在目前6-7萬的小型車市場上，雖然普遍是自主品牌的領地，但是有一款合資品牌車型，卻無法被該細分市場的目标消費群體所忽視，那就是雪佛蘭的賽歐3。賽歐3先行上市手動擋車型已經有80多天了，其繼續發揮出了合資品牌車應有的市場号召力，銷量已經突破5萬台，甚至很多地區都出現了消費者排隊等車的現象。

現在，賽歐3終于推出了AMT智能換擋車型，完善了産品線。在這個價位，對手衆多自動擋車型對手，它能成功嗎？

AMT智能換擋車型能帶來多大的市場空間？

目前7萬元以下的A0級别小車，基本是手動擋的天下，即便稍有幾款AT的車型，也是自主品牌。而反觀合資品牌，在6-7萬這個區間沒有低于7萬的自動擋車型。最接近這個價位的自動擋車型是豐田威馳和現代的瑞納。它們的自動擋車型的起步指導價都已經達到了8萬左右。

再續佳績，關鍵點在哪裡？

此次賽歐使用的AMT智能換擋變速箱和傳統的使用電控液壓機構和液力變矩器的AT結構不同，其本質其實就是在普通的MT的基礎上，加上電控離合和電控選檔機構，使之具有自動變速箱的功能。這也是作為合資車，賽歐能夠在如此低的價位上實現自動擋的關鍵之一。也因為這個原因，這台AMT變速箱能夠實現手動加減檔的功能。另外，AMT的結構由于繼承了MT傳動效率高的優點，因此配合上賽歐3自帶的自動起停功能，将會進一步增大賽歐在節油方面的優勢。

如今的賽歐3包含了1.3L和1.5L排量的兩款發動機，而且從車身尺寸、用料、做工、配置等方面均有較大幅度的升級。賽歐3的AMT版本目前的價格區間在6.89-7.99萬元，但是由于賽歐3能夠獲得國家節能惠民補貼，相當于價格還要再下探3000元，因此實際的購買價格分别為6.59萬元、6.89萬元和7.69萬元，價格優勢得到進一步體現。

觀察老款的賽歐車型，可以發現其自動擋車型比手動擋車型價格大概高出5000-7000左右。因此當前AMT版本6.89-7.99萬元這個價格區間還是比較合理的，剩下的問題就是配置方面與競争對手相比是否具有競争力了。

對手衆多，賽歐何以突圍而出？

賽歐3 AMT上市之後，最大的目的就是挑戰其它合資對手，尤其是威馳、瑞納等價位更相近的日韓系對手。其中威馳的發動機排量與賽歐同級，它的自動擋車型在經過銷售終端的大幅優惠之後，與賽歐的價位更接近，将會成為賽歐的勁敵。但上海通用強大的品牌力，尤其對于一些囊中羞澀卻又糾結于各種原因拒絕日韓系、拒絕自主的人來說，賽歐幾乎成了他們唯一的選擇。而對于更為理性的消費者來說，賽歐的新車駕控質感優勢、價格優勢和油耗優勢似乎也能給他們一個較為滿意的答案。

接下來我們把賽歐3的AMT最低配置車型與起亞K2、現代瑞納同等價位的車型選出來，看看賽歐在合資陣營裡，處于一個什麼樣的競争力位置。

瑞納和起亞K2目前已出現約1萬左右幅度的優惠，算上終端優惠之後，價格基本比賽歐3 AMT價位略高。由基本狀況可以看出，賽歐雖然軸距遠比兩個競争對手短，但是它是最高的一個，實際上其空間表現比老款還有進一步的提升，還是能夠讓人滿意的。而且這台AMT變速箱還配備了發動機啟停功能、坡道輔助與蠕行功能，解決了AMT車型日常使用方面與一般的AT相比的短闆。另外，電動助力轉向的配備、優異的油耗表現也是一大亮點。

從配置上來說，賽歐3總體來說在合資陣營中并不落下風。但是考慮到同等價位，能買到自動換擋的車型，這個無疑就是最大的優勢。

AO級主要自動擋車型價格區間對比圖

從上圖可以清晰的看出這幾款主流的合資AO級車的自動擋車型在價格區間的分布情況。可以明顯看出，賽歐3 AMT的價格區間明顯是這四者當中最低的，甚至比一線自主品牌的自動擋車型的門檻價格還要低3000左右。之前賽歐3手動擋版本的熱銷很大一部分上與其價格區間的走低有關系，而AMT版本的車型有望繼續延續這個優勢。

至此，賽歐3的戰略就非常清晰了，就是用最低的合資價位，甚至比一線自主品牌還要低的入門價位，去同時抗衡合資對手和自主對手。把價位做的更低，最大可能地吸引消費者的關注，同時背靠合資車的技術和口碑背景，取得市場的最大關注。

總結

綜合來說，賽歐3 AMT智能換擋車型的上市是毫無疑問的必需的一環。不過在中低端的市場，如今已經強手如雲，但如果賽歐3能夠解決好昔日老款車型留下的短闆的話，其AMT車型的走俏依然是可以預見的。

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