盡管摩托車有許多的種類，大緻可分為街車、仿賽、巡航、踏闆、拉力、三輪，但是許多愛好摩托車的人士，或者最能吸引注意力的摩托車種類，往往是那些摩托車賽事上有着跑車造型的速度機器。

的确，大多數人會将摩托車與速度挂鈎，而擁有跑車造型的摩托車則是速度最直觀體現，我們從摩托車銷量榜單前列的仿賽車型占比就能夠看出。為了應對消費者的需求，摩托車廠商們早已生産出了入門級仿賽，這些車型能夠滿足大多數人對摩托車外觀的需求，同時也具有一定的運動能力。

這張圖攝于蜀錦傳媒辦公樓下，從左到右的三款車型皆為春風250SR，如此高的熱度讓我們不得不把它排列在入門級仿賽車型的推薦首位。春風250SR這款車從上市初期到現在皆是摩托車市場的焦點，主要原因在于外觀造型不錯，春風品牌的口碑較好，并且7秒多的百公裡加速對于一輛入門級車型，也是較為亮眼的成績，因此春風250SR也就成為了當下的網紅車。

近期，春風250SR推出了賽道版，該版本推出不僅是春風250SR最值得購買的版本，同時也将進一步帶動其銷量增長。因為賽道版擁有更激進的塗裝，并升級為KYB減震、雙油門拉線，對刹車與輪毂進行強化，同時還贈送競技駝峰（後座椅），但整體售價相比高配版僅上漲1700元，加上之前已經有的ABS、全液晶儀表、車聯網、滑動離合等配置，春風250SR賽道版十分打動這個價位的消費者。

在春風250SR沒有推出前，鈴木GSX 250是這個價位中值得購買的仿賽車型之一，但不知道是否春風250SR上市後給了它壓力，鈴木GSX 250近期相當于官方優惠4000元，優惠後的售價低至26680元，對于一輛雙缸合資品牌車型來說，已經是極具誠意的售價。鈴木GSX 250優勢在于出色的外觀設計，特别是“鈴木藍”的配色，更是讓其擁有較高的回頭率，同時作為合資品牌在品控方面也更具優勢。

鈴木GSX 250搭載了雙缸發動機，雖然這台雙缸發動機的動力不如春風250SR的單缸發動機，但行駛中的震動控制要比單缸發動機出色，同時騎行的姿态也更舒适。鈴木GSX 250搭載了鹵素大燈，所以車頭的設計不如車身側面好看，如果後期改裝LED大燈，或者加裝透鏡，外觀的質感将有明顯提升。

雖然阿普利亞GPR 150搭載的是一台150CC發動機，但這台發動機的動力不亞于250CC發動機，而且阿普利亞作為擁有賽道基因的意大利品牌，GPR 150這款入門級車型也極具賽道樂趣，可以當做專業級的入門賽道車。需要注意的是，阿普利亞GPR 150雖然動力強勁，但是油耗偏高，而且屬于高轉發動機，對于新手并不友好，入門難度較高。

另外，由于阿普利亞GPR 150有着賽車的底子，并不是許多仿賽車型采用街車套殼，所以它的外觀設計極其戰鬥，而且車身比例也更加協調。所以如果你的預算有限，但是看重車輛外觀與品牌，同時偶爾有跑山的需求，那麼阿普利亞GPR 150是一輛值得購買的車型。

無極是隆鑫推出的高端品牌，而隆鑫作為自主品牌中的大廠，無極在品控方面做得較為出色，比如車漆質感、可靠性等方面。其實國産仿賽車型大多集中于250CC排量，而無極300RR的300CC排量算得上是一大亮點，而且7秒多的百公裡加速也符合其300CC排量應有的表現。此外在配置方面，鑄鋁輪毂、前後ABS、液晶儀表、前後LED大燈等配置，符合這個價位國産摩托的主流水準。

無極300RR的外觀設計足夠運動與時尚，前臉的鷹眼設計具有原創性，車身大面積的磨砂烤漆工藝提升了車輛質感，上揚的粗壯排氣具有仿賽車型的運動感，同時車輛的外觀撞色搭配也較為個性。無極300RR在這個價位中，屬于産品均衡的性價比好車。

雖然貝納利飓風 302R是雙缸摩托車，但它在過去的存在感不高，因為其價位已經與鈴木GSX 250接近，而後者的品牌與品控要更出色一點。所以在近期摩托車的降價浪潮中，貝納利飓風 302R直接官方優惠6000元，優惠後26800的售價已經與許多國産單缸摩托車接近。

貝納利一直以來的聲浪都做得不錯，飓風302R作為雙缸摩托車，它的聲浪在這個價位中是一大優勢，但是飓風302R的車身比較重，新手可能難以掌控，同時它的外觀設計具有一定的争議性，過于圓潤的車頭使其評價褒貶不一，這一點需要注意。

蜀錦暢言：

在這個價位中有許多仿賽車型，但是考慮到品牌、售後、産品可靠性、保值率等方面，我們推薦了這幾款車型，雖然這幾款車各有優劣，但它們作為主流廠家的産品，在可靠性方面還是強上不少。