​綜合乘聯會信息，2021年12月國内狹義乘用車銷售210.52萬輛，同比下降7.9%。從國際品牌前兩強來看，大衆品牌旗下汽車企業銷量繼續同比下滑；豐田品牌汽車企業在2021年則保持增長。在國内汽車市場，豐田品牌走勢要顯著好于大衆品牌。

12月汽車企業銷量前50強

豐田旗下汽車企業銷量普漲

12月，國内汽車企業銷量超過10萬輛的企業達到了9家。從數據來看，月銷量超10萬輛的汽車企業中僅長城汽車、一汽豐田、廣汽豐田保持銷量同比增長。其中，一汽豐田、廣汽豐田12月分别銷售106115輛、106115輛，同比增長27.3%、34.4%；長城汽車銷售125447輛，同比增長2.5%。盡管哈弗H6銷量下滑，長城汽車旗下哈弗大狗、坦克300等熱門車型都保持了不錯的銷量。

與豐田銷量走高不同，大衆旗下2家汽車企業則相對低迷。12月，一汽大衆銷售156192輛，同比下跌34.9%；上汽大衆銷售140507輛，同比下滑13.3%。上汽大衆銷量下滑主要源于桑塔納、朗逸以及斯柯達品牌銷量下滑；一汽大衆則在寶來、速騰、奧迪A4等幾個關鍵熱銷車型出現大幅度銷量減少。

在月銷超過10萬的企業中，常年位居前三的上汽通用已經跌到第8名，而且同比下跌36.5%。旗下三大品牌也是全面下跌。

吉利汽車2021年排名變動情況

吉利汽車銷量再超上汽大衆

在月銷10萬輛汽車企業中，吉利汽車銷量再次超過上汽大衆是一大亮點。12月，吉利汽車銷售141640輛，同比微跌0.5%，居月度排行榜第2。在排名方面，吉利汽車銷量再次超過上汽大衆。從實力來看，上汽大衆在國内根基深厚。吉利汽車能否長期對上汽大衆實現長期壓制還存在較大疑問。但不管怎麼說，吉利汽車連續超越大衆系汽車企業對于業内也算标志性事件。經過多年的市場洗禮，以吉利為代表的頭部自主品牌實力完全具備沖擊頂峰的條件。

在月銷5至10萬輛區間段，比亞迪汽車、特斯拉中國是銷量同比增長最高的汽車企業。比亞迪汽車、特斯拉中國都是以新能源乘用車為主的汽車企業。12月，比亞迪汽車銷售97843輛，同比增長77.8%；特斯拉中國銷售70602輛，同比增長196.6%。

“小理蔚合”四大造車新勢力月銷過萬

在月銷量1-5萬輛汽車企業中，以新能源銷售為主的汽車企業普遍銷量較好。在造車新勢力方面，小鵬汽車12月銷量高達16000輛，同比增長180.7%；理想汽車銷售14087輛，同比增長130%；蔚來汽車銷售10489輛，同比增長49.7%；合衆汽車銷售10127輛，同比增長235.9%。從銷量表現來看，“小理蔚合”四大造車新勢力企業月銷量都超過1萬輛。

除造車新勢力外，其他較新成立新能源汽車企業銷量也普遍增長。12月，廣汽埃安銷售16675輛，同比增長137.5%；以新能源乘用車為主的江淮汽車12月銷售12934輛，同比增長64.3%；零跑汽車銷售7807輛，同比增長158.2%；威馬汽車銷售5062輛，同比增加95.6%；新成立的岚圖汽車12月則售出3330輛。

傳統企業中，神龍汽車在東風雪鐵龍凡爾賽C5X的帶動下，12月銷售11602輛，同比增長88%，略微恢複了元氣。