巨頭林立的本地生活服務總是能吸引玩家不斷湧入。

近期，哈啰吸引不少讨論，除了推出脫單業務，10月25日，極光大數據發布《2022年Q3移動互聯網行業數據研究報告》顯示，用車服務行業今年三季度行業滲透率和活躍用戶數量逐步回升。其中，哈啰活躍用戶規模超越滴滴APP位列行業的頭名。

成立5年多以來，哈啰不斷拓展多元化布局，先後更名為哈啰單車、哈啰出行、哈啰，業務從單一共享單車業務逐步拓展成為新興本地生活服務。不過，本地生活服務已是巨頭林立，如何找準自身地位，發揮自身特色獲得最大效益，将是哈啰的課題。

造電單車、玩“脫單”，哈啰多元化嘗試背後

“哈啰進軍社交圈了，推出了脫單業務。”近日，用戶程女士告訴新京報貝殼财經記者。哈啰APP顯示，主頁有“脫單”一欄，填寫個人信息、交友意願，并上傳本人照片等便可使用服務。

有哈啰内部人士向新京報貝殼财經記者表示，“該項目才剛開始嘗試，哈啰平台内還有許多其他項目。”

從共享單車競争中異軍突起，行業“黑馬”哈啰從共享單車到共享助力車，再到聚合打車，不斷向哈啰出行演進。

2019年6月，哈啰出行聯合創始人兼CEO楊磊表示，“未來幾年我們的主航道仍然會聚焦兩輪出行服務，四輪協同發展。”

與此同時，哈啰在滴滴順風車安全事件之後，布局順風車業務；在疫情發生後，也試水跑腿業務。還和甯德時代、螞蟻金服合資成立換電公司。

哈啰最大新業務嘗試莫過于布局兩輪電動車。兩輪電動車新國标自2019年4月實施後，行業格局發生變化，包括哈啰在内不少企業推出兩輪電動車，并加快門店拓展。

而多元化最明顯的标志是，2022年4月，“哈啰出行”低調宣布将品牌升級為“哈啰”，加速構建“出行 本地生活”生态。目前，哈啰APP内有共享單車、共享助力車、兩輪電動車、打車、順風車、小哈換電、租車、酒店民宿、送貨、寵物、火車票等服務。

哈啰加碼本地生活服務或既是公司發展必然，也是行業環境所迫。近年來，共享出行全面降溫，共享單車、共享電單車各地要求精細化運營；網約車領域，滴滴面臨安全審查，首汽約車、神州專車低調收縮；共享汽車行業幾乎潰敗。

獨立分析師唐欣認為，“共享單車這個領域已經沒有太多故事可講了。運營成本不低，盈利也沒有爆發性了。最大的價值就在于還有龐大的剛性流量。依靠這些流量發展新業務是提高企業估值，建立第二增長曲線的必然選擇。”

對于公司多元化嘗試，10月26日，哈啰相關負責人告訴新京報貝殼财經記者，2016年剛啟動“哈羅單車”項目之後的最初兩三年裡，哈啰主要的角色是一家共享單車運營企業，我們的名字最初也是因為共享單車而廣為人知的，單車業務時至今日都是公司的一項基石業務。

“在啟動共享單車項目并站穩腳跟之前，公司創業團隊一直做的也是與出行相關的創業嘗試，可以說，出行相關服務是哈啰的根據地。從共享單車到共享助力車，然後到電動車換電，再到自己下場設計制造家用兩輪電動車，我們在提供多種模式的兩輪普惠出行服務這條路上越走越遠，符合一家互聯網創業企業多元化經營、業務不斷開枝散葉的發展道路和規律。”該負責人表示。

互聯網觀察家丁道師認為，哈啰要超越出行，做一個綜合生活服務平台，所以業務不斷擴大，以适應各種環境變化。業務多元化，并不需要事事自營，成為一個第四方服務平台，可以理解為聚合模式，發揮好平台流量價值。

本地生活服務還有多大市場空間？核心市場已被搶光，不好啃的邊緣市場如何啃？

本地生活服務市場發展多時，也經過了多輪洗牌。近年來，新經濟公司發展以及IPO并不容易。2021年7月，哈啰取消了在美國上市的計劃。當時，哈啰出行回應新京報貝殼财經記者表示，經過公司管理層慎重考慮，哈啰出行已向美國證券交易委員會發出聲明，要求撤回此前提交的IPO申請。後續我們會根據國家監管要求和資本市場環境，适時推進IPO事宜。

從哈啰公布的财務數據來看，公司2020年營業收入為60.4億元，同比增長25.3%；毛利7.2億元，同比增長70.8%，毛利率為11.8%。2020年整體虧損同比收窄24.7%。

也正是哈啰拓展自身業務，公司在疫情中才能夠堅守，哈啰2021年财務數據顯示，公司營業收入超過100億元，同比增長超60%，增速同比翻番。毛利水平大幅度提升，同比提高超過一倍。

本地生活服務市場現狀如何，成長空間有多大？QuestMobile發布的《2022 本地消費市場洞察報告》顯示，7月份月活用戶規模增長中，生活服務、智能設備、辦公商務、金融理财、移動購物、出行服務、汽車服務、醫療服務、電話通信、系統工具位居前十。

艾瑞咨詢預計，到2025年底，本地生活服務市場規模将達到35.3萬億，較2018年該賽道大爆發時的15.6萬億翻了一倍不止。

不過，本地生活服務中，标準化服務市場已被瓜分，行業洗牌後一家獨大。非标服務中，玩家多而散。唐欣認為，“本地化服務的核心市場已經被占光了。可能還存在一些不好啃的邊緣市場，其實是沒有太大商業價值的。”

丁道師認為，本地生活服務的發展空間仍然很大，涉及方方面面的需求。本地生活服務發展到今天，比如美團所能滿足的用戶需求也隻是一小部分而已，其他基于家庭服務的需求還不斷湧現，隻是這些需求太分散了，沒有哪一個平台可以一站式服務，但多元化需求一定會帶來多元化供給，都是新機會。

哈啰相關負責人告訴新京報貝殼财經記者，我們給自己的定位是一家“國内專業的本地出行及生活服務平台”，緻力于應用數字技術的紅利，為人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務。過去幾年我們也同時在探索發掘多種形式的本地生活服務，取得了不錯的試水成績。

“哈啰的業務多元化探索思路，一條主線是‘普惠’，希望各業務都能惠及更廣大用戶。哈啰不是盲目選擇進入哪條新賽道，我們學習亞馬遜的商業理念，努力實現不同業務模塊資源整合、相互推動，形成一種‘飛輪效應’。”該負責人表示。

新京報貝殼财經記者 陳維城

編輯 嶽彩周

校對 盧茜