ctb技術會用在其他車型上-tft每日頭條

裡程焦慮是電動汽車用戶的心病，要想汽車跑得遠，除了不斷增加電池容量與性能，車身輕量化也是另外一個方向，比亞迪CTB技術應潮流而生。

ctb技術會用在其他車型上（CTB電池車身一體化技術）1

CTB技術圖解

所謂CTB(Cell to Body)技術，即電池與車身一體化，就是将電池包與底盤融為一體，讓電池包直接成為車身結構的一部分，動力電池不但是能量來源，同時也是結構支撐。

CTB技術具體優勢體現在：

一、取消電池包殼體設計，可以裝載更多的刀片電池，增加電池包容量，提升續航裡程；

二、将電池上蓋與車身地闆進一步合二為一，從原來電池包“三明治”結構，進化成整車的“三明治”結構，實現了車身與電池系統的高度融合，整車扭轉剛度提升一倍，搭載CTB技術的純電動車型，車身扭轉剛度可以輕松超過40000N·m/°。整車強度和剛度的提升，進而實現安全性能的提升，搭載CTB技術的e平台3.0車型，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%。

ctb技術會用在其他車型上（CTB電池車身一體化技術）2

比亞迪新車型

三、CTB技術可以加大車内空間，對于乘坐舒适性有較大改善。

如今比亞迪的CTB技術已成熟，在新的車型-海豹上實現量産。得益于CTB的技術優勢，海豹造型低趴，風阻低至0.219。更大的布置空間，讓海豹得以采用前異步電機後同步電機的四驅動力架構。海豹四驅版的零百加速快至3.8秒，動力剛猛迅疾。同時，海豹四驅版的百公裡能耗，卻低至12.7kWh，兼顧性能和能耗的多重考量。

因此，我相信有CTB技術的加持，比亞迪将會有更多的類似車型上市，給用戶帶去真正的良好體驗，為新能源汽車的發展提供有力的技術支持，讓汽車前所未有！