除滴滴之外最大的網約車平台-tft每日頭條

近日沉寂一段時間的58順風車平台再次出現在網約車司機的眼前，原58順風車升級為全民快車，開始在各大司機群中開始推廣，依托58同城龐大的用戶資源，全民快車在最近的推廣速度不亞于曾經風靡一時的花小豬平台，以0抽成，司機和乘客可以協商車費等完全自主的模式受到很多司機的歡迎，紛紛開始注冊全民快車平台。

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據稱，全民快車是由原58同城旗下58順風車品牌升級而來，借助58同城、58同鎮線上資源，将會更好的為鄉鎮的乘客和司機提供出行信息服務，産品主體借助微信小程序，司機乘客免費注冊使用，提供出行信息服務。

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不僅注冊免費，還不抽取傭金。58順風車是完全免費的，司機所賺即所得。免費獲得客源信息。該平台采用微信小程序，在微信内操作，上手簡單、快捷，并且乘車費用由司機、乘客自行協商，不經過平台。這對于網約車司機來說簡直是夢寐以求的功能。由于可以和乘客協商價格平台不參與交易流程，很多活躍于城鄉司機的司機将會更加容易轉行到全民快車平台。

根據網上公開資料顯示目前全民快車僅僅取得了深圳登封鄧州婁底鄭州上饒亳州青島8個城市的網約車牌照，對于58覆蓋的市場來說，拿牌數量偏少，而這或許會成為其後期推廣面臨的絆腳石，在之前已經有花小豬的前車之鑒。在7月8月兩個月中，花小豬就因為沒有取得網約車經營許可證先後被天津、青島合肥、北京等多地區叫停，并要求全面整改。

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三四五線城鄉市場為何會成為各大平台争奪的據點？

其實在中國龐大的人口基數中，城鄉總人口依舊占據了總人口的龐大基數，一方面是一二線城市的市場已經處于紅海市場，各大網約車平台競争激烈，新入局者想要得到快速發展需要克服重重困難，而對于四五線城鄉市場來說，一方面“小鎮青年”有出行需求，另一方面傳統的黑車隊伍占據了這些市場的龐大基數，随着各方管控的不斷加強，黑車的生存空間被壓縮，急需要一個合法的平台來安身立命，所以各大平台發力城鄉市場收攏傳統黑車隊伍壯大平台的運力與市場占有率也就不足為奇。

網約車行業未來的争奪點由一二線城市轉向四五線城市或将推動中國出行行業的全面和規劃進程，對此你怎麼看？歡迎在文末留言！