今年廣州車展上,賣157.8萬的保時捷718 Cayman GT4 RS成了話題焦點,重量更輕,中置發動機,和保時捷911 GT3同款發動機成了很多愛好者關注的焦點。不過咱說回現實。咱們又不是住在賽道上,大多數人選擇保時捷718還是因為它好看,而且相比保時捷911,同樣都是保時捷跑車但是價格便宜一點。那咱們就拿出一個更拉風的保時捷718,敞篷的Boxster版本來看看。
保時捷718除了小了一點,外加大燈不是圓形之外,整體設計和保時捷911真的挺像的,更便宜的價格,保時捷718可以享受到類似于保時捷911的造型,還多了個敞篷,這買賣穩賺不賠啊。
長寬高僅僅隻有4379/1801/1272mm,軸距2475mm ,比保時捷911更小,往性能說能有更好的運動表現,往日常開說跟開個小型車差不多也更好開。而且這類小跑車小一點才更拉風對不對。
車尾設計上這次718和911不太一樣,911現在應用貫穿尾燈設計,像是一條直線,而817仍然是分體尾燈設計,不過中置排氣的視覺效果倒是很好的突出了性能跑車的特點。
内飾設計上,保時捷718其實有着同樣的高自由度。不過咱們可以先看看實拍車型,紅黑内飾是最經典的運動配色,皮革處理比較細膩。展現出了以保時捷為代表的德系跑車的精湛工藝。同時配置上,除了儀表是三連之外,舒适性配置718選裝完之後和911差别并不大,Carplay什麼的其實都應有盡有。
座椅材質你可以自由選裝,這裡就不聊配置了,咱聊聊乘坐舒适度。反正開慣SUV和轎車的,那開718絕對要适應一陣,小跑車也是跑車,低矮的坐姿讓視線其實和轎車完全不一樣,反正我第一次開确實不适應。不過習慣之後低坐姿跟着車跑還真的是很有開賽車的感覺。
中置發動機的保時捷718發動機在座椅後面,前面和保時捷911一樣是個小行李艙。而如今保時捷718的動力配置為2.5T四缸渦輪增壓發動機,最大功率366馬力,峰值扭矩430N·m,變速箱是保時捷7速PDK變速箱,動力上其實要比以前的水平對置6缸機更好,而且PDK穩定耐用,讓這台小車開起來真的是非常順暢。
對于大多數消費者來說,什麼GT4 RS雖然是賽道性能利器,但是也是難以駕馭的躍馬,并不是最好的,選擇,咱們今天看的Boxster,顔值、舒适、動力兼備,在城市中有着較高的回頭率。起碼我是個普通人,我選擇一個跑車其實就是為了好看,從這個角度來說,Boxster其實就已經是很好的選擇了。
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