說起韓系車，許多國人都不屑一顧，理由是省油耐用性不如日系，舒适性不如美系，性價比不如國産，總體上處于一個比較尴尬的位置上。所以近年來，韓系車一直比較低迷，相對于如吉利和長安等國産自主品牌的強勢崛起，韓系車有被邊緣化的風險。

雖然韓系車沒有明顯突出的優點，但是作為全球第五大汽車集團，韓國現代起亞2019年全球銷量達720萬輛，旗下擁有完整的汽車産業鍊，技術底蘊雄厚，實力不可小觑。而國内自主品牌的領頭羊吉利汽車，2019年才136萬輛，單從總銷量來看，國産車與韓系車并不在一個量級上，而且國内自主品牌車企還沒有一個真正進入發達國家市場。就算韓系車在國内銷量有多麼不濟，但是瘦死的駱駝比馬大，韓系車的質量和水準是值得肯定的。

現代汽車也意識到了自己的問題所在，所以在2020年加快了車型推陳出新的步伐，其中最引人矚目的是曾經的緊湊級王者，第七代伊蘭特。伊蘭特首次引入國内生産是第三代車型，從2003年上市以來，累計銷量達470萬輛，龐大的市場保有量，也間接為現代汽車的品質正了名。

第七代伊蘭特，基于最新第三代i-GMP平台打造，該平台的特點是重心更低，前懸更短軸距更長，駕駛更舒适，室内使用空間更大，整體身材比例也顯更加勻稱。

第七代伊蘭特相對于同級車型，有如下優勢：一是超大空間，高達2720mm的軸距，比日産軒逸的2712mm還要大一些，後排空間為同級車之最。

二是高效穩定的動力總成，入門級車型提供1.5L CVT的動力組合，而價格僅9.98起。1.5L CVT的動力組合，用途主要以代步為主，其最大的優點是燃油經濟性非常突出，官方數據為百公裡4.9L，經過很多車評人實測，這個數據也是比較接近的。旗艦車型搭載1.4T缸内直噴發動機，最大功率103千瓦，最大扭矩211牛米，動力表現還是相當不錯的，匹配7擋雙離合變速器，運動性能突出。

三是超強配置，全系标配電子駐車、上坡輔助、ESP、前排側氣囊、倒車影像、多功能方向盤、LED遠近光燈、日間行車燈和自動大燈，以上這些功能，即使是最低配9.98萬的1.5L自動擋也全都有，在同級車裡是絕無僅有的。另外，11.28萬的次低配車型更值得推薦，隻比最低配高出3000元，卻增加了天窗、皮質方向方向盤和座椅、智能遙控鑰匙、無鑰匙進入和啟動、側安全氣簾（最低配除外）、感應式後尾門（最低配除外）和鎖車自動折疊外後視鏡，舒适性和安全性方面都有質的提升，性價比非常突出。

說完第七代伊蘭特的性能和配置，接下來說說第七代伊蘭特的外觀，對于外觀，其實青菜蘿蔔各有所愛，喜歡就好。總體上，第七代伊蘭特采用了全新的家族式設計，頗具未來感，側面的大溜背車身也很協調，整體上比較傾向追求年輕時尚的用戶。

第七代伊蘭特的尾部非常淩厲，處處勾勒得鋒芒畢露，中間向内收縮，讓尾部很顯立體感，尾燈的形狀與外觀融合一體，也加入了流行的貫穿式設計，整體上可圈可點。

相對于淩厲的外觀，第七代伊蘭特的内飾則多了一些圓潤，家庭氛圍濃厚了不少。儀表台層次分明，中間處鍍鉻裝飾條巧妙地隐藏了空調出風口，這也是現下很多車型的通用設計。

10.25英寸的儀表盤和10.25英寸的中控屏雙聯動設計，讓第七代伊蘭特非常具科技感，這在同級别車型當中也是絕無僅有的。除此外，空調操作也是采用觸屏式設計，沒有任何物理式按鍵，這個配置在同級别車型當中也是首次出現。

寫在最後

雖然說韓系車存在這樣或那樣的問題，特别是外觀上的設計畫風大變，流失了不少用戶，但是幾年前的現代旗下的車型設計還是相當不錯的。還記得早年靠風靡全球的流體雕塑，讓現代汽車在國内擠身入主流車企，這就是全球第五大車企的實力。縱然評價一個車型是否值得推薦，外觀并不能代表全部，但是國人對車型的外觀看得還是過重，還有對乘坐空間的追求也是永無止境的，第七代伊蘭特的空間優勢已經遙遙領先，舒适性和安全性配置也是超級的，動力總成的穩定性和油耗也表現優秀，如果你是實用性主義者，以現代汽車的品質，第七代伊蘭特非常值得推薦。