兩個截然不同的模型展示了著名的後衛名字的極端魅力

Land Rover Defender 是一款極端車輛。

從狂野的地形它能夠穿越到選項列表的過剩，有很多極端，包括某些模型之間的鮮明對比。

以我最近快速連續駕駛的兩輛車為例。一方面，有超級智能硬頂 110 - 一款長軸距商用車，旨在為新款 Defender 提供最實用的應用。

另一方面，還有 V8 Defender 90 - 一種短軸距車型，由坦率地說可笑的 5.0 升發動機提供動力，就像将自己粘在路上以抗議房屋絕緣材料一樣明智。

Defender 一直享有多功能主力車的美譽，在發布乘用車 Land Rover 後不久，它就确認它将以 Hard Top 變體重返商用車領域。

Hard Top 有 90 和 110 軸距可供選擇，是一款完全符合 N1 認證的 CV。後門仍然存在，但窗戶已被“實用”面闆遮住，以提供額外的安全性和公司徽标的空間。

在金屬的後面，Defender 的後部空間變成了一個單一的平坦裝載空間，能夠裝載 2,000 升你可以扔給它的任何東西。裝載床堅固耐用，有脊狀和橡膠襯裡，并且在後門和側闆上有綁紮點和牽引裝置。

在乘客腳坑所在的貨床下方，有許多隐藏的可上鎖的存儲區域，其中一個将貨艙的寬度從門延伸到門。

與每一款 Defender 一樣，110 Hard Top 配備最新的地形響應系統和雙速分動箱，以确保它可以應對主人工作日可能遇到的任何問題，并且 Defender 沒有失去任何堅固耐用的去任何地方的能力這首先使它的名字。

然而，在機艙内，即使是這個“主力”版本也配備了最新的 Pivi Pro 信息娛樂觸摸屏、加熱座椅、360 度外部攝像頭和巡航控制，使其比舊的商業路虎更具吸引力。

如果硬頂是路虎明智、實用的面孔，那麼 V8 Defender 就是當每個人在聖誕派對上都喝了太多雪利酒并決定在 Defender 的方形發動機罩下擠壓一個增壓的 5.0 升發動機時會發生的事情。

多年來，該發動機已在從捷豹 F-Type 到攬勝運動 SVR 的任何數量的高性能 JLR 汽車中使用。在這裡，它被調整為産生 518bhp 和 461lb ft，使這個四四方方的 4x4 0-60mph 的時間僅為 4.9 秒，最高時速為 149mph。

坦率地說，這很荒謬。您坐得和任何 Defender 一樣高 - 這比路上的大多數其他東西都要高 - 但以低矮跑車的速度沖向地平線。它是快樂的愚蠢，伴随着調諧的四排氣管發出的深沉的波紋管。

為了嘗試以某種順序保持所有動力，我們重新調整了變速箱并安裝了主動式電子後差速器，同時對懸架進行了大修以匹配後衛的突然變化。

标準的 Defender 對它處理公路業務的能力感到驚訝，而 V8 版本則進一步提高了這一點，尤其是當您深入研究動态駕駛模式時。

空氣懸架中增加了升級的彈簧和阻尼器，以帶來更多的控制和響應能力。盡管安裝在 22 英寸的車輪上，但 V8 的轉彎速度比其功率較小的穩定器更快、更平坦，而不會失去整體的乘坐舒适性。

這不是駕駛動态的最終決定。畢竟，它仍然是一個大而高的 2 噸 4x4，離地間隙允許嚴重的越野。然而，即使在曲折的小路上，它的手感也令人驚訝。

盡管它所有的表演姿勢都很可笑，但與其他所有 Defender 一樣，它可以拖曳 3.5 噸重物，或者瞬間消失在泥濘的場地上。

我們是否需要 500 bhp 版本的 Defender——一個自稱“合适的越野車”？可能不是。我很高興它存在嗎？絕對地。

如果這對您來說太愚蠢了，那麼總有實用的硬頂。

路虎衛士硬頂 110 D250 S

價格： 45,208 英鎊起（不含增值稅）；發動機： 3.0 升，直列六缸，輕度混合動力，柴油；功率： 246bhp；扭矩： 420 磅英尺；變速箱：八速自動，四輪驅動；最高時速： 117mph；0-60mph： 8.3秒；經濟： 31.8mpg；二氧化碳排放量： 233g/km

路虎衛士 90 V8

價格： 100,890 英鎊起；發動機： 5.0 升，V8，增壓，汽油；功率： 518bhp；扭矩： 461 磅英尺；變速箱：八速自動，四輪驅動；最高時速： 149mph；0-60mph： 4.9 秒；經濟： 19.3mpg；二氧化碳排放量： 330g/km