮出水面。

另一合資闆塊北京現代，自2017年之後銷量表現一路下滑，公司也出現較大虧損。中方職業經理人向東平離任後，韓方漸有收緊掌控權的迹象，品牌未來發展仍然去向不明。

劉宇負責的北汽新能源闆塊，也受到補貼退坡等多重因素影響，上市公司北汽藍谷連年虧損态勢未止，高端品牌極狐汽車目前僅有兩款在售車型阿爾法T和阿爾法S，2021年全年僅銷售新車4993輛。

至于鞏月瓊負責的福田汽車，相對而言表現較為搶眼，福田商用車業務發展勢頭良好，但受累于寶沃的曆史遺留問題，整體業績受到了嚴重拖累，發展趨勢尚不明朗。

汽車行業發展日新月異，随着新勢力的崛起、跨界公司的加入，以及傳統車企的轉型升級，北汽集團也面臨着人員流動頻繁的危機，改革仍是北汽集團的轉型要務，如何激發企業活力、提升産品競争力，成為當務之急。

以下為兩位“75後”高管的任職履曆：

劉宇，男，1976年11月生人，畢業于北京理工大學，專業是工商管理，在職研究生學曆、碩士學位。

2012年11月至2015年10月，曆任北京汽車銷售有限公司副總經理、總經理；2015年10月至2016年6月，任北京汽車股份有限公司采購中心主任；2016年6月至2018年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁，其中2016年10月至2018年6月兼任北京汽車股份有限公司汽車研究院院長；2018年6月至2020年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現代汽車有限公司常務副總經理；2020年6月，任北汽新能源總經理；2021年1月底，升任北汽新能源董事長、北汽集團總經理助理。

鞏月瓊，男，1976年生人，清華大學-香港中文大學金融财務MBA項目2015級校友。

2004年10月，鞏月瓊進入北汽福田，擔任财務計劃部副經理一職，4年後升任經理。此後，鞏月瓊曆任北汽福田集團總經理助理兼任财務計劃部經理、集團綜合管理部經理、财務負責人、集團副總裁、集團财務計劃部經理、常務副總經理、黨委副書記、黨委書記、董事、總經理等職務。2019年8月，鞏月瓊升任福田汽車集團黨委書記、總經理，兼任福田戴姆勒董事長，2021年1月擔任福田汽車集團董事長。